公用主回路和离车充电等技术的换电领域应用

随着新能源重卡相关产品的逐步推广以及换电站相关生态的日趋拓展与成熟,提高换电电池总成及其车辆和换电站的使用灵活度与维修保养便利度、降低成本成为换电技术及相关车辆和生态产品能否进一步扩展应用推广范围的重要课题。文章对换电电池总成高压电能传输回路的时分复用方法,拓展实现公用主回路、充换两用、快慢充一体化、站内充电和离车充电等功能,分析换电电池总成进一步设计降本并提高兼容性和工况适应性的可行性。研究结果表明,这些新技术有较好的匹配应用效果,能降低对换电站等设备的依赖度,弥补充电桩资源不足,降低电池总成对车辆的捆绑,提高车辆运行率,降低建设投入,助推换电技术推广,对扩充换电车型及其生态圈适用场景和区域辐射能力具有重要意义,但也存在一些局限性需后续优化完善。

重卡发展技术路线及电气化进程探讨

近年来,中国重卡产销量进入震荡下行和深度调整阶段,动力构成优化速度加快。在“双碳”目标和汽车电动化两大国家战略背景下,中国重卡正在经历从燃油车向电动、氢重卡的逐渐转型。各技术路线的经济性直接影响其发展速度和发展规模,不同技术路线的重卡在实际使用过程中各有优势,政策层面对各技术路线的发展导向和支持力度也明显不同。未来中国重卡动力构成优化速度将明显加快,预计短期内LNG重卡依然是替代柴油重卡的主力,电动重卡销量将明显提升,氢燃料电池重卡继续保持小规模增长,并有望于“十五五”期间取得明显的技术突破。建议沿着油-气(LNG为主)-电-氢的道路稳步推进重卡的电气化进程。

新能源冷藏车制冷机锁扣注射模设计

针对10%碳纤维改性PEEK材料的新能源冷藏车制冷机锁扣,设计了1模2腔三板注射模,模具浇注系统使用点浇口,采用4个定模滑块先抽芯机构实现成型塑件部分特征的脱模,其中1个为斜向抽芯机构,3个为直线型抽芯机构。抽芯机构依靠开模动力驱动锁紧块拉动滑块抽芯和锁紧,动作可靠且效率高,保证了塑件的成型效率及成型品质。

货运交通电气化技术的电气化公路方案与氢能方案对比研究

重型货车是我国交通运输行业的高耗能设备和主要的碳排放来源,其柴油年消耗量约占我国柴油年消耗总量的40%、CO_(2)年排放量占交通运输领域CO_(2)年排放总量的50%左右。在“双碳”目标和能源革命的背景下,构建绿色清洁、安全高效的公路货运方式,推进重载货运交通的低碳化和清洁化转型,这已成为一种必然趋势。目前,重型货车电气化主要有充电方案、换电方案、氢能重卡方案以及电气化公路方案。文章主要介绍了氢能重卡方案和电气化公路方案,并基于某运煤专线,通过成本核算,对比分析了二者的经济性和应用场景。分析结果表明,对于固定运输线路的货运交通,当年运量大于204.83万吨时,采用电气化公路方案更具有经济性;当年运量低于204.83万吨时,氢能重卡方案成本则更低。

新能源轻卡物流车转向系统发展趋势

新能源汽车的发展是落实国家节能减排、发展低碳经济政策的重要战略。随着智能化的大力发展,新能源轻卡物流车转向系统已由传统电动液压助力转向(EHPS)系统向纯电动助力转向(EPS)系统转变,未来将实现纯线控转向(SBW)系统技术。结合EHPS、EPS的结构、原理、控制逻辑及优劣势,浅谈新能源轻卡物流车转向系统发展趋势。

“双碳”背景下新能源重卡换电模式商业化分析

在国家“双碳”政策的背景下,如何实现节能减排兼顾经济发展已成为当务之急。重卡行业的供给方和需求方也在寻求一个能平衡减排和盈利的方法,重卡的换电模式就是一个很好的选择。采用“车电分离”的运营方式,克服了纯电动重卡运营效率低和初始投资过高的痛点,能够有效满足重卡高频运作车辆的要求,提高车辆运营效率、回报率和交通便利性,具有更高的经济效益和环境效益。文章分析了换电重卡的政策导向、产业链的环境经济机制和市场竞争格局,对实现换电模式重卡的商业化推广要求具有借鉴意义。

新能源重卡应用及推广路径分析

在国家“双碳”政策的背景下,如何实现节能减排兼顾经济发展已成为当务之急,新能源重卡是一个重要的发展方向。对新能源重卡的应用情况进行梳理,提出了新能源重卡未来的推广路径,给出了相关研究展望,为新能源重卡的应用发展提供参考。

某新能源货车货厢轻量化设计

新能源车减重100kg,续航里程将提升10%~11%,同时降低20%的电池成本和日常损耗成本,因此对于汽车的减重设计显得尤为重要。文章以新能源厢式货车货厢为研究对象,利用CATIA进行货厢模型设计,并将所建数模进行计算机辅助工程(CAE)分析,得出强度和模态等性能。从减少货厢顶盖骨加强筋和改变材料的角度来进行优化,通过ANSYS分析得出材料优化方案的减重比率为36%,结构优化方案的减重比率为11%,结构表明最优轻量化方案为材料轻量化方案。

公共充电桩的桩车比研究

作为推动电动新能源汽车快速增长的基本保障,充电桩建设受到各地政府的高度重视并积极开展相关规划。然而,各城市在制定充电桩建设规模目标时,多以经验性桩车比目标值作为依据,缺少对其内在机理的研究,使得各城市充电桩建设规模目标可能与实际需求存在偏差。深入分析桩车比的内涵及其影响因素,阐明桩车比作为预测充电桩建设规模参考指标的内在机理,为各城市制定合理的桩车比及充电桩建设规模发展目标提供思路。考虑到专用、自用充电桩在服务对象上的排他性,选取公共充电桩作为研究对象。桩车比内涵为充电需求与供给间的关系,通过分析影响充电需求与供给的影响因素,发现平均充电时长、充电桩同时系数、充电车位占用率、充电桩周转率为影响桩车比的重要因素。

矿用自卸车新能源技术研究现状与展望

矿业是我国国民经济的支柱产业,为社会发展提供了关键的矿产资源与能源保障。然而矿业开采过程中面临着能源消耗高、能源利用效率低、排放污染密度大等问题,自然资源部等六部委联合发布《关于加快建设绿色矿山的实施意见》明确指出要研发高效、节能的采矿新装备。矿用自卸车是一种典型的采矿运输装备。开发清洁、高效、节能的矿用自卸车,提高能源利用率、降低运输过程中的碳排放,是绿色矿山建设的关键环节,助力矿业“碳达峰、碳中和”建设。我国新能源汽车经过十余年发展,为上述问题的解决提供了丰富的技术储备。首先分析了矿用自卸车的能源利用效率、污染排放特性、经济性,指出了矿用自卸车发展新能源技术的必要性;在矿用自卸车动力领域,梳理了锂电池、氢燃料电池、天然气发动机、甲醇内燃机等4项替代能源动力技术路径,分析了各替代能源的技术特点;从全球各主要矿业国家政府政策法规、矿用自卸车主要供应商以及主要用户的策略,分析了替代能源技术在矿用自卸车领域的应用现状与研究趋势;此外,在传动与驱动领域,以车端能量高效利用为目标,分析了复合传动技术以及牵引控制技术的特点。研究表明,与应用场景的结合,才能最大程度发挥新能源技术在矿用自卸车领域的作用。

机场集装箱/板升降平台车的研究现状与发展趋势

介绍机场集装箱/板升降平台车(又称机场集装箱/板装载机)的结构及工作原理。研究国内外机场集装箱/板升降平台车的发展现状,分析平台车未来的发展方向。提出提高平台车承载力的措施,指出研发新能源平台车及多动力平台车的关键,为机场集装箱/板升降平台车的研究提供参考。

考虑能量回收的露天矿新能源卡车路径规划

随着我国能源结构的调整和低碳政策的实施,新能源卡车已成为露天矿运输的装备之一。但新能源卡车的电池能耗大,合理规划路径从而减少能耗始终是露天矿运输中的问题所在。通过对卡车行驶中电池能耗与回收的分析,综合考虑卡车速度、卡车载重、坡度和道路等级4个影响因素,建立以能耗最小为目标的露天矿能量优化模型;同时为减少里程焦虑问题,将车载剩余能量、充电站位置因素纳入到问题模型中。然后提出了一种基于角度的双向搜索策略改进A^(*)算法(IA^(*))。最后通过仿真实验证明,建立的能量优化模型针对里程焦虑问题,得到了能耗最小的可行路径,更能反映真实露天矿环境下新能源卡车的运输情况,验证了所提方法的实用性。

“双碳”战略下的中国特色公路货运运力供给体系规划建设

我国货物运输量大,但货运结构不合理,公路货运规模经济效益差、组织管理落后、运输费用高,货车能耗高、污染大。为实现我国经济社会高质量发展,践行“碳达峰、碳中和”战略,保障我国能源安全,必须变革公路货运运力供给体系。推动新能源货车替换柴油货车、汽油货车,改善公路货运运输装备;依托共享挂车池发展甩挂运输,提高公路货运集约化、规模化程度,改变公路货运运输组织方式;依托我国新能源汽车技术和新能源储能设施建设基础,规划建设“新能源牵引车+新能源储能设施+共享挂车池”的中国特色公路货运运力供给体系。

路权开放政策下城市不同能源货车运行效果对比研究

为了分析新能源货车路权开放政策对城市货运的影响,文章运用系统动力学理论,结合仿真软件Stella建立了城市货运成本、城市交通以及城市经济和城市环境各子系统之间相互作用的反馈机制,设计了新能源货车路权开放政策下城市货运的系统动力学模型,并以深圳市的新能源货车路权开放政策为例进行了仿真模拟。仿真结果表明,使用新能源货车进行城市货运活动可以在一定程度上降低货运企业的能源成本,提高货运企业利润,减少城市CO2的排放量,减轻环境压力;同时,也会使货运企业的人工成本上升,增加城市的交通拥堵程度。最后根据仿真结果提出适当建议:各地市应结合本市城市配送市场的发展状况进一步推进新能源货车路权开放政策的发展落实,同时不断完善相应的基础设施建设。

大型露天矿山运输车辆电动化技术

大型矿山运输车辆电动化是新能源矿卡领域重要的研究方向之一,对改善能源和环境问题,推动我国大型运输矿卡供给结构性改革有重大意义.分析大型露天矿山运输车辆电动化的发展前景,并与传统燃油矿卡和电动轮矿卡进行对比;对传统燃油矿卡设备存在的问题进行剖析,分析其局限性;从电动矿卡研发的几个关键方面分析矿卡电动化技术的发展趋势,认为矿卡运输行业实现车辆驱动技术更新及露天矿山领域电动化有利于推动矿山运输行业向绿色、低碳、节能、环保方向发展.

南宁市物流业发展思路研究

为促进南宁市物流业又好又快发展,早日实现南宁市着力打造面向东盟的国际大通道和国家"一带一路"倡议的重要物流节点城市的目标,有必要分析总结南宁市物流业的现状。从运输结构优化、基础设施建设、绿色物流发展、统计机制建立等方面,提出南宁市物流业发展的思路,旨在科学谋划物流业发展战略,推动物流业全面提升发展,在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。

典型场景下换电重卡的技术经济性分析

换电重卡能够解决新能源重卡购置成本高、充电时间长等痛点,对于加快我国货车电动化进程具有重要意义。但是,受制于车辆换电成本高、续驶里程短等因素,换电重卡的推广应用需具备合适的应用场景和一定的政策支持。为研究换电重卡的适用场景与应用范围,本文构建了多个典型场景下换电重卡的技术经济性模型,分析了影响换电重卡使用阶段经济性的主要因素。结果表明,对换电重卡经济性影响最大的因素是电池综合服务费;在中长途运输场景下,载货量对换电重卡经济性的影响同样明显;碳交易制度对换电重卡的经济性影响则较为有限。为推动换电重卡的发展,政策层面应给予换电重卡更多支持,降低换电重卡购置成本与运营成本,同时给予换电重卡更多政策便利条件,促进换电重卡的推广应用。

内蒙古自治区新能源重型货车推广路径研究

为推动重型货车电气化发展,助力交通运输行业“双碳”战略目标的实现,本文系统梳理了国内外新能源重型货车推广经验,以内蒙古自治区为例调研整理了内蒙古自治区新能源重型货车发展现状,预测了未来新能源货车发展趋势,针对性提出自治区新能源重型货车推广存在的问题并给出政策建议。研究结果表明:国内外新能源重型货车推广措施主要集中在规划推广政策目标、制定购置和使用补贴及路权等限行政策等;结合内蒙古自治区新能源货车发展现状及国内外相关研究经验,预测到2050年自治区重型货车保有量将从2020年的20万辆增长到34万辆,新能源重型货车新车市场占有率到2025年约为5%,到2050年约为50%;目前内蒙古自治区新能源货车推广瓶颈主要在于装备核心技术尚不成熟、推广政策针对性不强、新能源产业链尚不完善,未来需要针对性加强规划设计、完善推广政策体系。

网联环境中新能源货车的粒子群调度方法

在V2X(vehicle to everything)智能网联环境中,新能源货车的调度系统需获取实时的动态信息。利用传统的粒子群调度方法,系统存在易陷入局部最优和求解效率不高的问题。在研究新能源货车多目标优化问题的基础上,提出改进的新能源货车粒子群调度方法。改进惯性权重更新方式使惯性权重呈非线性递减,降低系统陷入局部最优的风险;设计“先验性”路径编码的方式,优化路径编码,提高算法的求解效率,减少新能源货车的能源消耗。仿真结果表明:总路径长度、路径平滑度和算法的收敛速度方面均有改善,在静态和动态环境中,改进的方法均能实现新能源货车的合理调度,对于构建新能源货车的智能网联系统有重要意义。

我国露天矿智能运输技术现状及发展趋势

运输环节作为露天矿生产工艺的最重要因素之一,其智能化是矿山整体智能化技术的重要研究内容。介绍了露天矿运输系统的构成及分类;明确了露天矿智能运输系统是以露天矿煤岩高效运输为应用场景,以智能化运输装备为核心载体,将物联网、云计算、大数据、人工智能、移动互联等数字技术与露天矿运输系统运行原理和工艺要求深度融合,建立运输系统内设备、环境、物料的自主协同高效运行体系,进而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统,其构成要素主要包括基础设施、运输工具和运算技术。指出露天矿传统运输系统与智能运输系统的区别在于智能运输系统以提高现场生产作业安全和效率为目标,服务对象由原来的生产管理人员转变为生产作业人员。从基础设施智能化、装备智能化、管控智能化、维保智能化和设计智能化5个方面,综述了我国露天矿智能运输系统的研究和产品应用现状。分析了露天矿卡车运输系统和带式输送机运输系统实现智能化亟待突破的关键技术:卡车智能运输关键技术包括矿山复杂路况的环境感知技术、无人驾驶卡车线控改造技术、多目标智能调度技术、有人-无人混编设备群智能协同技术;带式输送机智能运输关键技术包括工作面带式输送机自主横移技术、自移式大倾角带式输送机运输技术、带式输送机运行控制技术、带式输送机状态在线检测技术、带式输送机智能巡检技术、带式输送机无人化维护技术、带式输送机运输系统智能管控平台。指出露天矿智能运输发展的趋势为连续化、无人化、低碳化、高效协同和本质安全。