综合公园空间布局优化的模型构建及实证分析

综合公园作为重要且稀缺的城市公共资源,其合理布局对城市存量更新背景下优化公园体系、增进民生福祉具有重要意义。布局优化模型常用于解决公共服务设施布局问题,新重力P中值模型是一种综合多目标导向、设施供需匹配关系和复杂约束条件的布局优化方法。在辨析新重力P中值模型的基础上,综合考虑供给主体差异和模型求解难度,构建出面向城市综合公园布局优化的改进新重力P中值模型,主要修正内容如下:(1)通过细化供给主体,改良规模分配规则,改进新重力P中值模型未考虑现有公园和新建公园服务供给差异性的局限;(2)引入遗传算法寻优,解决非线性、多约束的复杂设施布局问题,实现模型求解以促进模型在公园实际规划中的推广应用。以苏州市中心城区为例,以多源数据为支撑,将研究尺度下沉至居住区尺度,实证结果表明模型优化后居民至邻近综合公园最大出行成本、平均出行成本和可达性基尼系数等指标均有改善,综合公园空间布局更为合理。研究结果可为综合公园布局规划提供有效决策工具,为公园绿地的精准化布局提供参考。

RCEP对我国高新技术产品出口贸易的影响研究——基于扩展的贸易引力模型

RCEP(《区域全面经济伙伴关系协定》)为高新技术产品的出口带来了更广阔的市场,将推动区域内高新技术产品的贸易合作和发展。文章将研究视角集中在RCEP成员国并对贸易引力模型进行了扩展,选取了2007—2020年我国对RCEP其他成员国出口的贸易数据,从而分析影响我国向RCEP国家出口高新技术产品的因素。结果表明,中国对RCEP国家的高新技术产品的出口贸易会受到人均GDP、人口规模、两国距离成本、关税水平等因素的影响,其中RCEP的推出对我国高新技术产品贸易出口额的提升有显著的正向作用。中国应抓好RCEP带来的机遇,积极引导高新技术企业开展对外投资,以提高本国高新技术产业的创新能力和竞争力,加快高新技术产业的发展步伐。

国际贸易新形势下中国农产品出口中亚五国贸易效率及潜力研究

面对当今全球经济形势动荡、政治环境复杂、文化冲突不断的国际新形势,文章对2001-2020年中国与中亚五国农产品贸易进行总结。使用时变随机前沿引力模型,探究影响中国农产品出口中亚国家的主要影响因素,进一步测算了中国农产品出口中亚国家的贸易效率和贸易潜力,对经济规模、政治环境、人口因素、地理位置等变量进行实证分析。研究结果表明,经济规模、政治环境、人口规模等因素能够正向促进中国对中亚国家的农产品出口。此外,中亚国家农业产值占本国GDP比值与贸易效率呈现负相关关系,而法律法规完善程度和WTO等贸易非效率项显著提高中国的农产品出口贸易效率。根据研究结论,文章提出如下建议:积极参与国际治理;开展友好磋商;坚定文化自信和促进文化交流;发展跨境电商等外贸新业态。

西部陆海新通道沿线节点城市经济联系研究

文章以西部陆海新通道沿线节点城市为研究对象,通过构建城市质量评价指标体系,采用熵值法和修正引力模型,探究2016—2020年西部陆海新通道沿线14个节点城市的经济联系强度、城市经济联系方向。研究发现:(1)各节点城市间的经济联系强度值存在较大的差距,部分城市组合的经济联系强度值逐年增大,并且积极加入经济联系网络中,相互形成较弱程度以上的联系;(2)沿线节点城市的经济联系方向表现出明显的中心城市指向和地域相邻指向特征,受城市综合实力水平和地理因素的影响,城市之间的强经济联系主要发生在同地区和临近地区,沿线节点城市的扩散作用、经济吸收、传递功能还有待进一步加强。由此,文章提出相对应的优化建议,以促进西部陆海新通道沿线节点城市的协同高质量发展。

中国对RCEP成员国新能源汽车出口贸易效率与潜力研究

中国新能源汽车产业已进入市场化阶段,RCEP成员国将成为中国新能源汽车出口的重要增量市场。在分析中国对RCEP国家新能源汽车出口情况的基础上,选取2012~2021年面板数据,运用随机前沿引力模型和贸易非效率模型,得到中国对RCEP国家的出口效率及出口潜力。结果表明:RCEP成员国经济规模、双方人口规模、共同语言对中国新能源汽车出口有正向影响;成员国班轮航运连接水平、政府监管质量和非关税措施等改善会促进贸易效率水平的提高;中国对RCEP各成员国新能源汽车出口效率逐年提高,但成员国之间存在异质性,与越南、韩国、泰国和菲律宾等国家出口效率较高;中国新能源汽车贸易极具潜力的RCEP成员国市场是日本、新西兰和澳大利亚等经济体。

我国省域新经济新动能:统计测度、空间格局与关联网络

我国经济转向高质量发展阶段后,发展新经济培育新动能势在必行。本文从数字能力、经济活力、知识实力、创新动力和潜能助力5个维度构建新经济新动能综合指标体系,借助PP-IPM模型进行权重设置,测算2014—2019年我国31个省(区、市)的新经济新动能指数,利用修正的引力模型考察省域新经济新动能的空间关联强度,采用社会网络分析呈现新经济新动能关联网络的整体形态、内部结构与演进态势。结果显示,我国省域新经济新动能呈东高西低的空间分布特征和先收敛后发散的动态趋势,形成以“高—高”和“低—低”聚集为主的空间格局;地区之间的新经济新动能联系东密西疏,省域新经济新动能的对外辐射和吸纳能力逐步提升,北京、四川等省份大概率占据结构洞位置,表现出明显的发展优势。结论对于推动我国新经济新动能的持续健康协调发展具有启示意义。

新辟国际航线市场旅客需求预测

对于航空公司来说航线是其重要资源,与经济效益息息相关。而国际新航线的开辟与否,需要考虑很多影响因素。论文以国际航线为主要研究对象,通过对航线旅客需求的特征和影响因素的深入分析,结合引力模型和多项Logit模型,以解决新辟国际航线市场旅客需求预测相关问题。论文最终通过实例计算进行验证,结果表明该模型具有一定实际参考意义。

城市轨道交通新线接入客流精细化预测模型

随着城市轨道交通的不断发展,每年都会有不同类型的新线或者延长线投入运营。新线接入不仅会改变原有轨道交通路网的拓扑结构,影响乘客出行路径选择,而且对客流时空分布有较大影响。以工程可行性研究报告中新线车站的开通年全日上下车人数为依据,采用改进的双约束重力模型实现新线车站相关OD客流量全日预测;建立路网及车站的分时进出站规律模型,实现新线相关OD客流量的精细化预测;采用加权平均法对既有车站OD客流量进行预测,并分析挖掘历史新线接入前后既有车站客流的变化规律,实现预测优化调整。提出的预测方法不仅可应用于新线接入前,为新线接入后的运营安全和科学高效的调度指挥提供有力支撑,而且可用于轨道交通线路规划阶段客流分布预测仿真。

新型城镇化与水资源承载力耦合协调的空间联系——基于长江经济带的实证

为促进长江经济带区域城镇化和水资源系统协调发展,在构建系统综合评价指标体系的基础上,采用熵权TOPSIS模型、耦合协调度模型以及空间引力模型对2005~2020年长江经济带新型城镇化和水资源承载力系统协调发展的动态演进特征及空间联系结构进行了实证分析。结果表明:①从时间序列上看,2005~2020年长江经济带新型城镇化与水资源承载力耦合协调度呈持续上升趋势,新型城镇化指数增长速度远快于水资源承载力增长速度。②从空间格局上看,长江经济带耦合协调度呈现出中游<上游<下游的空间差异格局;而从省域视角分析,耦合协调发展水平在空间上呈“东北高、西南低”的衰减格局。③区域耦合协调的空间联系渐趋紧密,空间网络密度整体呈“东密西疏”的空间分布特征,耦合协调度的空间联结格局变化较为稳定,且上、中、下游三大分区也表现出显著的空间异质性,其中上海市、江西省和重庆市分别成为长江经济带东部、中部和西部地区的核心增长极和辐射带动省份。研究成果可为该地区水资源承载力提升、水环境转优以及城市发展总体布局的提升提供参考。

中国—新西兰自由贸易协定对两国乳制品贸易的影响

【目的/意义】自由贸易协定(FTA)有利于两国贸易,促进经济发展。【方法/过程】通过Excel函数以UN Comtrade数据库2000—2020年中新两国的乳制品进出口贸易额测算TII、T、RCA和TCI这4个指数,对比分析FTA签订前后2个时期的指数变化,以及通过Stata以UN Comtrade数据库2000—2020年中国前5大乳制品进口来源国的贸易数据建立引力模型,研究FTA对中新两国乳制品贸易的影响。【结果/结论】结果显示,新西兰乳制品有较大的出口优势,FTA的签署加深了中国进口与新西兰出口乳制品贸易的互补性。引力模型显示FTA与中新两国乳制品贸易额呈正相关,两国间的GDP差额对中国乳制品进口额有正向影响,两国间的运输成本对中国乳制品进口额有负向影响,中新两国乳制品贸易额总体呈上升趋势。

“新丝绸之路”经济带交通基础设施与区域经济一体化--基于引力模型的实证研究

选取2001-2011年"新丝绸之路"经济带最重要的17个城市的交通基础设施面板数据,基于引力模型加入了交通密度变量,检验了经济带上城际交通基础设施对区域经济一体化的影响;实证结果显示:经济带上城际贸易的边界效应值接近发达国家间贸易的边界效应值;交通基础设施的改善对区域贸易具有正向促进作用;交通基础设施增加了城际与区域贸易,促进了区域经济一体化。

引力模型下的新旧城区空间相互作用研究——以南京为例

引力模型是衡量两地间空间相互作用力的常用模型。文章首先选取多个衡量地域质量的指标,对两地综合质量进行了评估。用两地间多种运输方式的权重、时速、货币成本等因素来取代传统惯用的空间距离,构建了新的引力模型表达式。文章以南京市为例,用新的表达式测算了新旧城区的空间相互作用力,分析了新旧城区间相互作用的程度,并指出了对新旧城区空间相互作用研究中进一步的研究方向。

我国与中亚五国双边贸易成本的测度与分析

中亚五国处于"新丝绸之路经济带"的中心,是我国向西发展区域经贸合作的关键环节。我国虽已成为中亚五国主要的出口市场和进口来源地,但双边贸易呈现贸易总额小,产品单一,主要依赖能源资源、附加价值低的特点。文章采用Novy(2007)提出的改进了的引力方程,测算了2000-2013年我国与中亚各国的双边贸易成本。研究发现:我国与中亚各国双边贸易成本历年来有小幅下降,但仍高于亚洲其他地区,其中,哈萨克斯坦与我国双边贸易成本最低,乌兹别克斯坦最高。

论高精度卫星重力场模型和厘米级区域大地水准面的确定及水文学时变重力效应

阐述了联全新一代卫星重力测量数据、卫星测高数据及全球陆地重力数据确定高精度180阶全球重力场模型、以全球重力场模型为框架参考场、利用我国地面重力数据、GPS水准资料、数值高程模型和地形密度信息确定高分辨率cm级区域大地水准面的思想。指出了一个重点发展方向:利用GRACE卫星每30天的重力位模型分析时变重力场,联系合卫星测高同时相平均海面以及水文、气候和海洋模型,分析我国黄河流域和海洋地区水储量分布和海流季节性变化,并解释与气候要素变化的相关性。

新型城镇化发展的空间关联及其影响因素

文章基于2003—2018年省域面板数据,运用熵值法测度了30个省份的新型城镇化发展水平,并借助修正的引力模型构建新型城镇化发展空间关联矩阵,在此基础上采用社会网络分析法对新型城镇化发展空间关联及其影响因素进行深入解析。结果显示:新型城镇化发展呈现空间非均衡性;新型城镇化发展空间网络特征明显,网络连通效果较好且不存在等级结构,但空间关联的紧密度和稳定性有待加强;河南、山东、陕西等省份处于网络的中心,吉林、新疆、黑龙江等省份处于网络的边缘;新型城镇化发展可分为四个功能板块,且板块内部存在明显的“俱乐部”现象,整体上表现出显著的马太效应;地理位置邻近、经济发展水平和政府规模的相似性对新型城镇化发展空间关联具有显著的积极影响。

包含新高水位因子的重力坝垂直位移统计模型

为了更准确地分析大坝垂直位移的变化规律,解析其影响因素,在分析了常规统计模型缺陷的基础上,加入"新高水位因子",用于铜街子重力坝垂直位移的对比分析。结果表明,增加新高水位因子的统计模型能够很好地模拟初蓄期水位急升对垂直位移的影响,并能分解出合理的时效发展过程,采用该模型可提高坝工安全评价结论的可靠性。

“一带一路”背景下新亚欧大陆桥 对新疆与中亚国家国际贸易的影响--基于走廊绩效及运输费用的分析

新亚欧大陆桥使得中国新疆区位优势得以体现,带动了新亚欧大陆桥沿线对外贸易发展,但新亚欧大陆桥走廊绩效及运输费用有深化研究空间。以新亚欧大陆桥对中国新疆与中亚国家对外贸易影响为研究对象,构建了基于经济条件、社会条件、交通条件的作用机制,认为走廊绩效及运输费用降低通过与经济条件和社会条件耦合促进中国对外贸易发展。接着在扩展引力模型基础上,考查人口因素、FDI等常规影响因素,选取走廊绩效中的运输费用替代原有的地理距离指标,增强中国新疆对外贸易影响因素的解释力度。实证结果表明:走廊绩效中的运输费用是阻碍新疆与中亚国家贸易的主要因素;中亚国家的经济规模、人口数量、FDI对贸易发展起促进作用;是否加入世界贸易组织对于贸易额的影响并不显著。运输走廊绩效对中国新疆与中亚国家贸易有显著相关性,改善运输走廊绩效可促进新疆对外贸易发展。在“一带一路”背景下,需从国际合作机制、中国对外投资、走廊绩效等方面加强中国对中亚国家的影响力。

双循环新发展格局下推动中日韩贸易创新发展

2020年全球经济遭受新冠肺炎疫情猛烈冲击,出现大幅度萎缩。在党中央领导下中国人民奋力战胜疫情,实现中国经济正增长。2021年是“十四五”开局之年,我国作为第一货物贸易大国,要转变贸易发展方式,建设贸易强国。2020年11月15日中日韩正式加入RCEP协定,为推进中日韩三国贸易创新发展和区域深层次合作带来了契机。利用面板数据,在对中日韩贸易发展状况基础上,利用贸易引力分析了中日韩贸易发展潜力,提出了在双循环新发展格局下推动中日韩贸易创新发展的对策建议。

新型铰接式重力锚的设计及其性能研究

重力锚锚固是一种常见的锚固形式。为了能够提供足够的水平承载力,传统型式的重力锚普遍比较笨重,在上拔回收时会产生较大的竖向吸附力,不利于重复利用。针对此问题,设计了一种新型铰接式重力锚,并阐述了其铺设与回收方案。其次采用有限元方法对其整体强度进行了校核,结果均符合规范。最后基于模型试验,对铰接式重力锚在黏土中的运动过程进行了研究,进而确定了其在黏土中的水平承载力和回收时的上拔力。结果表明:相较于传统重力锚,新型铰接式重力锚在确保水平承载性能的基础上,能够大幅减小上拔力,从而有效地降低铺设和回收作业的难度,且可适应多种海底土质,但该锚型仅适用于悬链线式系泊系统。相关研究结果可为实际工程中铰接式重力锚的设计提供参考。

“一带一路”下新苏伊士运河对中欧林产品贸易潜力的影响研究

中国是世界林产品出口大国,而欧洲是中国林产品出口的重要市场之一,研究中欧林产品贸易的问题具有重要意义。苏伊士运河是中欧林产品贸易运输线"海上丝绸之路"的重要枢纽,新苏伊士运河通航能力的提高必将对中欧林产品贸易潜力产生巨大影响。采用随机前沿引力模型实证研究了新苏伊士运河开通对中欧林产品贸易潜力的影响,得出以下结论:新苏伊士运河通航能力的提升对中欧林产品贸易潜力的下降产生了显著影响,且其影响随时间发展减弱;与林产品进口相比,新苏伊士运河对中国林产品出口贸易的影响更大,中欧林产品贸易潜力的下降主要是由出口贸易潜力的下降造成的,出口因素占比76.92%~86.6%;中欧未来林产品贸易的发展潜力有限。