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Recent progress in the development and application of the new Gen.AHSS at Baosteel 被引量:8
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作者 ZHONG Yong WANG Li ZHANG Yulong 《Baosteel Technical Research》 CAS 2018年第4期9-20,共12页
In recent years,despite the global economic recession and steel oversupply,the demand for high strength steel( HSS) and advanced high strength steel( AHSS) sheets has robustly increased. To supply the materials needed... In recent years,despite the global economic recession and steel oversupply,the demand for high strength steel( HSS) and advanced high strength steel( AHSS) sheets has robustly increased. To supply the materials needed for automotive manufacturing,various AHSS products and application technologies have been developed by Baosteel,including the 1st,2nd,and 3rd Gen. AHSS,which makes Baosteel the world’s first steel maker to commercially provide all three generations of AHSS. Recently,the new Gen.( the 2nd and 3rd Gen. combined)AHSS products,which feature ultra-high strength and enhanced ductility,have drawn great attention from both steel makers and the automotive industry as these products can be used to produce auto parts with complicated shapes by cold forming and have great potential for manufacturing car bodies that are lighter in weight and have higher crash resistance. In this article,the concepts,properties,and applications of Baosteel’s new Gen. AHSS products,including quenching and partitioning( QP) steels,twinning-induced-plasticity( TWIP) steels,and Medium-Mn( Mn-TRIP)steels,are described and reviewed. Moreover,the progress of the Baosteel light-weight steel car body( BCB) was reported. 展开更多
关键词 automotive steels new Gen.advanced high strength steel austenite forming materials solutions
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新型高强钢筋混凝土梁短期抗弯性能研究
2
作者 彭慧 商怀帅 +2 位作者 冯海暴 宁宁 解宗龙 《建筑结构》 北大核心 2024年第1期79-85,共7页
为研究一种高强、高应变、高抗腐蚀性的新型钢筋替代普通钢筋应用于混凝土梁后构件的抗弯性能,对等强度设计的两种新型高强钢筋混凝土梁与普通钢筋混凝土梁进行短期受弯性能试验,对比分析两种梁的承载力、变形、裂缝及破坏形态,并基于... 为研究一种高强、高应变、高抗腐蚀性的新型钢筋替代普通钢筋应用于混凝土梁后构件的抗弯性能,对等强度设计的两种新型高强钢筋混凝土梁与普通钢筋混凝土梁进行短期受弯性能试验,对比分析两种梁的承载力、变形、裂缝及破坏形态,并基于试验结果,将新型高强钢筋混凝土梁受弯承载力、最大裂缝宽度、挠度的试验值与规范计算值进行对比。结果表明:等强度设计的两种梁承载力相近,但破坏形态有较大的不同,相同外力下,新型钢筋混凝土梁的挠度、最大裂缝宽度、裂缝高度都大于普通钢筋混凝土梁的。新型钢筋混凝土梁的开裂弯矩和极限弯矩按现行规范公式进行计算具有足够的安全储备,正常使用阶段,短期荷载作用下新型钢筋混凝土梁挠度试验值与规范计算值吻合较好,最大裂缝宽度的试验值与规范计算值相比偏大。 展开更多
关键词 新型高强钢筋 钢筋混凝土梁 钢筋应变 受弯承载力 裂缝 挠度
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新能源汽车驱动电机用高强无取向硅钢力、磁性能调控研究进展 被引量:12
3
作者 程朝阳 钟柏林 +3 位作者 倪正轩 景文强 张施琦 刘静 《工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第9期1482-1492,共11页
新能源汽车能够有效缓解传统汽车行业对化石燃料的严重依赖和全球所面临的环境问题,是未来发展的必然趋势.驱动电机作为新能源汽车的动力核心,不仅需要具有优异的磁性能提高能源转换效率,同时需要具有高强度来抵抗高速运转时的离心力.然... 新能源汽车能够有效缓解传统汽车行业对化石燃料的严重依赖和全球所面临的环境问题,是未来发展的必然趋势.驱动电机作为新能源汽车的动力核心,不仅需要具有优异的磁性能提高能源转换效率,同时需要具有高强度来抵抗高速运转时的离心力.然而,无取向硅钢的强度和磁性能难以兼顾,因此无取向硅钢力、磁性能的协同调控是新能源汽车驱动电机发展过程中的一个关键科学问题.本文综述了国内外有关高强无取向硅钢力学性能和磁性能调控的相关研究现状,分析了不同强化方式对无取向硅钢磁性能的影响,指出了新能源汽车驱动电机用高强无取向硅钢力学性能和磁性能协同调控的未来发展趋势,即多种强化方式共同作用或利用细小弥散的纳米共格析出相实现高强无取向硅钢力、磁性能的最佳匹配,为新能源汽车驱动电机用高强无取向硅钢的发展提供借鉴. 展开更多
关键词 高强无取向硅钢 新能源汽车驱动电机 强化方式 磁性能 纳米共格析出相
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新型高强硅酸盐墙板钢框架抗震性能
4
作者 谢国庆 王密 孔德文 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期1402-1409,共8页
为了分析新型高强硅酸盐墙板对钢框架结构抗震性能的影响,开展2榀单层单跨足尺钢框架拟静力试验.将内嵌墙板钢框架试件和纯钢框架试件进行对比,得到在水平低周往复荷载作用下试件的破坏形态和墙板对钢框架结构抗震性能的影响.试验结果表... 为了分析新型高强硅酸盐墙板对钢框架结构抗震性能的影响,开展2榀单层单跨足尺钢框架拟静力试验.将内嵌墙板钢框架试件和纯钢框架试件进行对比,得到在水平低周往复荷载作用下试件的破坏形态和墙板对钢框架结构抗震性能的影响.试验结果表明,新型高强硅酸盐墙板钢框架结构具有良好的抗震性能,通过内嵌墙板增加了钢框架结构的承载能力、延性和耗能能力.采用有限元分析方法对试验进行数值模拟,有限元分析结果与试验吻合较好.对试验的高跨比、轴压比和墙板厚度进行参变分析可知,改变高跨比对结构抗震性能的影响较大,建议高跨比取值为0.50~0.75.轴压比对结构的承载能力影响较大,建议轴压比取值小于0.4.改变墙体厚度对结构的初始刚度影响不大,对结构承载能力有一定的影响. 展开更多
关键词 钢框架 新型高强硅酸盐墙板 破坏模式 抗震性能 有限元分析
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新型高强韧性弹簧钢40T和44T脱碳倾向的研究 被引量:2
5
作者 尹钟大 徐德祥 刘德富 《特殊钢》 北大核心 2005年第3期39-40,共2页
新型高强韧性弹簧钢40T( % :0.41C-2.12Si-1. 03Cr-1.98Ni-0.31 Mo-0.25V) ,44T( %:0.44C-2.28Si-1.42Cr-0.25V)和弹簧钢60Si2CrVA(%:0.59C-1.65Si-1.11 Cr-0.18V)的Φ1 8mm和Φ2 6mm试验钢材由北满特钢2 0t电弧炉冶炼,经轧制、冷拔而... 新型高强韧性弹簧钢40T( % :0.41C-2.12Si-1. 03Cr-1.98Ni-0.31 Mo-0.25V) ,44T( %:0.44C-2.28Si-1.42Cr-0.25V)和弹簧钢60Si2CrVA(%:0.59C-1.65Si-1.11 Cr-0.18V)的Φ1 8mm和Φ2 6mm试验钢材由北满特钢2 0t电弧炉冶炼,经轧制、冷拔而成。各钢材经860~1 0 0 0℃加热脱碳试验的结果表明,40T钢碳含量较低,并有~2 %Ni,其脱碳倾向明显低于44T钢和60Si2CrVA钢;880℃加热1h时,40T钢没有脱碳,44T钢脱碳层深0 . 0 5mm ,60Si2CrVA钢脱碳层深0.1 5mm ;1 0 0 0℃加热2 0min ,40T钢脱碳层深0 .1mm ,44T钢0 . 2mm ,60Si2CrVA钢0 . 4mm。40T钢脱碳倾向小,有利于提高弹簧的疲劳寿命。 展开更多
关键词 高强韧性 弹簧钢 60SI2CRVA 电弧炉冶炼 脱碳层 北满特钢 疲劳寿命 加热 碳含量 钢材 试验 轧制 冷拔
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深圳世贸中心大厦新技术应用 被引量:1
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作者 吴桂松 王忠红 罗春 《工程质量》 2004年第6期14-17,共4页
深圳世贸中心大厦在施工中运用了土钉墙和预应力锚杆深基坑支护、高强混凝土、高效钢筋、电梯井筒爬 模、钢结构等 新技术,尤其六层钢结构桁架转换层、倾斜钢骨 柱等施工难 度较大,应用 效果突出,取得了显著的经济效益和社会效益。
关键词 深圳市 世贸中心大厦 高强混凝土 爬模 钢结构 转换桁架 倾斜柱
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新工艺对ELC-BH钢板厚向各层织构的影响 被引量:1
7
作者 关小军 周家娟 +2 位作者 胡小军 邬秋林 王先进 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 1998年第12期52-55,共4页
采用极图分析方法,研究了一种使r值显著提高的新工艺对超低碳高强度烘烤硬化钢板冷轧和退火织构沿板厚分布的影响。结果表明,它们厚向各层的分布存在一定差异,退火板的γ纤维织构极强,尤其是板心部强度明显高于表层;冷轧板的织构... 采用极图分析方法,研究了一种使r值显著提高的新工艺对超低碳高强度烘烤硬化钢板冷轧和退火织构沿板厚分布的影响。结果表明,它们厚向各层的分布存在一定差异,退火板的γ纤维织构极强,尤其是板心部强度明显高于表层;冷轧板的织构有利于退火板中γ纤维织构发展且心部织构作用较表层更大。 展开更多
关键词 超低碳钢 烘烤硬化 织构 ELC-BH钢板 预处理
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新一代钢铁材料研究的进展 被引量:9
8
作者 王向成 《武钢技术》 CAS 2004年第2期38-42,共5页
介绍了日本、韩国、欧洲和国内近年来在新一代钢铁材料方面的研究进展情况 ,并对日本在 80 0MPa超细晶粒钢、15 0 0MPa超高强度钢、耐热钢。
关键词 钢铁材料 超细晶粒钢 超高强度钢 耐热钢 耐腐蚀钢 研究进展
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新型轻质材料在汽车发动机罩上的应用 被引量:2
9
作者 徐津津 《天津汽车》 2008年第4期42-44,共3页
在当今汽车工业界以节能和环保为研发目标的主旋律下,文章概述了在汽车材料中,使用新型轻质材料对于降低油耗和减少排放所做出的贡献。并根据汽车发动机罩的功用及其结构特点,系统地介绍了用于制造发动机罩的高强钢、铝合金、镁合金和... 在当今汽车工业界以节能和环保为研发目标的主旋律下,文章概述了在汽车材料中,使用新型轻质材料对于降低油耗和减少排放所做出的贡献。并根据汽车发动机罩的功用及其结构特点,系统地介绍了用于制造发动机罩的高强钢、铝合金、镁合金和复合材料等新型轻质材料。根据这些轻质材料各自的物理特性和加工成型特性,比较了其在汽车发动机罩上的应用,通过比较,分析总结了各种材料在发动机罩上应用的各自优缺点。结合汽车工业发展的过程及其要求,得出了新型轻质材料在发动机罩上的应用趋势。 展开更多
关键词 新型轻质材料 发动机罩 高强钢 铝合金 镁合金 复合材料
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2010年上海世博会日本产业馆结构“再利用”概念设计
10
作者 刘永璨 孟良 《结构工程师》 2011年第4期1-5,共5页
2010年上海世博会日本产业馆建于原江南造船厂船体联合车间内,其结构设计贯彻"再利用"理念,采用新建柱下独立基础与原有厂房混凝土地坪协同工作的基础形式,钢结构连接节点尽量采用可拆卸的高强螺栓,使用过程中保留脚手架钢管... 2010年上海世博会日本产业馆建于原江南造船厂船体联合车间内,其结构设计贯彻"再利用"理念,采用新建柱下独立基础与原有厂房混凝土地坪协同工作的基础形式,钢结构连接节点尽量采用可拆卸的高强螺栓,使用过程中保留脚手架钢管作为结构抗侧力构件,实现了世博会多样化建筑特色、"再利用"基本理念、绿色环保以及结构设计经济安全的有效结合。 展开更多
关键词 “再利用”理念 新老基础 高强螺栓连接 脚手架钢管
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新能源汽车驱动电机用无取向硅钢应用现状和性能调控研究进展 被引量:27
11
作者 朱诚意 鲍远凯 +2 位作者 汪勇 马江华 李光强 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第23期23089-23096,共8页
汽车和钢铁是我国的支柱产业。新能源汽车可以缓解汽车对化石燃料的依赖,降低温室气体排放量,减少环境污染,具有广阔的应用前景。驱动电机是新能源汽车的动力中心,铁芯是驱动电机实现能量转换的关键部件。无取向硅钢是目前性价比最高、... 汽车和钢铁是我国的支柱产业。新能源汽车可以缓解汽车对化石燃料的依赖,降低温室气体排放量,减少环境污染,具有广阔的应用前景。驱动电机是新能源汽车的动力中心,铁芯是驱动电机实现能量转换的关键部件。无取向硅钢是目前性价比最高、商业化应用最普遍的铁芯材料。开发高频下低铁损、高磁感、高强度的驱动电机用无取向硅钢,是实现新能源汽车产业高质量发展的前提。高品质无取向硅钢可以提升新能源汽车驱动电机能量转换效率、输出功率,延长其使用寿命,并降低材料成本,因而倍受行业关注。本论文从满足铁芯加工装配、保证能量转换效率、降低制备和使用成本、适应电机工作环境变化四个方面归纳出新能源汽车驱动电机对无取向硅钢性能的特殊要求;评价了国内外驱动电机用无取向硅钢主要生产企业的技术开发现状和不同规格产品的铁损、磁感、强度指标;综述了国内外通过优化合金成分体系设计、组织结构调控、制备工艺及产品规格来提高新能源汽车驱动电机用无取向硅钢性能和产品性能评价方面的研究进展;分析了目前驱动电机用无取向硅钢制备和使用过程中存在的问题;指出了未来新能源汽车驱动电机用无取向硅钢的发展趋势,以期为我国新能源汽车驱动电机用高强度无取向硅钢的研发和低成本制造提供参考。 展开更多
关键词 新能源汽车驱动电机 高强度无取向硅钢 合金化 组织结构 性能
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国产高强钢及厚板在央视新台址主楼建筑中的应用 被引量:28
12
作者 陈振明 张耀林 +1 位作者 彭明祥 张琨 《钢结构》 2009年第2期34-38,共5页
重点介绍国产高强钢及厚板在央视新台址主楼钢结构工程中的大批量应用,同时介绍这些高强钢及厚板的技术指标、材料采购附加技术条件、材料进场复验要求以及Q390钢替代等内容。从央视主楼钢材应用质量表明,国内生产的厚钢板和高强钢均满... 重点介绍国产高强钢及厚板在央视新台址主楼钢结构工程中的大批量应用,同时介绍这些高强钢及厚板的技术指标、材料采购附加技术条件、材料进场复验要求以及Q390钢替代等内容。从央视主楼钢材应用质量表明,国内生产的厚钢板和高强钢均满足建筑用钢的要求。 展开更多
关键词 央视新台址主楼 高强钢 厚钢板 Q460-E 材料复验 钢材替代
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建筑高强钢棒的热处理工艺优化 被引量:1
13
作者 谭海源 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第22期235-237,241,共4页
采用不同的退火、淬火和回火工艺对含铟新型建筑高强钢棒进行了热处理,并进行了拉伸和冲击试验。结果表明:随退火温度从880℃提高1000℃,退火时间从2 h延长至6 h,淬火温度从890℃提高至950℃,淬火时间从10 min延长至50 min,回火温度从54... 采用不同的退火、淬火和回火工艺对含铟新型建筑高强钢棒进行了热处理,并进行了拉伸和冲击试验。结果表明:随退火温度从880℃提高1000℃,退火时间从2 h延长至6 h,淬火温度从890℃提高至950℃,淬火时间从10 min延长至50 min,回火温度从540℃提高至600℃,回火时间从1 h延长至3 h,钢棒的抗拉强度、屈服强度、断后伸长率和冲击吸收功均先增大后减小。优化的热处理工艺为:960℃×4 h退火+920℃×30 min淬火+580℃×2 h回火。 展开更多
关键词 粉热处理工艺 高强钢棒 含铟新型高强钢 退火 淬火 回火
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工模具制造中系列复合冷作模具钢的应用 被引量:1
14
作者 田绍洁 孙香兰 王伟 《机械传动》 CSCD 北大核心 2012年第1期77-79,共3页
介绍了专利技术生产的系列复合冷作模具钢的技术原理、性能分析和市场优势,还对随后进行的热处理工艺及实际效果和使用成本进行了分析研究。生产实践表明,应用系列复合冷作模具钢的工具和模具使用寿命得到提高,并大大节省了加工成本。
关键词 冷作模具钢 高强度 新材料
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论为桥梁及结构工程安全、创新、发展服务的高强度螺栓新标准、新钢号
15
作者 王章友 韩建中 +3 位作者 王伟英 陶鸿安 张波 詹继群 《城市道桥与防洪》 2013年第10期155-156,5,共2页
主要论述了为更好地为国内外桥梁与结构工程安全、创新、发展服务,应尽快采用ISO和我国高强度螺栓新标准,并介绍了38SiMnVBE钢按新标准要求应用试验的成果。
关键词 高强度螺栓 新标准 38SiMnVBE钢 应用试验
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水轮机蜗壳用新材料的开发及国产化研究 被引量:1
16
作者 赵卫红 《东方电气评论》 2005年第1期28-34,共7页
通过大量的试验及与国外同种钢板的对比,探讨该钢板的成分设计、常温及低温性能、热处理、组织和焊接特性等,从而确定其应用于水轮机的可行性。
关键词 水轮机 蜗壳 钢板 国产化 新材料
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Q355D低合金高强度钢的试制开发 被引量:1
17
作者 李月 韩蕾蕾 欧阳峥容 《山东冶金》 CAS 2020年第1期13-14,20,共3页
基于GB/T 1591—2018《低合金高强度结构钢》新标准,采用添加少量的Cr、Ni、V、Nb、Ti微合金化元素,开发出综合性能优异的Q355D低合金高强度钢。性能检测结果表明:屈服强度达到440 MPa以上,抗拉强度达到360 MPa以上,断后伸长率达到23%以... 基于GB/T 1591—2018《低合金高强度结构钢》新标准,采用添加少量的Cr、Ni、V、Nb、Ti微合金化元素,开发出综合性能优异的Q355D低合金高强度钢。性能检测结果表明:屈服强度达到440 MPa以上,抗拉强度达到360 MPa以上,断后伸长率达到23%以上,-20℃冲击功达到50 J以上,圆钢表面质量良好,标准达到客户要求,目前已实现批量生产。 展开更多
关键词 新标准 低合金高强钢 化学元素 力学性能 低温冲击韧性
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模具制造中系列复合冷作模具钢的应用 被引量:1
18
作者 张耀军 于春梅 +1 位作者 王伟 田绍洁 《热处理技术与装备》 2011年第6期33-35,共3页
本文介绍了专利技术复合冷作模具钢的技术原理、性能分析和面向市场的优势等。此技术充分利用大锻造比能降低莱氏体钢(高合金冷模具钢)碳化物不均匀度的特点,用钢板代替块钢以发挥莱氏体钢强度高、耐磨性能好的优势;取高合金冷作模具钢... 本文介绍了专利技术复合冷作模具钢的技术原理、性能分析和面向市场的优势等。此技术充分利用大锻造比能降低莱氏体钢(高合金冷模具钢)碳化物不均匀度的特点,用钢板代替块钢以发挥莱氏体钢强度高、耐磨性能好的优势;取高合金冷作模具钢钢板与强韧性好的中碳结构钢或高Cr钢复合成综合性能好的复合冷作模具钢,以充分发挥这二种钢的优势。2007年就已经用高速钢M2钢板与中碳钢5CrMnMo试制成M2/5CrMuMo复合冷作模具钢,成功用于搓丝板、链条冲模等,提高寿命一倍以上。现已开发出系列复合冷作模具钢(包括高、中级及普通型)以满足各种冷作模具的需要。 展开更多
关键词 冷作模具钢 高强度 新材料
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浅谈新能源客车轻量化结构及生产工艺 被引量:2
19
作者 刘称意 谢小娟 《汽车实用技术》 2019年第10期20-21,共2页
随着国家对环保要求日趋严格,低能耗客车开发成行业的发展趋势。为此,文章以某汽车单位开发的GT6105BEVB纯电动公交为例,重点论述铝合金车身及高强度钢底盘结构及生产工艺。
关键词 新能源客车 轻量化 铝合金车身 高强度钢底盘 结构 生产工艺
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新一代新能源车驱动电机的高强硅钢应用技术研发 被引量:10
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作者 李雨霖 李建伟 +2 位作者 田宝志 张航 裴瑞琳 《电工钢》 2021年第6期8-12,共5页
阐述了电驱动汽车所用电机的特点以及对硅钢的需求标准,并通过实验对比分析了高屈服强度无取向硅钢和传统无取向硅钢的电磁性能以及力学性能,通过有限元模型验证分析应用了高屈服强度硅钢的电机在高转速时可以达到低损耗、高机械强度等... 阐述了电驱动汽车所用电机的特点以及对硅钢的需求标准,并通过实验对比分析了高屈服强度无取向硅钢和传统无取向硅钢的电磁性能以及力学性能,通过有限元模型验证分析应用了高屈服强度硅钢的电机在高转速时可以达到低损耗、高机械强度等需求,为软磁材料的应用与电机结构的优化形成闭环模式提供了帮助。 展开更多
关键词 高屈服强度 新能源车 有限元设计 无取向硅钢
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