Implementing New Requirements of Passenger Station Construction and Building Excellent Passenger Station

In line with the new concept of building up a“well-connected,fullyi integrated,environment-friendlypassenger-oriented,economically-efficient,culturally-rich,intelligent and convenient”railway station and the construction requirements of"elaborate,fine and exquisite construction of excellent passenger stations" put forward by China State Railway Group Co.Ltd.,design optimization and innovation are carried out in the construction of Nantongxi Railway Station and Pingtan Station in the aspects offunctional layout,decoration style,cultural enhancement,construction materials to be used,details treatment of the station buildings and the use of photoelectric technology,focusing on the consideration and research for furrther enhancing cultural confidence,deeply integrating into the regional features,inheriting historical context,innovating artistic expression,trying diversified integration,and exploring the use of science and technology in the contexl 0f the new era,and thus devoting to the construction of railway passenger stations in the new era which will meet the growing needs of the people for a better life.

The West Railway Station:A New Goat to Beijing

ＴｈｅＷｅｓｔＲａｉｌｗａｙＳｔａｔｉｏｎ：ＡＮｅｗＧｏａｔｔｏＢｅｉｊｉｎｇＢｙｓｔａｆｆｒｅｐｏｒｔｅｒＬＩＦＵＧＥＮＡＴ１０：３０ａｍｏｎＪａｎｕａｒｙ２１．１９９６，ｔｈｅｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅＭａｏＺｅｄｏｎｇｐｕｌｌｅｄｔｈｅｔｒａｉｎＳｐ...

油气企业销售业务和加油站转型路径设计

“双碳”目标背景下,国内能源结构加速调整,新能源汽车开始发力,对传统油气企业业务影响深远,尤其是给终端销售环节带来的冲击和影响巨大,油气企业的销售业务与加油站经营亟待转型。文章分析光伏发电、充电、换电、加氢四大赛道无法承载销售业务转型的原因;并探讨油气企业打造电氢新能源产业链的设想,销售业务以补能为中心纵向延伸、横向拓展构建培育“车—能—路—云”融合发展新生态服务模式。销售业务转型需要以加油站和站外站为依托,站点通过分步、分类、分层、有序转型推动销售业务转型。提出了智慧化建设、投资策略、考核引领、机构设施、人才培养以及跟踪研究等方面的建议。

城市轨道交通装配式地下车站新型构件连接方案的抗剪及抗震性能分析

[目的]为了进一步推广地下装配式结构在城市轨道交通工程中的应用,应对城市轨道交通车站明挖装配式出入口施工的关键技术(尤其是新型构件连接方案)进行研究。[方法]设计了由2块尺寸相同的不等边C形标准构件(有2道横向裂缝)拼接而成的城市轨道交通车站装配式出入口结构,基于此结构提出了一种新型的构件连接方案。通过模型试验及数值模拟,研究了该新型连接节点的抗剪性能和抗震性能,得出了不同受力条件下的荷载-位移曲线、抗剪形态、抗震耗能及延性等指标,验证了该新型连接节点的可靠性。[结果及结论]装配构件的截面抗剪承载力远高于传统现浇截面抗剪承载力;型钢的存在可以充分保证试件的抗剪能力;“承插接口+型钢插板”是一种可靠的连接方式,其各项性能与现浇试件相比大致相当;型钢插入长度的变化对接缝处裂缝及其最大承载力的影响很小,建议选用的型钢插入长度等与构件厚度一致。

基于运行短路比的新能源场站中跟/构网可切换单元的最优配置方法

现有新能源场站中的发电单元基本采用跟网控制,难以在极弱电网下保持安全稳定运行。在发电单元全采用跟网控制的新能源场站内配置少量跟/构网可切换发电单元,可提升场站在弱网下的运行能力,避免失稳问题。首先建立跟/构网可切换单元模型,实现无扰切换。其次,分析了新能源发电单元在跟/构网控制下的稳定特性,进而选取运行短路比并作为跟/构网切换指标。再次,提出基于运行短路比的新能源场站跟/构网切换方案,并提出了跟/构网可切换单元最优配置方法。最后,通过算例仿真验证了所提配置方法的合理性和优越性。

基于变速抽蓄的新能源送端电网能量平衡优化控制方法研究

针对高比例新能源与抽水蓄能联合发电的送端电网协调关系复杂可能导致新能源消纳能力不足的问题,文章提出基于变速抽蓄的新能源送端电网能量平衡优化控制方法。首先,研究变速抽水蓄能机组的运行特性,分析基于变频器控制的变速抽水蓄能机组有功无功输出特性;其次,对变速抽蓄提升新能源发电能力进行分析,建立新能源送端电网能量平衡优化模型;再次,对量子粒子群算法进行改进,提出新能源送端电网能量平衡优化控制算法;最后,参考西北某地区的新能源基地外送模式,构建变速抽水蓄能电站以及常规抽水蓄能电站与新能源配合的典型场景,对比分析变速抽水蓄能电站与常规抽水蓄能电站提升新能源消纳的能力。仿真结果表明,基于变速抽水蓄能的送端电网能量平衡优化控制方法能够提高新能源利用率,可显著提升新能源的消纳水平。

基于强化学习的新能源场站储能一次调频自适应控制策略

针对当前储能参与一次调频时不同控制策略配合存在的缺陷,在传统虚拟惯性和虚拟下垂控制方法的基础上,考虑新能源出力特征,提出一种基于强化学习算法的新能源场站储能一次调频自适应控制策略。所提策略中,强化学习智能体负责根据系统频差和频差变化率实时波动来动态调整储能通过虚拟惯性控制方法参与一次调频的出力占比,进而由储能一次调频自适应控制器计算出虚拟下垂控制方法的出力占比,并获取储能总一次调频出力指令。考虑到新能源场站有功扰动的随机性,本工作中的强化学习智能体通过在特定新能源场站出力扰动下学习获取,其中新能源场站出力扰动由风速扰动通过风电机组模型获取。所提控制策略能充分发挥虚拟惯性和虚拟下垂控制方法在调频前后期的不同优势,实现两种控制方法的最优结合,挖掘储能参与一次调频的潜力。最终在Matlab/Simulink中搭建了区域电网频率响应模型,基于新能源发电突变和新能源发电连续波动两种扰动工况来模拟新能源场站极端工况和实际运行场景,并通过仿真验证了所提控制策略的有效性。结果表明,本工作所提策略能在调频过程中合理调整虚拟惯性出力和虚拟下垂出力的占比,减少电池储能的动作深度,有效缓解新能源出力波动给电网带来的频率波动,提升频率质量。

基于综合集成赋权法的我国高质量绿色低碳园区综合评价方法

产业园区是我国经济、能源低碳转型的重要阵地,是支撑我国工业化集群快速发展的底层核心力量,具有集经济、信息、能源、环境为一体的多重融合功能,其高质量绿色低碳发展是实现我国碳达峰、碳中和的重要路径与抓手。论文在国内相关研究成果基础上,采用内外因素论,从产业园区高质量低碳发展多角度分析,提出7项准则层、30项二级指标。其中,包含碳利用效率、区域碳达峰影响比率、碳中和平台建设情况等6项评价低碳效率、信息化的创新性指标。同时为提升体系评价效果,提出基于序关系和熵值法的主客观综合集成赋权模型。该评价方法可避免主观评价弊端,提升评价体系实用性、有效性,旨在为未来我国高质量绿色低碳园区落地建设提供评估理论支撑。

基于地铁客流与建成环境映射关系的新线车站分类方法

科学合理的车站分类对于客流特征研究预测、车站设施布局优化以及周边土地开发建设具有重要意义。针对新线开通前新建车站客流数据未知而导致车站分类不准的问题,提出一种基于地铁客流与建成环境映射关系的新线车站分类方法。首先,从客流角度选取组合聚类指标对既有车站进行聚类,形成各类车站的客流特征区间。其次,从建成环境角度计算既有车站的土地混合熵、不同POI(Point of interest)数量、度和介数等特征,利用随机森林(Random forest,RF)重要度指标筛选和对数变换拟合确定建成环境特征与地铁客流特征的映射关系表达式。最后,输入新线车站的建成环境特征,依据上述映射关系计算新线车站的客流特征值,结合既有车站的客流特征区间进行新线车站客流特征归类,实现客流数据缺失条件下的新线车站分类。为验证方法有效性,采用北京地铁数据进行案例验证。研究结果表明:基于地铁客流与建成环境映射关系的分类方法能够实现新线车站开通前的车站类型提前划分,具有较好的分类结果;进一步分析发现工作日车站与周末车站分类存在的差异与通勤行为特性、土地开发程度有关;研究方法在不同线路数据集上都表现出较好的分类效果,具有较强的适用性。研究结果可为缺失数据条件下的车站分类和新线开通期地铁运营组织提供新的思路和方法。

基于负荷准线的5G基站虚拟电厂优化控制方法

在新型电力系统中,亟待深度挖掘需求侧资源以提升系统灵活性和新能源消纳能力。在“新基建”背景下,5G基站作为一种新型需求侧资源正迅速发展。研究如何在保证基站备用需求的前提下,由铁塔公司组建含大规模5G基站的虚拟电厂(virtual power plant,VPP)并常态化参与需求响应。首先,提出了考虑储能动态备用容量的5G基站运行可行域构建方法,建立了5G基站VPP的聚合模型。然后,建立了5G基站VPP响应负荷准线的日前优化模型,提出了适合对大规模5G基站进行协调控制的日内解聚合方法。最后,建立了含高比例新能源的区域电网仿真算例。仿真结果表明,聚合大规模基站参与准线型需求响应,可以显著降低5G基站的运行成本,同时提高电网的新能源消纳能力。

基于GOOSE的新能源场站多级控制技术研究

随着大型新能源场站的加速发展和建设,常规新能源场站功率控制系统单一的通信架构设计及控制策略已无法满足大型新能源场站的调频和调压等控制需求。为解决上述需求,基于一种面向通用对象的变电站事件(generic object oriented substation event, GOOSE)通信技术提出了“四层(集群控制系统层,场站主机层,场站从机层,场站单机层)三网(主机层网络,从机层网络,单机层网络)”的通信架构并说明了此架构的硬件构成及软件原理,并简要介绍了风光储协同控制软件逻辑。最后在某光伏场站进行了新型主从配置的主动支撑装置相关数据接入及功率测试。测试结果表明,此方案中场站层的主从配置功能可实现频率和电压的快速和有效支撑控制,试验结果满足国标要求。

电动汽车市场及充电站数据分析与研究

在国家政策和全球趋势的大背景下,我国电动汽车发展迅猛,市场份额已占全球市场份额的25.6%,产销连续八年全球第一。该文介绍了中国电动汽车和充电站的发展现状及电动汽车的三大关键技术,并统计了电动车电池的装机量和电动汽车品牌的前十名市场占有率,并对未来电动汽车的发展提出了建议和展望。

北京市新能源汽车使用微观感受调查研究

北京市市民对新能源汽车存在使用新能源车的满意度高、不购买新能源车的主要原因是“续航焦虑”与“补能焦虑”、充电车位被占用现象突出、充电App体验不佳等四方面感受,同时在以下三方面呼声较高,即“私人充电桩执行峰谷电价、私人充电桩实行共享机制、公共充电桩配备超充设施”。建议围绕“推动存量油换电、提升补能效率、保障用电安全”三方面,从政策机制、项目工程、运营监管、宣传推广等多角度采取综合性措施,进一步推动北京市新能源汽车消费。

计及风机不同控制方式的新能源场站等值建模研究

大规模新能源场站的各台风机在实际运行中会受到尾流效应的影响,单独使用风速作为分群指标不能准确地表示新能源场站的运行特性。为此,提出一种适用于双馈风机和直驱风机构成的新能源场站的动态等值建模方法。选取能够表示双馈风机和直驱风机不同运行状态的风速、桨距角、有功功率和转速作为综合分群指标,提出采用PSO粒子群改进算法与DBSCAN相结合的优化聚类算法。利用PSCAD/EMTDC仿真软件,对波动风速和电网侧故障2种工况进行仿真,与单机等值模型和详细模型对比,随后与传统的K均值聚类算法对比,结果表明综合分群指标和优化聚类算法能更好地提升等值建模精度,可以用来表示新能源场站的实际运行特性。

新能源汽车充电桩空间布局优化研究

全球能源日益短缺背景下,石油、天然气等不可再生资源的持续消耗,促使新能源汽车领域快速发展,并逐渐成为我国重点扶持的新兴产业。充电桩作为新能源汽车重要基础设施,其便捷性、合理性以及多元性是推动新能源产业持续发展的关键所在。采用随机问卷调查法,有效问卷300份,通过调查分析发现,调查地区充电桩存在车主充电难、充电桩分布不均、充电车位占用率较高等问题,提出整合资源、合理布局充电设施等策略,旨在优化充电桩空间布局的同时,促进新能源领域快速发展。

铝合金电缆在充电桩领域内应用的可行性研究

铝合金电缆作为一种新型电缆,具有重量轻、导电优良、价格低廉等特点,但相较于铜芯电缆而言,铝合金电缆的稳定性能、机械性能以及电气性能均不及铜芯电缆。通过对比铝合金电缆与传统铜芯电缆的机械性能、热稳定性能、电气性能和性价比等相关特性,结合新能源充电站和分布式光伏电站的实际情况来论证铝合金电缆在新能源充电站和分布式光伏项目上替代铜芯电缆的可行性。

负荷频繁波动下新能源场站源荷调频自动控制

由于新能源场站受到负荷频繁波动影响,存在出力不稳定问题,导致调频耗时较长。为了克服该缺陷,提出了负荷频繁波动下新能源场站源荷调频自动控制方法。构建时间序列矩阵,分析源荷时间序列集群波动数据,获取新能源场站源荷负荷频繁波动特性。采用模式搜索算法对波动点搜索,构建模式搜索矩阵,使搜索参数保持一致,保证搜索结果不会受到影响,通过搜索补偿输出最优控制量。设计源荷调频下垂控制方案,实现负荷频繁波动下抗扰动调频控制。由算例分析结果可知,该方法在低频下耗费0.4 s达到17 Hz理想调频数值,在高频下耗费0.2 s达到101 Hz理想调频数值,具有短时高效控制效果。

新能源场站无线通信技术研究应用

新能源场站因占地面积较大、地埋通信线缆较深,故障后极难查找故障点,必要时需对地面进行二次开挖更换,如何解决设备间通信问题成为新能源企业的难题。介绍了两种无线传输方案,并将方案应用到新能源电场功率预测系统、汇流箱通信系统,实现测风塔、汇流箱数据采集。相对于传统的更换线缆的方案,所提方案具有造价低廉、施工快捷、运行可靠、不破坏草原植被、维护简单等优点。

经接地电阻接地系统电压互感器故障分析及治理

在电力系统中,电压互感器的使用频率不断提高,这导致场站维修工作人员不得不停用相关保护设备,造成计量电量的损失。同时,频繁的倒闸操作也大大增加了场站的运行风险。此外,电能表失压也可能对场站的经济考核造成负面影响。因此,对新能源场站母线电压互感器问题进行深入研究是迫在眉睫的任务。旨在探索电压互感器故障的原因,并制定有效的应对措施,以降低场站运行风险和电量计量损失。结合理论分析和实际案例,提出解决方案,预期结果是有效解决电压互感器故障问题,提升场站运行效率和经济效益,不仅可以为后续研究提供理论依据,也可以为电力系统实践提供有益的指导,具有重要的理论和实践意义。