呼和浩特新机场综合交通枢纽布局规划设计

近年来,随着中国民航事业的飞速发展,呼和浩特白塔机场旅客吞吐量一路攀升,目前机场设施已严重饱和,无法应对现今快速增加的民航旅客业务量,而白塔机场原场址已不具备进一步扩建的条件。为应对航空业务量持续快速增长、促进区域经济社会发展、完善综合交通运输体系,建设呼和浩特新机场势在必行。该文深入研究了呼和浩特新机场综合交通枢纽布局规划设计,旨在制订科学合理的道路交通方案,优化交通组织流线,提高机场陆侧交通通行效率;一方面支撑了该项目的工程建设,另一方面也可为其他综合交通枢纽的建设提供参考。

三亚新机场空港高速铁路方案研究

随着"国际旅游岛"国家战略的实施,三亚被定位为海南省南部的中心城市和交通枢纽,是我国东南沿海黄金海岸线上最南端的对外贸易重要口岸,我国唯一的热带滨海国际旅游城市。而三亚新机场的迁建,将大大扩充三亚航空运输能力,为三亚发展临空经济、打造世界级航空都市创造机会。本文研究了大型填海机场轨道交通发展经验,提出了三亚新机场空铁联运发展战略,系统研究了空港高速铁路规划建设方案,并推荐新建空港高速铁路+市域铁路双引入机场的方式。

边缘城市理论下大连空港新区发展策略探究

在全球化经济发展以及国际化交流水平日益提升的背景下,空港新区的建设与发展,为国家经济建设和社会发展提供了强大的动力支持。基于此,本文对我国东北地区大连市的空港新区建设发展策略进行了研究。文章首先分析了国际空港新区的发展状况以及建设布局;随后分析了大连空港新区的发展现状以及开发结构;最后在总结全文的基础上,系统阐述了大连空港新区的发展策略,旨在为关注这一领域的人士提供一些参考意见。

民用航空机场对城市和区域经济发展的影响

在对现代经济活动的地理特征的研究中,“接近空港”成为一个越来越重要的因素,在促进地方经济发展,尤其是发展中国家和地区的发展中,航空运输业正发挥着愈来愈大的作用。更好的理解和认识航空运输的性质,特别是航空业及机场在都市地域的作用也成为一个具有理论和实践意义的课题。以民航机场,特别是大型航空枢纽对所在城市和区域发展的影响为主题,从原生效益(prim ary effects)、次生效益(secondary effects)、衍生效益(tertiary effects)和永久性效益(perpetu ity effects)4个层次,详细分析了接近航空枢纽的人口与产业所获得的经济利益与区位优势,以及枢纽对产业和经济活动,尤其是现代“新经济”活动的独特吸引力。

机场临空经济区发展特征及交通系统适配--兼论对北京新机场的启示

随着临空产业的集聚,机场周边已由单纯的航空枢纽发展成为功能复合的城市区域,并在地方经济发展中发挥重要作用。本文梳理了典型机场临空经济区发展规律、交通出行特征以及交通系统构建方面的经验,指出临空经济区因产业集聚诱增大量出行需求,同时出行特征与机场旅客差异显著,在交通系统规划阶段须独立分析。结合北京新机场设计规模及区位特征,提出在明确交通出行需求及特征、编制交通设施规划等方面需要注意的问题。

北京新航城交通规划研究

随着机场开发和区域经济的共同发展,以机场为基础的航空城规划与建设逐渐成为热点。作为临空新城,航空城不同于航空产业园和一般的新城,其交通规划具有独特性。北京新航城交通规划充分利用区位优势,构建以空港枢纽为节点,以复合交通走廊为骨架,以公共交通为主导的多层次、多功能、多元化的综合交通体系,力求实现空港、航城、区域交通一体化发展。

国际枢纽:北京新机场与京津冀协同发展战略

从国际视角,分析了国家对北京新机场的要求和目前国内机场与国际枢纽的差距,提出北京新机场要从打造"航班波",完善航权及通关政策,提高中转服务水平,提升国内航空公司服务等方面着力提高国际枢纽竞争力;从国家视角,提出北京新机场要兼顾国内其他枢纽机场的平衡;从京津冀协同视角,提出北京新机场要在优化京津冀区域空间结构,引领产业转型升级,打造京津冀机场群,构建城市群综合交通体系等方面发挥积极作用;最后提出打造综合交通枢纽的具体要求。

基于快速聚类分析的航空分担率模型在新建机场客运量预测中的应用

基于聚类分析的航空分担率模型,对其应用的可行性进行了进一步的探讨,并结合阿拉善盟地区新建机场的客运量进行了预测,得到比较理想的预测结果。该研究为新建机场的客运量预测提供了一种可行的方法,可供实际需要借鉴。

场址气象条件对机场场址选择影响的探讨——以新建正蓝旗民用机场选址和预可研阶段为例

新建运输机场场址的选择与机场净空、空域及气象条件紧密相关。气象条件的复杂和特殊性,对场址前期决策有着重要影响。笔者结合近年来参与的机场选址和预可研阶段评估工作经验,针对选址和预可研阶段场址的气象条件对场址选择的影响进行理论和实际分析,以期为后续所有机场建设项目的前期研究和决策提供依据和参考。

昆明新机场航站楼钢结构设计

昆明新机场为西南地区大型枢纽机场,也是国家的重点工程。航站楼南北长约850m,东西宽约1 120m,下部结构采用钢筋混凝土框架结构,支承屋顶的结构采用"彩带"形钢结构。针对钢结构设计中遇到的关键问题,采取了相应的措施,较好地解决了工程中遇到的困难。

湖北省机场布局规划问题研究

从国家中部掘起战略出发,依据P-中值选址理论提出构建以武汉双枢纽机场为核心的湖北地区航空交通体系,并提出了湖北省机场规划布局的对策和建议。