转型中的城乡规划——从《国家新型城镇化规划》谈起

在概略性解读《国家新型城镇化规划》的基础上,提出包括经济增长与全面发展、城市和乡村、政府与市场、物质与人等中国社会运行的几组基本关系正在发生的重大变化,决定了中国城镇化模式的转变,而城乡规划也须相应进行四个方面的转型:在发展理念上,从经济增长转为价值增进,规划应加强与社会学的结合,自下而上地了解"人的需求";在城乡关系上,从单向替代转为互补共生,规划应重新认识和发现乡村价值,尊重乡村传统文化,汲取农耕文明的智慧;在政府边界上,从权力无边转为管控有界,规划的管控边界也应向公共系统收缩,并适应从增量规划转向存量规划的趋势,平等处理好政府与市场、社会的关系;在规划视角上,从宏观单一转为人性多元,规划不能再宏大叙事般地"鸟瞰"城市,而应从置身其中的"人"的视角多维度观察和理解城市,包括与生活模式紧密结合的生态视角、基于个体空间体验的生活视角、适应精细化管理的微观视角、直面复杂城市的"非正规"视角、把握微观社会运行特征的新技术视角。

转型时期广州城市户籍人口新贫困的地域类型和分异机制

本文把新城市贫困度量指标从经济领域拓展到社会文化等领域,利用广州市2005年最低保障统计和五普数据,采用因子分析法计算街道层面贫困主因子和综合贫困得分,并对得分大于全市平均水平的街道进行聚类,划分出"外围工人相对集中的贫困区、邻近核心就业不理想的贫困区和内城核心住房设施匮乏的贫困区"三种类型。结合三类代表社区的问卷访谈、综合调研和社区发展分析,发现计划和转型两个时期,体制和市场的双重因素共同作用,深刻改变或影响了社区的物质和社会特征,最终导致贫困地域产生明显的特征分异。

株洲电力机车有限公司城市轨道交通车辆转向架系列化、型谱化、模块化研发状况

简述了南车集团株洲电力机车有限公司城市轨道交通车辆转向架的发展历程、型号命名规则。介绍了城市轨道交通车辆转向架技术的引进消化过程以及在吸收国外先进技术的基础上进行的再创新工作。着重介绍了该公司城市轨道交通车辆转向架的系列化、型谱化、模块化的研发状况和方向。该公司在引进国外先进、成熟、可靠的功能模块和结构模块的基础上,研制出系列化的涵盖国内各型城市轨道交通车辆的转向架。

上海市轨道交通对零售商业空间的影响

分析了轨道交通对零售商业空间的影响。城市轨道交通的不断发展,使零售商业由传统的点状、条状和块状空间逐步转变为多中心、网络化的空间布局结构;促进了新的零售商圈的形成,促使枢纽型零售商业的发展,带动郊区新城零售商业的发展。轨道交通与零售商业结合的形式主要有:地下站厅零售,地下商业街,地下商城,零售商业建筑底层直接与轨道交通车站相通,地铁上盖等。

以农村“双创”助推新型城镇化与乡村振兴协同发展

自新型城镇化建设提出以来,我国城镇化发展已经取得了一定成效,但目前仍存在城乡发展不均衡、农民工市民化水平较低、城乡居民收入差距较大等问题。在此背景下,党的十九大提出了乡村振兴战略,旨在优先发展农业农村,改变国内农业现代化和城镇化发展相对缓慢的状况。虽然新型城镇化和乡村振兴战略在现实背景、工作重点及具体要求上存在差异,但二者之间并不是相互对立的,而是一种相互促进、共同发展的关系。以新型城镇化建设和乡村振兴战略协同关系为背景,梳理我国农村创业创新的发展历程及现状,分析农村创业创新在推进新型城镇化建设和乡村振兴战略协同发展过程中的重要意义,并在此基础上提出农村创业创新的视政策建议。

新型城镇化背景下的农业发展方式转型

本文运用ADF单位检验、格兰杰因果关系检验以及回归检验等方法。对2004年至2012年的新型城镇化率与农业发展方式衡量指标的数据分析,结果表明新城镇化率与农业发展方式衡量指标之间存在长期均衡关系,但当前农业发展方式与新型城镇化之间存在脱节,农业发展过度依赖化学投入背离新型城镇化要求,机械农业仅能在一定程度的上推动新型城镇化发展。因此农业发展方式的转型应当以绿色环保为前提,以改进机械农业为动力,以创新生产经营组织形式为目的,适应新型城镇化发展的需要。

城市轨道交通线路的敷设形式

介绍了城市轨道交通不同线路敷设形式(地下线地面线、高架线和敞开式线路)的特点、适用情况,以及设计中的注意事项。应结合沿线的土地规划和开发性质,采用合理的线路形式,这对工程投资。

上海城市轨道交通的票价票制探讨

从合理票价票制的制定以及票种增加等方面浅谈如何吸引城市轨道交通客流,提高运营收入。通过对比分析了票价调整和票种增加的必要性,讨论了灵活票制的方案。

城市轨道交通车辆最高运行速度的选择

研究目的:通过对影响列车最高运行速度的几大要素进行分析,寻找轨道交通车辆选型时确定列车最高运行速度等级的一般规律,从而达到节约能源、减少车底数的目的。研究结论:确定城市轨道交通车辆最高运行速度等级时一般以平均车站间距作为首要依据,车站间距约为3.4 km时,推荐选择列车最高运行速度120 km/h;当车站站间距约为2.3 km时,推荐选择列车最高运行速度100 km/h;当车站站间距约为1.5 km时,推荐选择列车最高运行速度80 km/h。

“两区同建”破解中国新型城镇化难题——山东德州农村产业园区和新社区同步建设调查报告

德州"两区同建"为中国城市化转型提供了范例。它启迪我们:新型城镇化应该在拉动经济增长的同时,有效解决当前越来越难以忍受的"城市病";新型城镇化的重点应该用足用好"小城镇、大战略",促进"三农"现代化,缩小而不是扩大城乡和工农差距;新型城镇化应当考虑打破国家垄断土地一级市场,从根本上化解日渐凸显的、由征地、拆迁等诱发的社会冲突;新型城镇化应当在坚持农村基本经营制度和"乡政村治"格局的前提下,高度重视经济社会制度配套改革和创新。

城市轨道交通车辆电机牵引力计算方法研究

车辆选型在城市轨道交通工程设计中具有重要的作用,而牵引电机作为车辆的核心部件,其特性直接影响城市轨道交通运营的经济性、安全性、舒适性。以城市轨道交通牵引特性曲线的普遍规律为基础,推导出一种牵引电机牵引力特性的计算方法。以某地铁线路上的车辆为例,对其电机牵引力进行计算和分析,得出了具有实用价值的结论:牵引电机的最大牵引力发生的区间为牵引恒力区;牵引电机的最大牵引力随起动加速度的增大近似线性增大。

新型一维气-固周期型隔声板的带隙特性研究

为设计一种用于城市轨道交通的新型声屏障,通过引入周期结构理论,采用理论分析和有限元分析2种方法,借助正交试验设计的思路,研究了固体材料密度、声速及填充率3个指标对于一维气-固周期型隔声板带隙的影响。结果表明:固体材料密度和填充率对起始频率和截止频率的影响比较显著,固体材料声速对起始频率几乎没有影响;增大固体材料密度可以显著降低起始频率,同时使截止频率升高、带宽变宽;固体材料的填充率取为0.5时,获得最低的起始频率,截止频率随填充率的减小而降低。因此,在一维气-固周期型隔声板设计中,可以选择密度、声速较大的材料作为隔声板材料,同时,将固体材料填充率设计成0.5。

机制创新与模式变革:规划设计院建设新型智库的思考

规划设计机构在我国城市发展转型、快速城镇化过程中起到关键作用。随着我国进入实现“两个一百年”的关键时期,规划设计机构也同样要正视发展不平衡不充分的问题,探索建设中国特色新型智库,是新时代下规划设计院转型的一大方向。文章以中国城市规划设计研究院深圳分院的智库建设为例,探讨规划设计院在应对规划思维和方法、运作机制两大智库转型的挑战时,如何创新机制、建设品牌、引进人才,从而建设业务与研究相结合的智库体系,扩大智库影响力,为规划设计院建设中国特色新型智库提供经验借鉴。

新型智库建设背景下城乡规划行业转型发展的思考

在国家治理格局日益复杂的背景下,加强中国特色新型智库建设以推进国家治理能力现代化成为我国现阶段的发展重点。文章通过对当前国内外智库建设标准进行梳理,明确了在中国特色新型智库建设背景下城乡规划行业智库的建设要求及规划设计院的转型方向。在此基础上,从组织体制构建、合作机制建立和联盟平台搭建等角度出发,提出推动城乡规划设计院转型的相关建议。

我国城市轨道交通市域快线车辆选型研究

基于我国大城市郊区化的发展趋势,参照国内外各大型城市市域快线的现状和特征,提出了我国城市轨道交通市域快线车辆初步的特征和参数,为今后研发该类型车辆提供了借鉴和参考。

绿色城镇化进程中地方高校转型发展路径选择

在快速推进绿色城镇化发展时期,我国要成为经济强国,必须要有强大的实体经济,高等教育发挥着人才支撑的关键作用。绿色城镇化发展需要更多具备城镇建设和社会管理才能而又务实高效的实用型人才,需要更多培养实用型人才的应用型高等学校。文章立足绿色城镇化对地方高校发展的新要求,分析地方高校发展的现状,探讨积极稳妥的推进地方高校向应用技术大学转型路径,提高地方高校为绿色城镇化建设服务能力。

新型城镇化背景下农民成人教育转型问题研究

一直以来,三农问题都是我国现代化建设发展过程中的重要问题。而想要有效解决三农问题,就需要从农民问题入手,通过有效提升农民的知识水平和经营能力,从而实现整个三农问题的妥善解决。农民掌握更多文化知识和专业技能,从而不仅帮助农民致富,还能提升其应对市场竞争的能力。随着新型城镇化不断推进,想要真正实现新型城镇化建设目标,就必须结合时代特点,推动农民成人教育实现从内容到方法上的整体转型升级。

论工业遗产保护的群众基础——从一名中学生对工业遗产保护的思考说起

本文力求开辟工业遗产保护与创新利用研究的一个新视角。从群众关注、研究、传播、体验等四个方面探讨了工业遗产保护的群众基础,并提出了工业遗产保护群众基础潜力发掘的四个着力点。对当下新型城镇化和工业遗产保护的方向和路径选择有一定的参考价值。

城市轨道交通钢轨电阻测量及电耗研究

讨论了钢轨电阻室内、外测量的仪器、方法及内容。通过室内测量数据建立了电阻测值与钢轨的测点位置、测段长度、支撑条件、温度、使用程度等的变化关系模型 ;通过现场测量得到了PD3型 6 0kg/m轨、U71MnSi型 5 0kg/m轨的大样本电阻实测值的统计分析结果。最后 ,对上海莘闵线两种钢轨轨道结构下的电能消耗差进行了估算 ,对我国城市轻轨交通的钢轨选型有借鉴意义。

基于网络时间协议(NTP)的城市轨道交通时间服务器的设计

设计了一套基于嵌入式的城市轨道交通GPS(全球定位系统)时间服务器。系统硬件采用GPS OEM板和ARM9开发板,并在开发板上增加了Zigbee无线传输模块和扩展了的RS 485接口,可满足城市轨道交通时间信息传输多样性的要求。通过分析网络时间协议(NTP)的基本原理,设计并完成了嵌入式Linux下的服务器程序和Windows下的客户端程序;客户端程序采用Windows系统内部的高精度定时器,提高了时间分辨率,可以使局域网内计算机的授时精度达到微秒级。利用真实的网络环境对其进行测试,结果能够满足城市轨道交通行车控制和运营管理的特定要求。