新建隧道斜交下穿既有隧道变形预测模型研究

为探究新建隧道斜交下穿既有隧道施工所引起的地层沉降变形规律,避免施工中既有隧道产生较大的沉降变形,影响正常的交通运营。根据沉降槽宽度的修正公式,推导出正常地层下新建隧道开挖引起的地层变形曲线,并基于当层法原理,考虑既有结构的刚度和既有隧道与新建隧道的夹角对沉降槽曲线的影响,推导出隧道斜交下穿既有隧道情况下任意地层沉降变形曲线的预测公式。通过工程实例分析,验证了该计算公式的可靠性,为类似的隧道斜交下穿既有隧道工程提供参考。

新建隧道下穿既有重载隧道施工控制技术研究

为解决新建隧道下穿既有重载隧道工程,新建隧道的安全施工及既有隧道的安全运营问题,展开对下穿段主要施工技术及监控量测的研究。通过交叉隧道现场实测数据的反馈,合理优化隧道交叉段的支护参数;加强超前小导管及超前大管棚对前方围岩的预加固,对于交叉段Ⅳ级围岩采用Ⅴ级加强的初期支护形式;同时对交叉段DK173+954.4~DK174+970.9严格控爆,控制最大单响药量,设置大孔径空孔尽可能减小爆破施工对既有线路的振动损害。对既有隧道及新建隧道结构变形及爆破振动实时监测,实时改进隧道施工方案及支护措施。

新建隧道下穿多座隧道施工技术

以渝黔引入贵阳枢纽铁路龙宝冲隧道下穿6座已建及在建隧道工程为例,结合现场,详细分析、介绍了下穿隧道施工方案、原则、施工方法;提出了新建铁路隧道近距离下穿隧道交叉点附近施工爆破控制、防护方案,以及新建、既有隧道的监控量测、超前地质预报、安全性评估与评价等施工技术;解决了下穿隧道施工中既保证新建隧道施工安全,又保证既有隧道不受影响的问题。

新建隧道下穿既有高速公路施工技术

新建隧道下穿既有高速公路的施工技术是公路施工建设的重要技术,其施工的工艺以及工程的质量直接关系到交通参与者的人身安全,因此需要深入进行研究。当前,相关施工技术依然存在诸多的不足之处,下穿隧道工程无法发挥出应有的效果,相关技术人员需要不断总结经验,提高施工的水平,保证工程质量达到要求,为交通系统的现代化建设作出贡献。

管幕结构法隧道下穿南京城墙设计方案研究

以南京建宁西路过江通道江南连接线主线隧道东延工程下穿南京城墙仪凤门段节点为例,研究浅埋矩形隧道下穿南京城墙的设计方案。针对节点开挖断面大、城墙变形控制标准高等特点,通过工法比选,推荐采用管幕结构法,并提出相应的设计方案。结合设计方案,利用FLAC3D三维模型,对城墙、城楼稳定性进行分析,确定影响城墙、城楼变形的主要工况,并给出防护措施。研究成果可为其他下穿城墙等国家级保护文物的工程提供参考。