供热管道栓钉固定节设计

对传统固定节的弊端进行分析,从构造、选材、承载力设计、施工及检验试验等方面系统地介绍栓钉固定节,并辅以应用实例来介绍栓钉固定节的计算方法;在多项工程运行中,充分证明了栓钉固定节能够为大直径、大推力供热管道的正常运行提供可靠保证。

炭布叠层穿刺C/C复合材料螺栓连接件微观组织和力学性能

以炭布叠层穿刺结构作为预制体,通过热梯度化学气相沉积(TCVI)工艺,制备了C/C复合材料,并沿不同纤维增强方向加工出C/C复合材料螺栓。考虑到机械加工对C/C复合材料性能的损伤,提出了C/C复合材料螺栓力学性能的测试方法,通过自行设计的模具,对所制备连接件的力学性能进行了测试表征,并利用偏光显微镜(PLM)和扫描电子显微镜(SEM),对C/C复合材料螺栓的微观组织结构及断口形貌进行了分析。结果表明,所制备的螺栓具有较好的抗拉和抗剪能力,沿平行于炭布X-Y面方向(xy向)加工的C/C复合材料连接件具有较高的力学性能,螺柱的抗拉强度和剪切强度分别为52.3 MPa和49.8 MPa,圆柱销剪切强度为52.2 MPa。

复合材料两钉斜削搭接接头钉载分配与连接强度研究

针对复合材料层合板与斜削金属材料板双搭两钉连接接头,基于有限元分析软件ANSYS技术平台,对7种不同几何参数的连接接头钉载比例进行计算分析,探讨螺栓直径配置及金属板厚度对钉载分配的影响。结果表明,降低靠近层合板加载端螺栓直径有助于改善钉载分配,而提高或降低远离加载端的螺栓直径均无益改善钉载分配,降低接头金属连接板非斜削端厚度有助于优化钉载分配;另对上述接头中等直径螺栓连接的斜削形式和等厚度搭接形式接头进行的损伤累积仿真模拟及静拉伸极限强度计算表明,斜削搭接形式下层合板各角度铺层初始损伤载荷及接头整体最终失效载荷值均高于等厚度搭接,且计算发现,在极限载荷水平下,斜削接头持续保持较等厚度搭接接头钉载分配方面的优势,得出其连接强度的提高与它载荷分配优势从加载初持续到最终失效是分不开的结论。

NiTi合金智能传力垫的研究及应用

为了解决关键结构螺栓组的载荷不均和超载断裂问题， 利用ＮｉＴｉ 合金的压缩拟弹性功能，设计了一种智能传力垫， 分析了其调节载荷的功能特性， 并在内燃机车上进行了实际应用与测试。结果表明： ＮｉＴｉ 合金智能传力垫可以使螺栓组各螺栓间的受力不均匀度得到调整， 动载荷降低。因而，具有良好的自动均载限载防断功能， 可以大幅度提高螺栓连接的安全性和可靠性。

基于C程序的螺栓非等强度计算应用

借助于C程序计算,对轴系传递动力过程中,由于连接螺栓质量欠佳或失效,导致连接件受载不均的故障,作了详尽的分析。

关键连接件功能局部失效对产品运行的影响

螺栓连接方式在汽车中占有重要地位,个别螺栓连接的功能失效,会给产品总成的正常运行带来严重影响。以连接发动机曲轴法兰及飞轮的均布螺栓组为例,对个别螺栓连接因某一因素而导致的失效及影响进行分析。利用机械设计中的螺栓组形心变化原理,求取在局部失效状态下螺栓组承载切向力的最大值。分析结果表明,为了产品的可靠运行,一般情况下,螺栓连接安全系数选取在1.5～2.0比较合理。

球磨机进料器与中空轴联接螺栓断裂原因分析

球磨机进料器与中空轴联接螺栓断裂原因是进料器与中空轴之间间隙过大 ,密封锥面受矿浆冲蚀而被破坏。根据生产实际 ,找到了取出断裂螺栓的方法 ,缩短了检修时间 ,并提出了预防中空轴进浆的措施。

新能源客车电容支架安装螺栓的断裂原因分析

某新能源客车上的电容支架固定螺栓发生批量断裂。通过对断裂螺栓进行宏观观察、力学性能测试、金相检验、化学成分分析等,分析了其断裂原因。结果表明:螺栓的断裂为双向弯曲疲劳断裂;发生断裂的主要原因是电容支架与车架连接结构设计不当,导致结构松动,使螺栓受到弯曲交变应力作用;次要原因是螺纹表面脱碳,降低了螺栓的疲劳强度。

液压螺栓在大型雷达结构件上的联接应用

采用液压螺栓作为齿轮与轴及骨架与轴的联接形式,一方面实现轴向联接的作用,另一方面实现周向力矩传递的功能,改变了传统的力矩传递方式和联接形式,其结构简单,装拆无损坏,联接安全可靠。文中重点介绍了液压螺栓的工作原理和承载设计计算,为类似产品的设计提供经验指导。

聚合物基复合材料凸头螺栓连接研究进展

机械连接是聚合物基复合材料最典型的连接方式,因其在连接工艺性和可靠性方面的优势,使其在航空航天制造领域得到了广泛应用。对凸头螺栓连接聚合物基复合材料接头的研究进展进行综述。回顾了复合材料接头的机械连接形式,讨论了在拉伸加载下的失效过程,详细论述了复合材料接头的损伤模式;重点讨论了复合材料接头力学性能影响因素的研究进展,包括复合材料性能(纤维类型、增强体结构形式、纤维与金属混杂层板、铺层角度及比例、固化工艺、初始材料缺陷)、紧固件性能(紧固件刚度、钉头型式、螺栓直径、螺纹密封、间隙配合、干涉配合、紧固件缺失)、连接板性能、侧向约束(拧紧力矩、预紧面积、补偿垫片、接触面摩擦因素)、几何效应(复合材料板尺寸、板厚与孔直径比、层合板宽度与孔直径比、孔端距与孔直径比、螺孔形状、螺孔质量、螺孔位置误差)、载荷(静载荷、动态载荷、疲劳载荷、蠕变、松弛、温湿载荷)等;对聚合物基复合材料凸头螺栓连接的未来研究方向进行了展望。

无键联接技术及其在滚筒中的应用

在滚筒中采用无键联接技术能降低应力集中,提高疲劳强度。以等距型面无键联接基本原理为基础,推导出了加工等距型面孔的插刀刀刃曲线方程；利用计算机模拟仿真技术描述了等距型面孔的加工过程,并对其运用进行了性能测试。

钢架节点连接螺栓的代换及质量监督

从螺栓外形尺寸及材料力学性能等方面阐述ASTMA32 5结构螺栓用大六角头高强螺栓(GB1 2 2 8- 91规范规定 )代用的依据 ;论述两种螺栓在抗剪连接设计及施工要求方面的不同 ;

铝合金螺栓的研制及其在发动机上的应用

基于EN AW-6056铝合金线材,对其进行了必要的改进和调整,对铝合金螺栓的关键制造工艺、主要机械性能进行了研究,开发出满足轻量化联接要求的铝合金螺栓。研制的铝合金螺栓通过发动机可靠性台架试验,表明其在发动机上的应用是可行的。

常用连接结构在简化有限元模型中的模拟方法

连接部位容易成为结构中的薄弱环节,针对各种连接技术,建立能合理模拟其传力特性的有限元模型是保证求解正确的关键环节。本文总结了常用的点焊、胶接、螺栓联接和缝焊连接技术在简化有限元模型中的建模方法,并从其连接原理、模型特点、精度比较等方面进行综合评价,最后给出各自的使用准则和建议。

球磨机中空轴联接螺栓断裂的处理

福建春驰集团新丰水泥有限公司Φ3.2m×13m水泥磨机在2009年多次发生中空轴联接螺栓断裂,其材质分别是45调质钢和40Cr调质钢。通过理论计算磨机的受力情况和进行材质性能校验发现,45调质钢螺栓断是其强度不能满足要求所致;40Cr调质钢螺栓断则是由加工精度不够、安装质量不好以及违反规程操作所致。后采取针对性措施后,再未出现同类事故。

单钉机械连接孔边应力及失效分析

采用非线性Gap单元建立了复合材料层合板单钉连接有限元分析模型,并对五种不同铺层比例的层合板进行了计算,同时,还运用Hoffman失效判据对层合板进行了失效分析。根据计算结果分析了铺层比例对孔边应力分布、钉孔接触力分布和孔边失效系数的影响,得出最优铺层比例方案,其结论对复合材料层合板单钉机械连接设计具有一定的工程参考价值。

节理岩体隧道稳定性影响因素正交试验及锚杆作用要点研究

采用正交试验法研究裂隙岩体节理、岩块力学参数对隧道稳定性影响,提出了锚杆支护在不同裂隙岩体隧道中施作要点和内涵。结果表明:相对于塌方区、张开区,剪切滑移区更能反映节理面间剪切错动,可作为节理岩体隧道失稳的一个判断标准。层状岩体隧道稳定性主要影响因素是节理面"法向刚度和剪切刚度",而碎裂状岩体控制剪切滑移区主要因素是"节理面内摩擦角和粘聚力"。对于层状岩体,锚固效果受制于锚杆在节理面法向和切向刚度;对于碎裂状岩体,应强调注浆性质的锚固效果来提高其节理摩擦角和粘聚力,锚杆支护在提高"刚度"的同时,更应着重于提高岩体抗剪切能力,以有效提高碎裂岩体隧道稳定性。