A Two-dimensional Anthracene-9,10-dicarboxylate Zinc(Ⅱ) Coordination Polymer Based on Binuclear [Zn_2Cl_2] Nodes: Synthesis, Characterization and Luminescent Properties

A two-dimensional（2D） 44 topological ZnⅡ coordination polymer {[Zn2Cl2（L）（4bpy）2]}∞（H2L = anthracene-9,10-dicarboxylic acid, 4bpy = 4,4ˊ-bipyridine） based on binuclear [Zn2Cl2] nodes has been synthesized and characterized by IR, elemental analysis, X-ray powder diffraction and single-crystal X-ray diffraction analysis. Moreover, the luminescent properties of the correspon- ding compound have been briefly investigated.

Decision-making approach by employing grey incidence analysis and group negotiation

For the problems of the consistency ranking of the group decision-making scheme,from the view of group negotiation and system coordination,the grey incidence analysis and Nash bargaining model are used to establish a consistency group decision-making method.First,the concepts of the consensus partial decision-making program and the consensus overall ideal decision-making program are defined,and then a multi-object optimization model is constructed based on the satisfaction maximization of group negotiation and deviation minimization of system coordination to determine the consensus partial decision-making program and the consensus overall ideal decision-making program.Moreover,the grey incidence analysis is exploited to measure the close degrees between them.Finally,a real case of the online product evaluation verifies the validity and rationality of the proposed model.

Control Method of Effect of Robust Optimization in Multi-Player Multi-Objective Decision-Making

In the real situations of supply chain, there are different parts such as facilities, logistics warehouses and retail stores and they handle common kinds of products. In this research, these situations are focused on as the background of this research. They deal with the common quantities of their products, but due to their different environments, the optimal production quantity of one part can be unacceptable to another part and it may suffer a heavy loss. To avoid that kind of unacceptable situations, the common production quantities should be acceptable to all parts in one supply chain. Therefore, the motivation of this research is the necessity of the method to find the production quantities that make all decision makers acceptable is needed. However, it is difficult to find the production quantities that make all decision makers acceptable. Moreover, their acceptable ranges do not always have common ranges. In the decision making of car design, there are similar situations to this type of decision making. The performance of a car consists of purposes such as fuel efficiency, size and so on. Improving one purpose makes another worse and the relationship between these purposes is tradeoff. In these cases, Suriawase process is applied. This process consists of negotiations and reviews of the requirements of the purposes. In the step of negotiations, the requirements of the purposes are share among all decision makers and the solution that makes them as satisfied as possible. In the step of reviews of the requirements, they are reviewed based on the result of the negotiation if the result is unacceptable to some of decision makers. Therefore, through the iterations of the two steps, the solution that makes all decision makers satisfied is obtained. However, in the previous research, the effects that one decision maker reviews requirements in Suriawase process are quantified, but the mathematical model to modify the ranges of production quantities of all decision makers simultaneously is not shown. Therefore, in this research, based on Suriawase process, the mathematical model of multi-player multi-objective decision making is proposed. The mathematical model of multi-player multi-objective decision making by using linear physical programming (LPP) and robust optimization (RO) in the previous research is the basis of the methods of this research. LPP is one of the multi-objective optimization methods and RO is used to make the balance of the preference levels among decision makers. In LPP, the preference ranges of all objective functions are needed, so as the hypothesis of this research. In the research referred in this research, the method to control the effect of RO is not shown. If the effect of RO is too big, the average of the preference level becomes worse. The purpose of this research is to reproduce the mathematical model of multi-player multi-objective decision making based on Suriawase process and propose the method to control the effect of RO. In the proposed model, a set of the solutions of the negotiation problem is obtained and it is proved by the result of the numerical experiment. Therefore, the conclusion that the proposed model is available to obtain a set of the solutions of the negotiation problems in supply chain.

A 17-node quadrilateral spline finite element using the triangular area coordinates

Isopaxametric quadrilateral elements are widely used in the finite element method. However, they have a disadvantage of accuracy loss when elements are distorted. Spline functions have properties of simpleness and conformality. A 17onode quadrilateral element has been developed using the bivaxiate quaxtic spline interpolation basis and the triangular area coordinates, which can exactly model the quartic displacement fields. Some appropriate examples are employed to illustrate that the element possesses high precision and is insensitive to mesh distortions.

深圳市轨道交通车站与土地利用互动性研究

城市轨道交通与土地利用发展相互影响,两者协调发展有助于缓解城市交通拥堵,是城市可持续发展的关键问题之一.利用中国深圳市1999年与2015年的建筑普查、土地利用以及轨道交通车站刷卡数据,从开发强度、用地信息熵、车站类型及早晚高峰客流量等多个指标精细化分析轨道交通车站运能与周边土地利用之间的内在联系,并引入“节点-场所”模型构建指标体系评价轨道交通车站与土地利用间的发展协调程度,利用k-means聚类分析将二者协调状态划分为从属状态、平衡状态及失衡状态.结果表明,随着轨道交通车站开发建设,深圳市轨道交通车站周边土地集约利用水平提高;车站客流量与周边土地利用指标的相关性显著,全天客流量与容积率和商办建筑面积显著正相关,早高峰客流量与居住建筑面积和建筑密度显著正相关,而与容积率显著负相关,晚高峰客流量则与商办建筑面积和道路网密度显著正相关.深圳市轨道交通车站与站点周边土地利用协调发展水平偏低,站点类型以节点和场所价值低度均衡发展的从属状态为主,而协调状态则较少且集中分布在中心区圈层.未来应进一步对失衡节点地区采取针对性的开发策略,提升集聚效应与服务水平.

中国省会航空节点城市复杂时空系统协调度变化及空间特征分析

航空运输业提升了城市系统的吸引力并激发新的交通需求,引导城市经济和空间结构快速演进。本文构建了包含经济、规模、外贸、科技、社会、环境、航空等要素在内的城市复杂时空系统指标体系,对中国省会航空节点城市及其构成的7个空管区的复杂时空系统发展的协调程度变化情况及时空聚类特征、空间溢出效应进行了分析。研究发现:2001—2019年,中国31个省会(首府、直辖市)航空节点城市在复杂时空系统发展过程中呈现了或分散、或集中的趋势特征,南方城市在研究末期的协调程度表现更好。7个空管区中,华北区协调度最高,新疆区、西北区、华东区、中南区的协调度水平发展增速较快,航空系统的平均协调度最高。各航空节点城市复杂时空系统协调度的时空聚类模式存在空间分异特征与聚类特征,航空系统在空管区的聚类优势最为突出,经济系统在空管区聚类辐射范围最大。航空、规模、科技与环境系统均表现了正向直接空间溢出效应,经济与科技系统表现了正向间接空间溢出效应。通过全面分析航空节点城市及空管区的复杂时空系统协调度变化,精准判定了航空节点城市多指标系统在区域发展过程中的影响程度及时空分布异质性,对拓展航空地理研究及促进航空节点城市高质量综合发展提供理论依据。

利用最小二乘法的网壳结构点云节点中心坐标提取

为解决网壳结构节点坐标测量困难、处理效率低等问题,本文提出基于网壳结构扫描点云的节点中心坐标提取方法:应用三维激光扫描技术采集网壳结构点云数据并预处理;然后基于设计模型,对初始点云模型进行网壳节点局部点云分割和节点多平面拟合,判定拟合平面的属性特征并修正侧面的法向量方向;最后利用空间约束关系及最小二乘算法求取网壳结构节点的精确中心坐标。以三亚国际免税城项目为例开展应用,结果表明所提方法求取的网壳结构节点中心坐标与全站仪实测结果偏差均值为2.89 mm,效率相比传统方法提高近4倍,较大提升了网壳结构节点中心坐标的提取精度和效率,为后续网壳结构施工偏差复核、幕墙板材的深化设计与加工等工程化应用提供了准确的数据支撑。

城市流通网络建设与区域协调发展——来自“全国流通节点城市”布局的证据

合理布局流通节点城市,构建高效协同的城市流通网络,对于推动我国区域协调发展至关重要。基于2009-2020年287个地级市面板数据,以2015年颁布的“全国流通节点城市布局规划”为准自然实验,运用双重差分法实证检验城市流通网络建设对区域协调发展的影响。研究发现,流通节点城市布局政策能够显著提升区域内的协调发展程度,而国家级流通节点城市的政策效果占主导地位。机制检验表明,布局政策能够通过弱化商品贸易壁垒、提升物流效率、加速要素自由流动以及深化国内分工协作,间接促进区域协调发展。进一步分析发现:布局政策对区域协调发展的促进作用在东部、非资源型、营商环境好以及省际贸易结构平衡型的城市表现得更为明显;数字化基础条件能够正向调节流通节点城市布局政策效果;随着区域协调发展程度的提升,流通节点城市布局的政策边际效应将持续增强。研究结论有助于从国土空间治理视角拓展对现代流通体系建设的认识,并为弥合区域经济差距、推动高质量发展提供政策参考价值。

基于大数据聚类的飞行探测器复合跟踪控制系统设计

飞行探测器会受到气象条件、磁场等环境干扰,影响探测器的运动轨迹,进而影响跟踪精度;为实现对飞行探测器运动轨迹的实时跟踪与控制,设计基于大数据聚类的飞行探测器复合跟踪控制系统;在复合框架体系中,设置主控芯片、伺服驱动设备两类应用结构,并联合信标机元件,调节微惯性传感器器件的实时连接状态,完成飞行探测器复合跟踪控制系统的硬件设计;完善大数据聚类算法,根据跟踪路径节点标定结果,定义具体的复合跟踪坐标系,完成对飞行探测器复合跟踪的实时控制建模,结合相关硬件,实现基于大数据聚类的飞行探测器复合跟踪控制系统的设计;实验结果表明,所设计系统在跟踪1号、2号目标的跟踪准确率平均值分别为96.5%、97.0%,对目标跟踪时延的平均值为0.9 ms,可以保证基站主机对飞行探测器运动轨迹的实时控制能力。

考虑负荷不确定性的配电网分层协调控制策略

忽视配电网运行的负荷特点,会导致蓄电池状态以及功率交换情况的优化不足。为了解决配电网节点拓扑和负荷不确定性的问题,提出了一种考虑负荷不确定性的配电网分层协调控制方法。分析了包括负荷节点、变压器、断路器、隔离开关等节点在内的配电网拓扑结构,分别计算了并网模态、孤岛模态下的能量关系,建立源网荷储分层协调控制模型,并使用拉丁超立方抽样方法生成不确定性的场景,引入了惯性权重、学习因子等参数改进粒子群算法,设计多目标分层粒子群算法的调控流程,实现配电网源网荷储分层协调控制。实验结果表明:应用该方法后,蓄电池的能量状态更好,交换功率更高;分层协调控制效果较佳,并可以根据实际需求进行配电网负荷状态自适应调整。

Numerical Investigation on Dynamics of the Tendon System of A TLP by Applying Absolute Nodal Coordinate Formulation

In the present study,the dynamics of the tendon system of a tension-leg platform(TLP)is investigated through the absolute nodal coordinate formulation(ANCF).Based on the energy conversion principle,the stiffness,generalized elastic force,external load and mass matrices of the element are deduced to perform the element assembling by using the finite element method.Then the motion equation of the tendon/riser is established.In this study,the TLP in the International Ship Structures Committee(ISSC)model under the first and second wave forces is considered as the case study.The simulation is performed in the MATLAB environment.Moreover,the accuracy and reliability of the programs are verified for cases of beam model with theoretical solutions.It is found that the motion response of tendons is affected by the TLP movement and environmental load,simultaneously.Then,the motion response is calculated using the SESAM software and exported as the boundary of ANCF tendons.Finally,the static and dynamic characteristics of the four tendons of ISSC TLP are analyzed systematically by the ANCF method.Performed analysis proves the effectiveness and feasibility of the ANCF method.It is concluded that the proposed method is a powerful scheme for calculating the dynamics of tendon/riser in the field of ocean engineering.

基于无线网络的煤矿通风机远程自动控制系统

为提高煤矿通风机自动化管理水平,保障煤矿生产工作顺利进行,设计基于无线网络的煤矿通风机远程自动控制系统。系统利用风速、振动等多种传感器以及电流电压测量装置采集煤矿通风机数据,由ZigBee无线网络中的传感器节点与协调器节点共同将采集的通风机数据传输至PLC控制柜,PLC控制柜通过轮询操作转化接收到的通风机数据为实际测量值,在不符合设定通风状况时调节煤矿通风机转速,并在无法调解时发出预警;风机自动化监控与管理中心可呈现PLC控制及预警结果,保障通风机安全稳定运行。实验结果表明:该系统可实现煤矿通风机远程自动控制,在煤矿通风机自动控制过程中,具有较好的数据传输性能与故障诊断效果。

负荷重分配攻击下电–气系统损失评估与脆弱性分析

在电力信息物理系统中,负荷重分配(load redistribution,LR)攻击是一种常见的虚假数据注入攻击。而在天然气网与电网耦合紧密的背景下,针对电–气耦合系统(integrated electricity natural gas system,IEGS)的负荷重分配攻击可能会对系统的安全运行造成更严重的影响。因此本文对电–气耦合下的LR攻击展开深入研究。首先,在分析IEGS双侧协同LR攻击作用机理的基础上,研究LR攻击的实施策略。其次,计及连锁故障对电网的影响,以IEGS经济损失最大为目标函数,建立IEGS下LR攻击的损失评估模型,统一度量了不同能源子系统的损失,量化了不同场景下LR攻击对系统安全经济运行的风险,定义了新的节点综合脆弱性评价指标,全面深层次分析IEGS中的高脆弱性节点。再次,对天然气管道流量方程中的非线性项进行线性化处理,将IEGS调度模型转化并添加到攻击者模型中,作为Karush–Kuhn–Tucher(KKT)最优条件,从而将整个模型转换为混合整数线性规划问题。最后,在IEEE 39节点和改进比利时20节点算例系统上,进行了3种LR攻击场景的仿真,验证了3种攻击在不同攻击资源下的攻击效果,分析了系统高脆弱性节点的分布与变化,并给出了针对不同LR攻击形式的系统综合保护策略。实验结果表明,双侧协同LR攻击会对系统造成更严重的损失,但依据本文评估和分析方法采取综合保护策略后,系统损失显著降低。

城市轨道交通站点与建成环境协同发展时空特征分析

实现城市轨道交通与建成环境的协同发展对缓解城市交通拥堵、优化城市空间结构具有重要意义。以西安市为例,建立节点-场所模型,评估2018、2019年城市轨道交通站点与周边建成环境的协同发展程度,分析各站点协同水平时空演变特征,并根据协同水平变化趋势对城市轨道交通站点进行分类。研究结果表明,西安市轨道交通站点与建成环境协同水平在空间上呈“由中心古城区向周围地区逐渐降低”的带状分布格局,在时间上呈两极分化趋势;多数站点地区交通与建成环境呈协同发展状态,根据各站点协同水平变化趋势,可将站点归纳为动态平衡站点、节点波动动态平衡站点、动态平衡-节点失衡站点3种类型;站点可达性水平提升会使其节点价值与场所价值均有所增加,且节点价值增幅比场所价值增幅大。研究结果可为优化西安城市轨道交通站点规划、促进城市轨道交通与周边建成环境协同发展提供决策参考。

含间隙多连杆机构刚柔耦合动力学建模与分析

针对间隙和柔性构件对多连杆机构动力学响应的影响,研究了一种适用于多连杆机械式压力机的平面六杆机构。建立了转动副间隙矢量模型,通过Lankarani-Nikravesh法向接触力模型和改进的库伦摩擦力模型建立了转动副间隙处的碰撞力模型。基于绝对节点坐标法建立了柔性梁单元模型,通过拉格朗日乘子法建立了含间隙机构的刚柔耦合动力学方程,并通过Adams虚拟仿真软件验证了动力学模型和理论分析的正确性。研究间隙值和摩擦系数对机构动力学响应的影响,利用相图、Poincare映射图和分岔图对机构的非线性特性进行分析,结果表明,随着间隙值的增大和摩擦系数的减小,机构受到的影响越大,产生的响应峰值越高,同时转动副间隙处的混沌现象有所增强。

长江经济带城市高铁站区节点和场所功能耦合协调分析

节点和场所功能耦合协调发展成为推动高铁站区有序建设、与城市良性互促发展的重要路径。本文以长江经济带37个城市高铁站为例,构建耦合协调度和相对发展度模型,识别高铁站区节点和场所功能耦合发展类型及空间分异特征。研究发现:①长江经济带高铁站区节点功能和场所功能可分为磨合、拮抗和低水平耦合3种耦合协调发展阶段,且表现出节点滞后、场所滞后、节点与场所同步等3种相对发展度特征。②长江经济带高铁站区节点功能和场所功能耦合协调发展类型可划分为低耦合–节点滞后型、低耦合–场所滞后型、拮抗–节点滞后型、拮抗–场所滞后型、磨合–节点滞后型、磨合–同步发展型、磨合–场所滞后型7类,且呈低水平开发、不可持续、待优化提升3种状态;空间分布呈城市群群际分异显著,而群内城际为“中心趋同,边缘散乱”特征。通过本文研究为推进高铁站区合理开发建设和可持续发展提供有价值参考。

基于相似路径的曲面异构无线传感器网络节点定位算法

针对曲面场景中的异构无线传感器网络节点定位问题,提出了一种基于相似路径的节点定位算法(Node Localization Algorithm Based on Similar Paths,NLA-SP)。首先,依据Ochiai系数计算锚节点到未知节点的传播路径与各锚节点对间路径的相似值,找出相似路径;其次,根据相似路径对应的锚节点对距离与各单跳路径首节点的通信半径估算锚节点到未知节点的距离;然后,利用融合黄金正弦策略与粒子群优化算法的麻雀算法搜索未知节点的坐标;最后,为减小三维曲面Z轴的坐标误差采用坐标投影法对未知节点的坐标进行校正。仿真结果表明,所提算法较IDV-Hop算法、CPPA算法、HHOMA算法,定位精度明显提高。

铁路遗产廊道再生价值评价研究--以京张铁路(北京段)为例

京张铁路是我国自主建设的首条干线铁路,其代表的铁路遗产廊道对区域社会发展和城市空间演变产生深远影响。目前针对铁路遗产价值类型学的定性研究较多,但从廊道视角展开的再生价值量化评价仍有待深入。将节点-场所理论结合铁路遗产的价值特征进行拓展,从节点、场所、联系3个维度构建铁路遗产廊道再生价值的评价指标体系和三维耦合模型。基于网络开源数据选取22项代表性指标,综合评估京张铁路(北京段)现存的15个站点与城市空间的互动关系,分析其再生价值的耦合协调程度与空间分异特征。结果表明:微观上,研究站点可划分为高平衡、低平衡和不平衡3类,高平衡类站点的耦合协调水平显著优于低平衡、不平衡类站点,是遗产廊道构建的关键节点;宏观上,研究区段可划分为“品质提升”和“基础建设”两个发展区,围绕2个一级核心节点、1个中转联动节点构建“2+1”的遗产廊道点轴空间格局。建立的铁路遗产廊道再生价值结构性评价模型能够反映节点的综合开发潜力,揭示遗产要素内在关联规律及潜在价值,为铁路遗产的跨区域整体性、适应性再利用提供价值支撑。

飞网捕获机构中受约束绳索的建模方法研究

针对飞网捕获系统中大量非光滑接触以及刚柔耦合造成的动力学建模困难问题,提出一个简化模型。该模型将收口绳索与收口环和分离体之间的接触视为滑移关节,并采用约束方法开展动力学研究。考虑到滑移关节的碰撞,引入接触刚度,建立滑移关节的接触动力学方程。利用绝对节点坐标法描述绳索单元,采用虚功原理建立绳索单元动力学模型;对于分离体等刚体,采用四元数描述,建立刚体含约束动力学方程。对收口系统的收口过程建模仿真,得到绳索和牵引质量块的运动规律,并对比不同收口环数目下的收口时间和收口程度。研究结果表明,收口环的数目增加可以使边线绳收缩得更加紧凑,但较多的收口环会延长收口时间,降低收口效率。

西部城市站城一体化发展潜力研究

站城一体化是由日本日建公司提出的一种新型城市发展模式,旨在实现城市与车站的协调和可持续发展,进而推动绿色和智慧城市的发展。目前大部分学者对站城一体化的研究主要集中在宏观层面的站区开发研究,缺少精确细致的分类研究手段。选取代表城市和车站发展水平的指标,如地区生产总值和旅客流量等,构建了城市—车站发展的站城引力模型与耦合协调发展模型评价指标体系。在此基础上,采用了节点—场所模型,用以判断车站与城市阶段发展是否相匹配,评估其平衡状态。研究结果显示,在中国西部省会城市中,站城一体化的耦合协调性存在较大差异。其中,重庆、成都和西安三个城市处于失衡发展状态,而兰州、西宁等城市则处于低度发展状态,显示了在站城一体化模式方面具有巨大的潜力。