水厂深度处理工程结构设计要点

以用地受限、深度处理构筑物紧凑布置的工程实际案例为背景,针对结构设计从前期方案确定、关键构件设计计算分析、出图时节点等细节做法进行分析总结,确保结构安全。

盐城市南环快速路总体方案设计

盐城市南环快速路是中心城区“田字型+射线”快速路网中的重要“一横”,是城市南部区域重要的客运和货运通道。通过对其交通流量的预测和功能定位的分析,合理确定规模和技术标准,并重点论述了快速路的横断面敷设形式、匝道的布设以及节点立交的方案。通过实际案例,系统性阐述了快速路总体设计方法,为类似快速路工程提供借鉴。

长沙市金星北路、腾飞路与地铁4号线立交节点方案研究

以长沙市望城区大泽湖片区待建的地铁4号线、金星北路、腾飞路立交节点为研究对象,根据规划、以往设计经验、部门意见和专家建议,结合实际情况,提出了金星路主路快捷化采用桥梁、隧道4个比较方案。经综合比选后采用的分幅隧道方案获得了各相关单位一致认可,为后续市政道桥桥梁隧道与地铁立交选型提供了参考经验。

徐州市大学路快速化改造工程总体方案设计

大学路是徐州市“三环十一射一联”城市快速路网体系的重要组成部分。通过上位规划解读和交通现状调查,采用“四阶段法”,对交通量进行了预测分析,并对大学路的功能定位、总体设计、节点方案进行了研究,提出了采用“隧道+地面+桥梁”的总体布置形式。大学路建成后,将成为连接徐州市主城区和高速出入口、徐宿快速通道的放射性交通廊道,在未来承担越来越重要的交通和发展功能。

漳州市某大道综合管廊设计要点

综合管廊建设可以集约道路地下空间,减少后期开挖,提高管理水平和节约资源,目前处于快速发展阶段。本文以漳州市某大道综合管廊设计为例,就综合管廊设计中的要点进行梳理,主要包括管线入廊分析、断面设计、平面设计、纵断面设计、节点设计和下穿河道的设计,并从安全、工期、征地拆迁和环境影响方面对比明挖和顶管两种施工方式,最终采用顶管方式下穿该段河道段。本文通过优化设计,提高了工程的经济效益、环境效益和社会效益,可为类似工程提供参考。

基于蚁群算法的电力网络节点编号多方案优化

为了寻求新增非零注入元素数目最少的节点编号方案以提高电网模型中节点导纳矩阵的求解速度,基于蚁群优化算法的思想提出了一种新的电力网络节点编号优化算法,并根据节点编号优化问题的特点,通过引入影响度参数和动态调节因子,对普通蚁群算法的选择概率算式进行了设计改进。和目前通常采取节点编号优化方法相比,所提出的方法可以有效地跳出局部最优,能很快找到最优解,并可一次性得到多种全局最优的节点编号方案。通过对IEEE 14和IEEE 30系统进行节点编号优化测试,证明了该算法的有效性和灵活性。

S3公路总体方案设计

S3公路是上海高速公路网的重要组成部分,是浦东通往奉贤、临港新城及杭州湾滨水城市带的跨省快速通道。从项目背景、工程概况、功能定位、主要技术标准、总体方案、关键节点方案等6个方面对S3公路的设计做了较为全面的介绍。

基于夹具实例信息的定位元件方案自动匹配算法

提出了一种基于夹具实例库的定位元件方案设计方法。首先,根据定位基准表面上的定位点数目,构建了定位元件方案的工艺信息匹配度。其次,根据工件自身的几何拓扑关系,提出了工件的面、线、点3个层次的几何信息匹配矩阵,构造了工件的适应度及其相应的权重。再次,结合定位元件方案的工艺信息,建立了定位元件方案的决策匹配函数。最后,利用典型实例说明定位元件方案自动匹配算法的详细应用过程。

城市主干路与城区段高速公路立交节点方案研究

城市立交节点方案的确定是一个多层次分析、多目标决策、多因素制约的选择过程。介绍了工程背景及工程的功能定位,并根据立交周边现状用地情况以及受制于立交范围内征地拆迁等因素,分近远期方案实施立交工程。通过分析研究,提出"定性分析功能定位是前提,定量分析节点交通量是依据,周边现状环境制约因素是最终立交方案能否实施的试金石"的设计思路,为城市主干路与城区段高速公路立交节点方案设计提供借鉴。

汉皇祖陵祭祀明台结构设计与分析

汉皇祖陵祭祀明台为一座根祖祭祀的汉文化建筑,为一层台基上托着上大下小的方斗形建筑,方斗形建筑由四周外斜墙和顶部圆形构件组成。针对该文化建筑的造型特点,结构方案采用下部台基混凝土框架-剪力墙结构+上部外斜钢柱-双向空间钢桁架的混合结构体系,并在设计中采用多种结构计算程序对其进行计算分析。采用3D3S和MIDAS Gen软件计算上部外斜钢柱-双向空间钢桁架,采用PKPM软件计算下部台基混凝土框架-剪力墙结构,采用MIDAS Gen软件对下部台基混凝土框架-剪力墙结构+上部外斜钢柱-双向空间钢桁架的混合结构进行整体分析,采用MIDAS FFA对关键节点进行应力分析。通过对结构方案对比选型、结构计算、混凝土与钢结构之间的连接等论述,针对工程结构特点,结合抗震规范要求,提出大跨度部分采用受力更好自重更小的双向钢桁架、支座采用传力更直接的耳板连接、外斜钢柱下插底部的混凝土巨柱等若干适当技术措施,使主体结构具有较好的承载力和变形能力,找出结构潜在薄弱环节,降低现场施工难度。

重庆两江新区—长寿区快速通道方案研究

重庆两江新区—长寿区快速通道是唯一联系主城核心区和长寿区的快速路。通过分析项目所在区域沿线自然条件和建设条件,从项目背景、交通走廊比选、工程总体方案、节点设计方案等方面对两江新区—长寿区快速通道的设计做了较为全面的介绍。案例项目完善了路网结构,强化了周边区县间的联系,有利于促进都市区同城化发展。

无锡市高浪快速路总体设计

为满足无锡市太湖新城出入交通需求,对无锡市高浪快速路总体设计方案进行研究。介绍了无锡市高浪快速路工程的建设背景、建设规模、沿线现状及规划用地情况,明确了项目的功能定位、服务对象及建设标准。在对无锡市现状路网流量调查分析的基础上,结合规划成果,采用四阶段法对交通量进行了预测。结合交通功能及地块开发情况,研究分析了项目总体方案和项目沿线节点实施方案。最后总结认为,高浪路位于太湖新城核心区,项目规模大、等级高、社会关注度高,设计时须统筹考虑快速路敷设形式、节点处理方案、地面辅路的交通组织等问题,以实现经济效益与社会效益最大化。

城市道路交叉节点方案设计实例及多方案比选研究

通过对城市道路交叉节点近期、远期的同深度多方案设计实例进行阐述与分析,并从主要技术经济指标、交通功能、工程实施难易程度等多方面进行多方案比选研究。

山区城市道路关键节点段设计方案比选的重要性

山区城市道賂在设计过程中,应对关键节点段提出合理的方案,从技术、经济、建设期、土地的开发利用价值等多方案进行比选,做到经济合理、方案可行、措施得当,从而提升设计的专业水平和可再生资源的利用价值,因此设计方案比选尤为重要。本文以印江县岩底片区玉屏路为例,从3个不同的方案进行综合比选,详细分析山区的地形地貌,收集相关的地质水文资料,梳理道胳设计的控制条件,通过对道路平、纵、横设计要件,综合考虑道略交通功能和服务水平,选用经济合理的技术指标,达到道路功能完备、交通安全有保障,满足项目的可实施性、可操作性,进一步提升城市交通功能。

重庆鹅公岩轨道大桥设计关键技术

重庆市鹅公岩轨道大桥位于既有鹅公岩大桥上游70 m处,主桥采用(50+210+600+210+50)m半飘浮体系自锚式悬索桥。加劲梁采用钢箱-混凝土混合梁,中跨及边跨为钢箱梁,锚跨及锚固段为混凝土箱梁。桥塔采用门形结构,按全截面受压构件设计。主缆采用PPWS平行钢丝索股,布置为平行双缆面,中心距为19.5 m。全桥边、中跨均设吊索,吊索采用PSS平行钢丝束,上端与主缆索夹采用销铰式连接,下端与加劲梁采用锚箱承压方式连接。2个桥塔单幅承台下均布置9根φ3.0 m钻孔灌注桩。通过在主缆锚固横梁上增设竖向隔板和水平隔板将锚固箱室分成4个小舱室,以优化锚固横梁受力。对该桥总体及局部稳定进行分析,结果表明:桥梁总体及局部稳定均满足相关规范的要求。由于建设条件的限制,该桥开创性地运用“先斜拉后悬索”的方案施工。

呼和浩特北二环快速路总体设计

介绍了呼和浩特市北二环快速路改造新建工程项目背景及项目概况,统筹考虑其现状条件和交通需求,对道路断面布置、关键节点展开针对性研究。阐述了北二环-东二环节点、通道北路-北二环立交主要节点方案,并进行了系统总结。

肇庆站前大道总体及主要节点设计方案

结合项目所在地用地规划以及实际工程建设条件,对可能通行能力进行计算,对服务水平进行分析。介绍了肇庆站前大道的总体设计、设计原则及主要节点方案,包括站前大道与长利大道交叉节点、站前大道与横十三交叉节点、站前大道与新区中路交叉节点这3个主要节点的设计要点,并对3个主要交叉节点方案进行了比选。

湖南省洞株路(株洲段)快速化改造方案研究

以洞株路(株洲段)快速化改造项目为例,介绍了项目建设背景及工程概况,分析了快速化改造的建设条件,提出了全线总体布置方案,并结合现状条件研究了各节点方案。

霍林河大街(新工一路—外环路)工程设计

霍林河大街(新工一路—外环路)是通辽市东部功能片区的重要组成部分,针对其改造工程,对道路功能定位、必要性、方案设计进行了详细介绍。由于旧路改造项目受道路周边因素影响,因此对道路线位及经济等因素进行了比较,最终确定了合理的道路平面、纵断面及横断面设计。对沿线一些重要交叉口进行了分析论证,确定了合理、可行的技术方案,使之满足道路通行能力的要求。项目竣工验收后运行良好,完善了通辽市城市路网结构,取得了较好的经济效益和社会效益。

宜春大道改造工程总体方案设计

宜春大道作为宜春市中心城区南北向一条重要的城市主干路,贯穿老城区,连接宜春至温汤的快速旅游通道,对实现景城融合,激活老城区发展优势具有重要意义。解决道路两端过境车辆的交通转换,实现由沪昆高速连接线往明月山景区的快速到达,同时提高道路区间居民日常出行质量;对既有道路改造,两侧建筑物密集,在有限空间内布置城市高架桥、综合管廊及城市管网。本项目具有专业多、难度大、工期紧等特点,是宜春市的重大改造民生工程。