基于分层的边折叠节点链接法

为兼顾网络结构地理空间特征的同时,减轻视觉混乱和密度位置信息丢失的问题,文中对节点链接方法进行改进,给出基于分层的边折叠网络可视化方法。首先,在对节点位置布局时,采用位置固定的节点链接法保证地理空间特征;其次,结合用户交互,从边折叠的角度改进节点链接法,从而缓解常规节点链接法的遮挡交叉和信息丢失问题;最后,以中国航线网络进行实例验证。结果表明,与节点位置固定的节点链接法和基于力引导的节点链接法相比,改进的节点链接法极大地降低了交叉点数量,能够有效缓解边遮挡引起的视觉混乱问题,提高网络可视化的效果和准确性。

融合节点重要性的通信系统无特征网络链路预测方法

通信系统的无特征网络链路中,由于忽略了节点的特征属性,导致预测评估结果的曲线下面积(Area Under Curve,AUC)值较低。针对上述现象,提出融合节点重要性的通信系统链路预测方法。提取无特征网络中节点的局部特征,构建节点的时间序列数据。计算每个节点的重要性,利用节点的重要性和时间序列数据,通过特定的算法,获取每个节点的预测值,从而实现无特征网络链路的预测。实验结果表明,该方法预测评估结果的AUC值较高,能够更准确地预测网络中的链路连接。

含间隙多连杆机构刚柔耦合动力学建模与分析

针对间隙和柔性构件对多连杆机构动力学响应的影响,研究了一种适用于多连杆机械式压力机的平面六杆机构。建立了转动副间隙矢量模型,通过Lankarani-Nikravesh法向接触力模型和改进的库伦摩擦力模型建立了转动副间隙处的碰撞力模型。基于绝对节点坐标法建立了柔性梁单元模型,通过拉格朗日乘子法建立了含间隙机构的刚柔耦合动力学方程,并通过Adams虚拟仿真软件验证了动力学模型和理论分析的正确性。研究间隙值和摩擦系数对机构动力学响应的影响,利用相图、Poincare映射图和分岔图对机构的非线性特性进行分析,结果表明,随着间隙值的增大和摩擦系数的减小,机构受到的影响越大,产生的响应峰值越高,同时转动副间隙处的混沌现象有所增强。

层次信息可视化技术研究综述

随着掌控的层次信息在数量和规模上的急剧增长,用户迫切需要高效的可视化工具在理解信息和制定决策过程中对认知行为进行辅助.首先对层次结构进行介绍,给出层次可视化的设计目标;然后讨论了层次可视化技术的分类问题,并尝试提出一种较为合理且便于阐述的表现-维度分类框架;随后基于上述分类框架,重点分析现有主要层次可视化技术的基本原理和特征;最后比较总结各类技术,并对层次可视化可能的研究方向及面临的挑战做出展望.

10kV配电网潮流计算方法的实用化改进

充分考虑10kV配电网络的实际特点,基于动态链表存储技术,对10kV配电网潮流计算的常规前推回代法进行了实用化改进。改进方法采用动态链表存储技术描述并自动存储配电网络树状结构,无需对网络节点和支路进行任何预编号等处理;结合10kV配电网络的两级电压特点,基于网络单线图,最小化迭代节点规模,使潮流迭代计算节点规模约减半;对多电源配电网中的PV节点,直接应用无功迭代法进行处理,无需其进行节点分裂。还考虑了配电变压器空载损耗、电阻压降的影响。改进方法具有较强的通用性和实用性,使用方便、网络拓扑功能强,可与目前广泛应用的10kV配电网线损理论计算软件实现网络参数的无缝连接。算例表明改进方法计算结果正确,收敛性稳定,计算存储量小,计算速度快。

公路建设项目划分方法探讨

分析了国内目前在公路建设项目划分方面存在的缺陷和不足，提出了一套适合我国公路建设现状的项目划分方法．文中从对路网现状的评价入手，分析了项目选集的生成方法．通过对结点重要度的划分，按照定性分析与定量分析相结合的原则，提出了划分建设项目的“三阶段”法，介绍了划分原则及工作步骤．

基于网络抗毁性的链路赋权网络节点重要性比较

节点重要性是网络抗毁性分析中的重要内容。在分析现有节点重要性评估方法的基础上,研究了一种链路赋权网络的节点重要性评估方法。该方法既考虑了节点与邻接节点的连接紧密程度,同时也考虑了节点失效后对网络造成的破坏程度。最后通过实例对方法正确性进行了验证。

城市轨道交通站点数据链客流预测方法研究

城市轨道交通客流预测数据是城市轨道交通设计与运营的重要依据与基础,在总结分析我国城市轨道交通客流预测经验及研究成果的基础上,提出基于城市土地利用法的站点数据链客流预测方法,系统介绍该预测方法的理论体系,并以杭州地铁4号线为例,验证站点数据链客流预测方法的科学性与合理性,以期使该预测方法在客流预测与校核中具有指导意义。