襄阳东站柱分叉铸钢节点缩尺模型试验研究

襄阳东站在南、北两端区域采用柱分叉支承钢屋盖以减小屋盖悬挑长度,柱分叉节点考虑到建筑美观要求及受力复杂等因素采用了铸钢节点型式,论文对柱分叉铸钢节点进行了1/2缩尺模型加载试验验证,详细介绍了试验加载装置、加载方案、试验现象及试验结果,有限元对比分析结果与加载试验吻合较好,结果表明柱分叉铸钢节点构造合理、承载力高,薄弱部位出现在与铸钢件相连的接长钢管上,满足强节点弱构件、强连接弱构件的设计要求。

襄阳东站钢屋盖超多杆连接节点设计与足尺模型试验研究

襄阳东站屋盖南北向长358m,东西向最大跨度86m,采用焊接球钢网架,整体不设变形缝,南端开设瀑布造型大洞口,由于屋盖结构超长、不连续、大悬挑及瀑布造型使得钢屋盖空间受力十分复杂,特在分叉柱柱顶沿南北向设置加强杆以加强屋盖瀑布区洞口两侧边缘约束刚度及改善结构整体受力性能。钢屋盖瀑布区悬挑端分叉柱柱顶节点相连杆件达12根之多,该节点作为屋盖结构的关键节点,其受力状态尤为复杂,创新地采用了半铸造半相贯焊连接形式并采取了构造加强措施,针对该超多杆连接节点进行了足尺模型加载试验验证,详细介绍了试验加载装置、加载方案、试验现象及试验结果,并进行了有限元对比分析。结果表明有限元对比分析结果与加载试验吻合较好;该超多杆半铸造半相贯焊连接节点构造合理、承载力高,薄弱部位出现在与铸造本体相连的接长钢管上,满足强节点弱构件、强连接弱构件的设计要求。

TKY管节点焊缝缺陷定位的研究

根据ＴＫＹ管节点焊缝的结构特点，建立了焊缝及其任意定点截面的数学模型，并给出其算法，实现了用计算机对缺陷的准确、快速定位。

承插型盘扣式钢管支架盘扣节点扭矩转角模型适用性研究

承插型盘扣式钢管支架盘扣节点半刚性明显,是架体力学性能的重要影响因素之一.因此对架体进行精确数值分析时,需要合理选取盘扣节点扭矩转角数学模型.在盘扣节点抗扭试验的基础上,采用数理统计方法获取盘扣节点扭矩转角的二参数对数模型和三线性模型.通过架体荷载试验和有限元数值计算,对比分析盘扣节点单线性模型、三线性模型和二参数对数模型的适用性.三种盘扣节点模型参数选取合理时,架体有限元数值计算结果均可满足实际工程对稳定承载力的精度要求,其中盘扣节点采用二参数对数模型时,架体极限稳定承载力有限元数值计算值与试验值吻合性最好.由于立杆荷载分配不均、上下立杆连接半刚性、构件间隙和过盈装配等因素,架体侧移和盘扣节点扭矩的有限元数值计算值与试验值相差明显,结合试验数据规律,采用系数修正法对有限元数值计算结果进行了修正.

基于先验节点序学习贝叶斯网络结构的优化方法

针对小样本数据集下学习贝叶斯网络(Bayesian networks,BN)结构的不足,以及随着条件集的增大,利用统计方法进行条件独立(Conditional independence,CI)测试不稳定等问题,提出了一种基于先验节点序学习网络结构的优化方法.新方法通过定义优化目标函数和可行域空间,首次将贝叶斯网络结构学习问题转化为求解目标函数极值的数学规划问题,并给出最优解的存在性及唯一性证明,为贝叶斯网络的不断扩展研究提出了新的方案.理论证明以及实验结果显示了新方法的正确性和有效性.

钢桁梁整体节点模型强度分析

应用 ANSYS有限元程序对工程上较为先进的钢桁梁整体节点进行了强度分析 ,得出了在最大载荷作用情况下整体节点的应力云图 ,并与之前进行的大比例尺模型试验所测得的整体节点应力分布规律进行比较 ,从而证明了整体节点构造设计的合理性 ,并对整体节点的性能给出了总的评价 .

钢桁梁整体节点技术研究

介绍了钢桁梁整体节点构造的结构形式、特点及焊接技术要求 ;通过整体节点模型试验及有限元分析 ,描述和分析了整体节点关键构造细节的应力分布情况 ,从而证明了整体节点构造设计的合理性。

基于量子粒子群优化算法的云计算负载均衡分析

针对当前云计算负载均衡方法存在的节点过负载或者长期空闲等难题,以改善云计算负载均衡效果,设计了基于量子粒子群优化算法的云计算负载均衡方法.建立了云计算负载均衡数学模型,引入量子粒子群优化算法对云计算负载均衡数学模型的最优解进行搜索,找到最优的云计算负载均衡方案,在相同环境下与经典云计算负载均衡方法进行仿真对比实验.结果表明,提出的算法能够实现云计算负载均衡,提高了云计算资源的利用率,加快了云计算负载执行速度,是一种速度快、效率高的云计算负载均衡方法.

移动通信网络节点机的自动化测试性建模

由于通信产品的特殊性,在产品正式交付给客户之前,必须模拟真实场景进行性能测试和系统测试,避免正式部署之后出现问题影响用户的使用体验.为此研究移动通信网络节点机自动化测试性建模,提升自动化测试效率.利用CATS Repository模块编写Java Step Defintions与自动化测试步骤,通过调用D-JCAT Framework模块内的代码与逻辑,实现对应的自动化测试步骤;利用D-JCAT Framework模块生成脚本,按照用户需求的移动通信节点机类型,搭配有关Dallas的软件配置以及MKK的硬件配置;利用JCAT模块汇聚上述模块启动接口,采用遗传禁忌搜索算法优化布置节点机,提升节点机能效性检测概率.实验证明:该模型具有精准的自动化测试效果,缩短自动化测试时间.

平面钢桁架抗弯承载性能试验及有限元分析

GB50017—2003《钢结构设计规范》中规定，桁架杆件采用节点板连接时，计算模型的连接方式可简化为铰接。现对1榀18m跨钢桁架进行设计荷载下的三分点加载试验研究，并与软件计算结果对比，得到桁架内力和位移响应，得出最优计算模型。结果表明：1）桁架结构中节点对腹杆约束影响范围为（0．15～0．3）杆件长度，建议腹杆计算长度取0．85杆件长度较为安全；2）采用铰接计算模型校核正常使用状态下的挠度较为合适；采用刚接模型校核应力较为合理。

大吨位多点加载架的设计与研究

为研究某悬索桥刚性悬索与桁梁上弦杆连接处的力学行为,截取其典型节点进行2:1模型的试验研究。由于模型体积大,点位多,加载吨位达900 t,加载架的设计制作成为试验的最关键环节。本文在ANSYS优化计算的基础上,设计出多点加载自平衡加载架,实现对模型实际受力的精确模拟。结果表明:该加载架用料最省,受力合理,能保证加载定位准确和操作方便,为大吨位多点加载模型试验提供了技术参考。

盖板加强型新型延性钢框架振动台试验模型等效设计

新型延性钢框架因其良好的抗震性能在地震高烈度区应用优势明显,文章介绍缩尺比例为1∶2的考虑楼板效应的盖板加强型新型延性钢框架振动台试验模型等效设计的关键问题,包括原型与模型的相似率应用、有限元数值模拟、地震波的缩放、欠人工质量模型的设计、模型与振动台的连接支座设计、动静态测试分析系统的应用等,以促进此类延性钢框架的设计理论发展与工程应用。

TKY管接点焊缝形状模型在相控阵检测中的应用

为解决TKY管节点焊缝超声检测缺陷定位难的问题,针对TKY管节点焊缝复杂的三维空间形状,通过简化并建立了管节点焊缝任意剖面的二维平面模型,并运用计算机编程,实现管节点焊缝上任意位置剖面图的绘制。在此基础上,模拟了管节点焊缝超声相控阵检测的声束覆盖效果及对反射回波的定位方法。试验还制作了一套带有人工缺陷的TKY试块对以上模型进行验证,并对试验结果进行了分析。

基于互测BGM的系统级故障诊断集团算法

本文提出了基于互测BGM故障模型的系统级故障诊断集团算法的理论,定义了绝对故障和最终诊断图,由此能找到所有基于互测BGM故障模型的相容故障模式,即使不满足t 可诊断性,也大大减少了系统级故障诊断的复杂度,尤其是对强t 可诊断系统。

空间网格结构圆钢管大间隙相贯节点试验研究

针对空间网格结构工程中钢管相贯节点间隙可能出现的大间隙超偏差问题,进行试验研究,结果表明:钢管相贯节点大间隙焊缝对试件承载力影响较小,对试件延性影响较大。

基于Greenshield模型的VANET异常节点检测机制

面向车辆自组网的安全通信问题,提出一种基于Greenshield模型的异常节点检测机制。结合车辆自组网的特点,构造Greenshield模型,计算车辆速度、车辆密度和车流量参数。在此基础上依据车辆自身无线通信设备计算的车流量和接收到的其他车辆计算的车流量的差异,初步定位可能的异常节点位置。采用假设检验中的u检验方法决定是否接受接收到的数据,据此推断节点是否异常。仿真结果表明,采用该机制检测异常节点的真正率指标高、假正率指标低,能有效检测车辆自组网中的异常节点。

芜湖长江大桥钢梁整体节点疲劳试验研究

芜湖长江大桥采用国内新研制的经微合金化处理的 14MnNbq中强钢 ,最大板厚达 5 0mm。采用先进的焊接整体节点。不同的构造细节形式 ,采用不同的焊接方法和工艺 ,具有各不相同的受力特性、残余应力分布和应力集中程度。文中以应力幅值σr 为参数 ,对节点模型试验区内的 6处等宽不等厚的对接焊缝 ,以及 (棱 )角焊缝、对接焊缝与 (棱 )角焊缝交叉、平联节点板、隔板角焊缝、节点板圆弧部位进行了试验分析。测量了节点应力分布 ,通过对节点施加疲劳荷载 ,分析整体节点各构造细节的疲劳强度 ,对整体节点的抗疲劳性能给出了总的评价 ,认为该桥梁的整体节点各构造细节布置合理 ,焊接及制造工艺先进 ,各种构造细节均有足够的抗疲劳强度。

油气两相人工运移流量预测方法及其应用

针对储量规模小、分布分散、异常高压等海上边际油气藏,油气人工运移开发方法是经济有效的开发方式,但该方法仅处于探索研究阶段,并未进行实践。为验证该方法的可行性并指导人工运移先导试验的实施,基于系统分析理论和物质平衡原理,将油气人工运移过程按照4个节点划分3个流动阶段:源油气藏的渗流、运移通道的管流和目标油气藏的渗流。针对不同阶段,考虑储层中油气两相渗流的影响,分别建立相应的解析模型,然后联立以上关联模型,综合运用节点分析法和油藏数值模拟法,预测不同时刻下人工运移气流量、油流量,并对预测结果进行相互验证,建立了一种油气两相人工运移流量预测方法。该方法成功指导了人工运移先导试验的实施,应用结果表明:流量预测结果与先导试验结果相对误差在20%以内,验证了该方法的可靠性。结论认为:试验区若采用人工运移开发方式进行开发,与衰竭开发相比,预测增油3.63×104 m3,开发效果显著。

装配式临时看台支承结构节点刚度研究

对装配式临时看台节点的抗弯、抗拉和抗压承载力进行了多组试验,研究探讨节点的力学性能,得到了其极限承载力、破坏模式及荷载-位移曲线,在此基础上给出了节点的简化计算模型,并通过对整体格构柱的有限元和加载试验分析,验证了节点简化模型的正确性。

中国尊大厦巨型柱分叉节点性能研究

中国尊大厦采用多腔钢管混凝土巨型柱,在7层一分为二,形成分叉节点。该分叉节点承担的荷载巨大,且转换桁架与巨型斜撑均在此交汇,构件连接关系复杂,振动台试验亦表明该节点为结构的薄弱部位。通过有限元分析及1∶12缩尺试验对该分叉节点从构造与受力性能等方面进行专门的研究。该节点采取了分腔板和面板等主要竖向受力板贯通,设置了竖向加劲肋和水平隔板,以及在各腔体内布置了钢筋芯柱等构造措施。验证了该节点在中震弹性与大震不屈服抗震性能目标下的可靠性。