R134a空气源热泵热水器实验研究与性能分析

对一台工质为R134a的空气源热泵热水器样机进行了实验测试,研究了在环境温度为20/15℃工况下,最佳充灌量(1500 g)的70%,85%,100%和115%下的系统特性,并在最佳充灌量下研究了膨胀阀开度分别为30%,45%,60%时的系统性能。结果表明系统性能随充灌量增加呈先增大后减小趋势。膨胀阀开度对系统逐时COP影响较大,在水箱温度超过32℃时,增大膨胀阀的开度可以提高系统的COP。此外,基于实验研究,论文对系统损失进行了分析。结论表明系统主要的损失分布在压缩机和冷凝器。系统效率随着水箱温度的升高而不断减小,在开度为30%和60%下,系统效率分别下降约8%和10%左右。

热力膨胀阀参数对定排量汽车空调系统影响的研究

在台架试验中发现装备了C供应商的热力膨胀阀的定排量汽车空调系统在一些特定工况下会出现过热度异常现象,而更换成A供应商的热力膨胀阀该现象消失。然后,对C供应商和作者分别提出的热力膨胀阀不同参数更改方案进行相同的台架验证,证实本文所提方案对消除该现象有效。最后,整车级的环境模拟风洞试验显示,本文所提方案使该型汽车空调系统过热度异常现象消失且制冷性能有所改善。

北美屋顶机设计运行工况下热力膨胀阀选型探讨

热力膨胀阀只能在一个较窄的工况和负荷范围下实现调节过热度的功能。现有一批在北美销售的屋顶机,设计运行工况范围较宽,在室外温度为-17.7℃～51.7℃下,机组都要求能运行。仿真结果表明,对这种运行工况的屋顶机组,用传统方法选出的热力膨胀阀未能在较多工况点充分发挥其控制过热度的作用。在考虑热力膨胀阀的振荡现象的基础上,对选型方法进行改进,并通过实验验证,证明在基于最小负荷比大于30%方法选出的热力膨胀阀能够在较多工况点控制空调机组的过热度,且避免了振荡现象的发生。

热力膨胀阀对高速列车空调系统性能的影响分析

为了研究热力膨胀阀对高速列车空调系统性能的影响,对有故障的高速列车空调系统进行了膨胀阀静态过热度调节试验,分析了不同静态过热度下空调系统性能。分析和试验表明,增大膨胀阀静态过热度可以有效改善膨胀阀供液不足以及蒸发盘管分液不均的现象,从而提高蒸发压力和蒸发温度,解决空调不制冷的问题。

汽车空调嘶声测试(英文)

介绍了适合于车辆空调热膨胀阀(TXV)的嘶嘶声和流动声的测试方法。嘶嘶声测试系统包括人工头、麦克风和加速度传感器,它可以采集噪声和振动信号,并通过观察窗来评估流过位于TXV前部的液体管里的冷凝剂的质量。测试表明,嘶嘶声的根本原因是制冷剂没有完全冷凝成液态,致使气体和液体的混合物进入TXV,混合物的膨胀产生嘶嘶声。若制冷剂是以液体形式进入热膨胀阀,嘶嘶声基本就听不到了。TXV的设计(文章中没有涉及)和蒸发器的隔离均对嘶嘶声有影响。此外还采用本文所提出的测试方法进行了实际测试和原因分析。

节流元件对空调Cd系数影响的试验研究

试验研究热力膨胀阀和节流阀芯对空调Cd系数的影响,测试数据表明,与采用节流阀芯的空调系统相比,采用热力膨胀阀的空调系统Cd系数降低47.5%～63.4%,整机SEER提高0.5左右。建议SE-ER值高于15的定速空调系统采用热力膨胀阀进行节流。

北美风管机专用压差启动压缩机的研发

北美风管机采用non-bleed TXV作为节流部件时,压缩机停机后TXV会自动关闭,导致转子压缩机无法满足停机3 min后重启的要求。在深入分析北美风管机系统停机后的压力变化基础上,结合转子压缩机的结构特点,分析研究基于间隙泄漏的被动压力平衡和基于压差控制的主动压力平衡机理,设计双单向阀+泄压阀的技术解决方案,完成性能、功能性及可靠性验证实验。结果表明:该方案压差启动阀可自动开关,可同时满足系统保压和压缩机3 min重启的要求。

基于试验探究热力膨胀阀与同轴管对空调系统制冷效果的影响

汽车空调系统(Heating ventilating air condition)主要是为车内提供制冷、制热、通风等功能,其构成包含压缩机、空调管路、冷凝器、空调箱、空调风道等组件。膨胀阀(安装在空调箱内)、空调管路(制冷剂运输媒介)是影响汽车空调制冷性能的两个最大因素,体现在膨胀阀限制流过蒸发器的制冷剂流量,空调管路运输制冷剂到各个空调部件,以此达到制冷剂通过管路进入蒸发器与空气换热给乘员舱带来冷量的目的,降低了乘员舱内温度,两者相互协同作用促使空调系统在乘员舱内快速降温。

整车冷媒流动声测试诊断研究

汽车空调冷媒流动声是压缩机运行时,从出风口发出的宽频低强度噪声。通常和膨胀阀附近冷媒的气液两相流动有关。文章介绍了一种通过测试冷凝压力、蒸发压力、过冷度、过热度、传热温差和NVH参数进行整车原因诊断的方法,并应用该方法对各类冷媒流动声进行诊断分析。结果表明,出现瞬态冷媒流动声的主要原因是膨胀阀在开压缩机时开启速度过快或者关压缩机时关闭不严,通过优化膨胀阀参数,增加阻尼夹等改善明显。出现稳态冷媒流动声的主要原因是低负荷工况下冷凝压力过低,或者同轴管等换热器降温效果差,冷媒过冷度不足。可通过优化空调软件标定,提高冷凝压力,或调整膨胀阀参数,降低低压冷媒温度等方法改善。