钢板桩围堰结构设计及稳定性分析

钢板桩围堰适用于深水、滩涂等复杂地质,对钢板桩围堰打桩及工作过程进行了稳定性分析。采用Fluent软件对不同工况下打桩过程进行流体动力学研究并计算其动载荷。并对钢板桩稳定性进行了校核。提出流体动力学和固体力学相结合的打桩过程稳定性分析方法。采用ANSYS屈曲分析外压载荷作用下围堰整体结构的稳定性。结果表明:动载荷受幂律指数、稠度系数及静载荷的综合影响,稠度系数与流体黏度呈线性关系,幂律指数体现了流体的非牛顿性,而不同载荷作用下流体黏度也会发生变化,需结合屈曲分析结果、打桩时间等综合选择适宜打桩力。采用特征值屈曲分析和非线性屈曲分析得到的围堰临界失稳应力较为接近,非线性屈曲分析考虑了材料的非线性,包含塑性变形成分,因此临界失稳应力更大。

安庆长江大桥双壁钢吊箱围堰设计与关键施工技术

钢吊箱围堰是桥梁深水基础施工的重要设施。结合安庆长江公路大桥的施工,介绍大型双壁钢吊箱围堰的设计方法和关键施工技术。区别于传统的以单个构件为设计目标的设计方法,将整体非线性仿真分析引入钢吊箱围堰的设计过程,提出了以结构整体为研究对象的设计思路。

不过水围堰隧洞导流方案洞径及围堰高度的多目标择优

本文采用系统工程方法，拓展了单纯费用指标的单目标优化计算，提出费用和工期两个目标，根据工程实际情况，建立了多目标数学模型，求得非劣方案集。最后，采用近似理想点原理，对各非劣方案进行排序评价，选择出最优洞径及围堰高度。

远洋吹填珊瑚砂岛礁机场建造关键技术研究与应用

远洋吹填珊瑚砂岛礁机场建造关键技术研究与应用依托于马尔代夫维拉纳国际机场改扩建工程,形成了开敞式无围堰珊瑚砂岛礁吹填技术、远洋岛礁地貌条件下新吹填陆域护岸工程技术、机场跑道吹填珊瑚砂地基处理及变形控制技术、机场跑道水泥稳定基层珊瑚砂砾应用技术等四项关键技术,实现了远洋珊瑚砂吹填岛礁机场的高效建造,为同类珊瑚砂地质条件下岛礁机场建造工程提供了可供借鉴的工程案例。

非牛顿流体滩涂钢板桩围堰泄漏量分析

以非牛顿流体淤泥为介质,采用ANSYS Fluent软件,对滩涂埋地管道抢修围堰不同位置的泄漏量进行研究,得到稠度系数、幂律指数、缝隙尺寸对围堰泄漏量的影响规律,并对围堰内部淤泥每小时上升高度进行了计算。结果表明:幂律指数小于1时,发生剪切稀化,淤泥表观黏度随剪切应变率的增加而降低;随着幂律指数的增大,泄漏量逐渐增加,淤泥表观黏度随幂律指数的增大而降低,尤其是幂律指数大于1时,泄漏量进一步增加,说明流体流动过程中剪切应变率小于1。稠度系数增大时,围堰的泄漏量逐渐降低;缝隙尺寸增加时,围堰的泄漏量显著增大。当幂律指数为0.3~0.5、稠度系数为3~9 kPa·s、缝隙尺寸为5~10 mm时,围堰内部淤泥上升的总高度对围堰内部施工影响很小。

围堰防渗水下不分散水泥黏土浆液研究

在分析当前围堰防渗工程的块石架空层和高水头、大流量水力条件下的灌浆施工难点,对灌浆浆液的性能要求及相关水下不分散外加剂的发展和国内外研究现状的基础上,对水下不分散浆液的原材料进行了对比分析,并根据灌浆的性能要求和标准进行室内试验,配制了具有抗水流冲释能力的新型灌浆浆液,满足工程实际需要。

有限差分法在过水堆石围堰渗流计算中的应用

过水堆石围堰渗流属于非达西渗流.应用有限差分法推导出计算堆石体内渗流水头值的公式,并通过模型验证,证明此法具有较高的精度.

沙特扎瓦尔港口工程无围堰吹填施工工艺

详细介绍了在沙特扎瓦尔港口工程吹填施工中,进行无围堰水上吹填,并利用防污帷幕遮挡悬浮细颗粒物以满足环保要求,在围堰施工完成后,再进行补吹形成陆域的施工工艺。该工艺经过一年多的工程实践取得成功,大大延长了可吹填施工时间,并获得了显著的经济效益。

马来西亚关丹新深水港6^#陆域无围堰吹填技术

针对马来西亚关丹新深水港6^#回填区域周围存在已建防波堤且与岸衔接,吹填砂易于堆积、不易流失的特点,结合当地环保要求,采取布设防污帷幕开展无围堰吹填施工技术。结果表明,无围堰吹填施工方法在特定的环境下具有可行性,能够控制流失率、缩短工期、满足环保要求,一定程度地规避了海外施工风险,提高了经济效益,可为类似工程提供借鉴。

雅口航运枢纽围堰过流面局部破坏成因分析

汉江雅口航运枢纽工程二期围堰是以粉细砂为主要填筑材料,并辅以土工复合材料和素混凝土板抵抗水流冲刷的过水围堰。围堰经2021年洪水过流后,过流面混凝土板出现了局部脱空、板间连接钢筋断裂等局部破坏现象,采用非线性有限元方法对过水围堰的应力-变形情况进行数值模拟,进而分析围堰局部破坏原因,提出预防措施。结果表明,在重力及水荷载共同作用下,围堰过流坝坡面不均匀沉降变形过大,致使抗冲刷混凝土板与堰体填筑料间存在不同程度的脱空,板间连接钢筋受力状态由受拉转变为受剪,局部因强度不足发生剪断破坏,最终导致混凝土板的整体性降低,抗水流冲刷能力不足。减小不均匀沉降是预防此类破坏的关键所在,为此可加强填筑碾压,提高材料的密实度,进而增强坝体的抗沉降变形能力;在混凝土板下方设置土工膜反滤,提高材料的抗渗透变形和抗水力冲刷的能力。

超厚粉细砂地层大面积围堰水下封底施工技术

以石首长江公路大桥103号主墩钢板桩围堰封底施工为例,着重阐述了在超厚粉细砂地层条件下,采用水下不分散混凝土进行大面积钢板桩围堰封底施工技术,工程实践表明,此项施工技术能够确保工程的顺利实施,且效果良好。

钢栈桥延伸法及复合挡土墙结构在扩建船闸围堰施工的应用

某枢纽二线船闸上游纵向围堰轴线位于一线船闸航道水域内,施工该段围堰前需在水域范围内填筑施工平台。按原设计方案,施工平台需大幅侵占并影响一线船闸航道。为此,提出了采用延伸法先行施工钢栈桥片平台,进而利用钢栈桥平台施工复合挡土墙结构中的大直径钢管桩;通过该组合措施,使地连墙的施工得以顺利实施,相邻的一线船闸也可不断航经营,为同类项目的施工提供了借鉴。

清远枢纽二线船闸围堰水下绳锯切割技术应用实践

清远枢纽二线船闸上下游横向围堰结构在船闸主体工程完成施工后,需进行拆除、疏浚航道。该工程采用绳锯切割支架水下定位法对水下围堰结构进行拆除,拆除后的航道无残留块渣、废钢筋,无需二次重复清障,对一线船闸正常运营也无影响,方便快捷,为同类项目施工提供借鉴。

连云港某无围堰通航构筑物设计要点

为保障沿海海湾区域游艇通航、水体交换需要等,常需新建船闸或设置通航孔等通航构筑物。随着近年海洋生态环保力度加大,用海指标越加紧张,传统的大围堰干地施工工艺越来越不能适应新的形势。结合连云港连云新城基础工程,针对用海受限、自然条件恶劣、地质条件差以及工期紧张等复杂条件,开展结构选型、止水防渗等关键技术研究,提出装配式预制闸室设计技术、装配式翼墙设计技术等,较好地解决了相关的技术难题,可为相关工程的设计和施工提供借鉴。

虹桥机场滑行道桥不停航施工前提下水上作业围堰选型分析及应用

拉森钢板桩作为一种挡水、挡土的建筑材料,在桥梁、管廊、城市轨道交通的基坑中有着广泛的运用,有着施工简单、施工速度快、可以回收利用、强度高、止水性能好、环保无污染等诸多优势。以虹桥机场滑行道桥工程中蓄水池内围堰运用为例,针对机场内不停航条件下的特殊要求,就各种围堰进行选型分析,并针对拉森钢板桩围堰的设计、计算、施工及工后不同水位下的变形及渗水情况进行观察分析,以验证良好的应用效果。

跨河段现浇箱梁施工技术

该文介绍上海莘闵轻轨交通线跨越横沥港的三跨连续箱梁的现浇施工方法。河中的钻孔灌注桩和承台采用围堰施工,河中部分箱梁的支架采用钢支撑和工字钢作为支架体系进行施工,具有比贝雷架、万能杆件等施工便捷、费用低廉的优点。可供桥梁施工人员参考。

水下自浮式隔水舱技术

为保证浮式生产储油卸油装置(Floating Production Storageand Offloading,FPSO)不停产和顺利通过美国船级社(American Bureau of Shipping,ABS)的认定取证,提出对FPSO在位安装隔水舱进行船体结构修复的方案。分析隔水舱在海水中的受力情况,进行隔水舱结构强度核算,设计合理的隔水舱结构形式,将隔水舱设计为水下自浮式,方便潜水员在水下施工。水下自浮式隔水舱技术的成功应用使得FPSO在位不停产修复船体外板纵骨得以实现。水下自浮式隔水舱适用于FPSO、浮式储油卸油装置(Floating Storageand Offloading,FSO)及其他船舶的船体结构维修,可避免船舶进坞维修,保证生产的持续性并节省坞修费用。该方案能实现在海上修复水线下船体结构,避免背水焊接。

托口水电站坝后护岸修复设计及无围堰施工方案

托口水电站坝后护岸水毁严重,范围大、冲坑深,修建临时围堰进行干地施工投资较大。经方案比选,采用旋挖钻孔机械在堆渣平台上钻孔,浇筑C30混凝土灌注桩,桩顶设C25混凝土承台梁,梁内测布置一排Φ 32水泥砂浆锚杆,长9.0 m,入岩长度不小于5.0 m。既缩短了工期,又在工程质量和经济方面都取得了较好的效果。

双壁钢围堰水下不分舱封底施工技术

在概述南广铁路郁江特大桥工程概况的基础上,介绍了大体积水下混凝土封底不分舱封底技术的原理及特点,从浇筑前重点工序、布设导管及测绳、浇筑首封混凝土、浇筑其余封底混凝土以及封底混凝土测控等方面,详细阐述了该工程关键工序的施工技术,以期为同类工程提供借鉴。

青岛海湾大桥非通航孔桥套箱施工技术

结合青岛海湾大桥非通航孔桥承台的施工,介绍了水下无封底混凝土套箱施工技术,该技术采用了冲水胶囊止水的先进技术,利用连接件对混凝土套箱和钢护筒进行刚性连接以抵抗套箱自重和浮力的合力,避开了水下封底施工质量及安全等方面的风险。