关于地铁工程测量的控制要点分析

随着我国城市化建设进程不断加快,地铁工程的建设为人们日常出行创造了极大的便利条件,缓解了较大的交通压力。地铁工程建设的周边环境与其他工程相比工序多、周期长和风险大,对施工精准度的要求十分严格,其测量控制不仅需要精密的测量仪器,还要使用先进可靠的测量方法,把握测量控制重点。为了能够保证地铁测量控制工作的精确性,该文针对地铁测量控制工作的发展现状、控制要点和技术方法等进行分析,并提出施工阶段科学合理的测量控制措施。

基于自锁电路的新型城市轨道交通限界检测方法研究

本文根据佛山地铁2号线限界检测工程实践,研制了一种基于自锁电路的、具有声光报警功能的限界检测装置,与传统的基于激光摄像技术的限界检测设备进行了对比。经过实践,本限界检测装置检测出的侵限问题经过相关专业整改、限界复测并确认无侵限,后续冷滑、热滑均未发生侵限现象,证明了本限界检测装置具有易操作、低成本、结果可视听化等优点。

地铁隧道施工偏差限界检测软件开发与应用

为解决地铁隧道施工偏差限界检测过程中精度要求高、工作量大等问题,提出了隧道施工偏差限界检测规则,建立了以模块化和功能化为主的设计思想和三层结构整体框架。开发了一套地铁隧道施工偏差限界检测软件,实现了快速、准确的限界设计、偏差检测和断面绘图功能,并在工程中得到应用。

基于点集配准的非接触式地铁限界检测系统标定方法研究

地铁限界是保证地铁车辆安全运行的重要数据,目前使用较多的接触式地铁限界检测存在效率低、无法准确获知超限尺寸的缺点,本文基于激光扫描测距原理开发了一种断面检测密度高、误差小的非接触式地铁限界检测系统。针对非接触式检测系统标定困难影响测量精度的问题,提出了应用机器视觉领域的点集配准迭代最近点(Iterative Closest Point)算法进行系统标定,将2个180°二维激光扫描传感器采集到的数据点拼接成一个完整的基于轨道基准坐标系的测量断面。北京地铁8号线、15号线的现场实验证明,经过该方法标定的限界检测系统可准确获知超限位置和超限尺寸,推行速度为6km/h时采样断面间距密度为0.02m,多次反复测量时系统精度可达±4mm。

基于多传感器集成的地铁限界及轨道几何状态检测应用研究

对地铁限界及轨道几何状态进行检测是地铁运营维护的重要工作,采用人工检测既费时又费力,运用大型轨检车的费用太高。为了便携快捷地检测地铁限界及轨道几何状态,基于多传感器集成开发一种便携检测装置,进行检测应用研究。通过将激光扫描仪、轨距传感器、里程计和倾角仪等传感器集成到轨检小车上,设计配套的软件系统,构造了限界检测、轨距计算、超高计算、坐标系转换和里程计标定等板块。应用该便携装置对长沙地铁三号线侯家塘站至四方坪站进行检测,分析和验证了检测结果,检测装置最终实现了超限报警、图形及超限数据自动录入、轨枕自动识别及轨道几何尺寸数据自动采集等多项功能。