分布式存储与计算方法在水利地理空间大数据中的应用

为高效存储管理水利地理空间大数据,本文提出一种基于Hadoop和Spark的分布式存储与计算架构,同时合理运用Spark的内存与缓存机制,设计实现了针对空间大数据的分布式存储与计算方法。利用某水电站库区DEM数据进行库容计算分析,验证了本文所提出的分布式存储和计算方法具有更高的计算效率,,并具有良好的可扩展性。

考虑电压约束的分布式电源接入配电网最大准入容量计算方法

研究了分布式电源接入配电网最大准入容量确定方法。从配电网接纳分布式电源的角度出发,在考虑节点电压约束的前提下,建立了含负荷不确定性的分布式电源接入配电网最大准入容量的双层规划数学模型,通过适当的变换将求解双层规划问题变成求解多次单层规划的问题,然后提出采用可信赖域序列二次规划算法来求解变换后的单层规划问题。为验证所提方法,对IEEE 33节点系统算例进行了仿真,结果表明所提算法能较好地求解分布式电源接入配电网最大准入容量的问题。

波折腹板工形构件截面承载力设计方法

从波折腹板工形构件的受力机理出发,利用有限元软件ANSYS计算了波折腹板工形构件在轴压力作用、弯矩作用和剪力作用下的承载力。通过分析其截面应力分布情况,得出了波折腹板工形构件在轴压力作用和弯矩作用下由翼缘承受绝大部分荷载,在剪力作用下由腹板承受绝大部分荷载的结论,并提出了合理的截面承载力计算模型。所得结论可作为波折腹板工形构件截面承载力计算的依据。

宜兴抽水蓄能电站地下厂房锚杆承载力现场试验研究与计算方法

简要介绍了一次大型洞室锚杆支护设计现场拉拔试验的研究成果,内容包括所采用的拉拔试验方法和主要试验结果。给出了锚杆体轴应变测试方法及其测试结果、岩体层面夹角对锚杆受力状态的影响、岩体表面及杆端位移特征、锚杆注浆体与孔壁之间的粘结力等试验结果,并根据试验结果提出了锚杆承载力峰值剪应力计算方法。与传统方法相比,所提出的方法建立在现场试验测试结果基础上,计算中考虑了锚杆体上剪应力不均匀分布的特点,锚杆长度按张拉段与锚固段之和计算,锚杆承载能力按杆体上的峰值剪应力计算,计算结果可较好地反映锚杆的实际受力状态。

城市轨道交通网络系统设计承载能力计算方法研究

结合城市轨道交通网络系统设计承载能力的概念及特点,全面系统地研究了影响城市轨道交通网络系统设计承载能力的各项因素,并在借鉴以往线路承载能力计算方法的基础上,结合约束理论(TOC),计算了单条线路的承载能力。然后根据系统线网形成的特点,利用分布估计算法建立了城市轨道交通网络系统设计承载能力的计算模型。最后,以上海市轨道交通网络系统为例,对计算模型进行验证。结果表明该模型计算量较小、计算速度较快、可行性较强,并反映了上海市轨道交通网络系统的实际情况。

河道纳污模型研究与应用

根据河流水质模型理论,在一定水文设计条件和水质目标前提下,分析不同计算方法选取对河流纳污能力计算结果的影响,探讨不同上游本底浓度、不同污染源排放方式、不同控制断面设定的河流纳污能力计算方法的结果差异性,通过案例分析,与河流实测水质吻合良好,可为河流纳污能力研究与水环境保护提供技术支持.

迂回限制下道路交通网络容量计算方法

为了计算城市道路网络的交通容量,结合现实中交通分布特征规律分析,考虑对过于迂回路线的限制与避免,并考虑道路通行能力的约束,建立了较能符合实际交通特征的城市道路交通网络容量计算方法.该方法在已知各起迄点对(OD对)间交通分布比例前提下,主要通过增量加载的方式来求算道路网络总容量.介绍了分析求解的具体步骤,并根据求解方法特点采用了多路径—增量加载分配方法来进行其中交通量的分配.算例表明,该计算方法用于求解城市道路交通网络容量是合理可行的.该方法可用于城市道路交通网络容量的评估及现状适应性的评价.

大型变桨轴承的力学性能研究现状及展望

从理论计算和有限元计算2方面对风力发电机组大型变桨轴承的载荷分布及承载能力进行分析,阐述了国内外的研究现状,总结其存在的问题,并对今后的发展趋势予以讨论。

分布式电源对杭州配网保护的影响及准入容量的计算

分布式电源具有投资少、见效快、节约土地、清洁更环保等优点,作为未来能源结构的一个重要组成部分,已得到人们的普遍认可。分布式电源的接入对整个电力系统的影响巨大而深远,同时给系统的运行带来一系列技术问题。文章详细分析了分布式发电对配网保护的影响及准入容量的计算。

横肋波纹钢板-钢管混凝土短柱轴压受力机理研究

横肋波纹钢板-钢管混凝土柱(CFHCST)是由四角方钢管与侧壁波纹钢板焊接形成的多腔体与混凝土组合而成。为研究其受力机理及轴力分配规律,本文采用ABAQUS建立了CFHCST的分析模型,并基于得到的试验数据验证了该模型的准确性。在此基础上,从构件的荷载-纵向应变曲线、各钢材组分的应力-应变曲线发展规律及混凝土的纵向应力分布等多方面进行了分析,同时评价了不同参数对其承载力、延性及承载力提高系数的影响。研究结果表明:波纹钢板几乎不承担轴向荷载,构件承载力的大小主要由核心混凝土和方钢管混凝土决定;构件截面的强约束区主要集中在核心混凝土的截面核心处以及方钢管角部;波纹钢板表面受力不均匀,波峰与波中处钢材均表现为双向受拉,且波峰对混凝土的约束效果最好。在结合现有规范以及有限元参数分析结果的基础上,建立了CFHCST承载力计算公式。公式计算结果偏于安全,可为工程设计提供参考。

城市轨道交通车站低压负荷需要系数研究

针对城市轨道交通车站变压器容量选择过大、负荷率低的问题,通过分析车站用电负荷计算过程,得知需要系数Kx与多种因素有关。基于武汉地铁秋季和夏季用电负荷实测数据,并结合设计手册中各设备需要系数的取值,通过研究螃蟹岬站实际用电情况,给出轨道交通不同类型用电设备的需要系数取值或范围。同时也提出,考虑到大功率风机的启动情况,地下车站变压器容量不宜小于800 k VA。该结果对于城市轨道交通车站负荷计算和变压器容量选择具有指导意义。

城市居民住宅及小区用电负荷计算

介绍了中小城市居民住宅及小区负荷计算与变压器的选择方式,提出家庭住宅设备容量统计及用电负荷计算、居民小区用电负荷计算及配电变压器选择的方法。

基于核密度估计的需要系数求取方法

针对许多小区选择的配电变压器容量过大、求取计算负荷时只是将间断的测量数据相加得出等问题,采用核密度估计拟合住宅负荷,选取合适的窗宽将测量得到的数据拟合成了一条不间断的曲线,模拟单户住宅全天的负荷使用情况,根据拟合曲线得到不同户数的计算负荷,最后计算出相应的需要系数表。应用此表计算得出的住宅小区计算负荷,与小区全年的最大负荷较为近似。核密度估计可以自主选择适当的窗宽,在拟合曲线时只考虑合适范围内的数据,从而保证了住户负荷的时域性。应用得到的需要系数表可用于参考选择配电变压器容量。

住宅小区用电负荷及配变容量的测算

针对当前张家口市新建住宅小区的用电负荷,提出了两种快速、可靠的测算方法,并根据最大负荷,讨论了配变容量的确定,最后给出了实例分析。

基于集散能力测算的西藏农牧区物流体系构建研究

构建科学高效的物流体系可以有效缓解高原物流面临的发展问题。文章依据TOPSIS-灰色关联模型,从物流基础条件、物资管理能力、物流信息管理和物流活动组织四个方面选取17个指标,构建物流节点集散能力测算指标体系,对西藏七个城市(地区)物流节点的集散能力进行测算。依据测算结果,确定农牧区核心物流节点及各物流节点间的联动机制,提出农牧区物流发展轴的理念,最终完成包含城市物流节点、核心物流节点、物流发展轴三个层次的西藏农牧区物流体系构建。文章以城市物流节点集散能力为依据,构建的农牧区物流体系力求充分利用好西藏来之不易的物流资源,保障农牧区物流的有效供应,进而推动农牧区经济持续稳定增长。

农用地产能核算成果在基本农田布局中的应用研究

目前我国耕地资源保护和国家粮食安全保障已经上升为重大战略问题,粮食安全的重点正由产量安全向能力安全逐步转化。本文通过将农用地产能作为评价因素选入基本农田适宜程度评价指标体系,继而研究产能核算成果在基本农田空间布局中的作用。实证显示,港闸区农用地产能由北向南逐渐递减,与基本农田适宜程度布局大体一致,说明产能核算成果对于优化基本农田空间配置、保障粮食安全具有较强的现实意义。

一种小水电厂T接入配电网分摊线损的方法

分析了小水电厂T接入配电网后存在的线损分摊问题,提出一种能反映使用者利用电网线路程度的容量利用小时系数法。该方法容易理解,计算所需数据简单易得,便于小水电厂自我验算,所得线损分摊结果能反映小水电厂利用线路的程度,能较好地解决线损分摊问题。

高校配电变压器负载率分析

目前大量高校配电变压器的负载率普遍很低,本文就此对配电变压器负载率进行理论分析,给出变压器负载率与损耗的关系及最优负载率选取应考虑的因素;结合采集到的北方某高校配电变压器负载率的实际运行数据,对低负载率进行分析,避免实际运行中变压器负载率过低,从而最大限度地降低设计配电变压器容量,以节省初期投资和运营成本,达到高校建筑供配电系统经济运行和节能的目的。

底部两层框架-抗震墙砖房的抗震计算

根据底部两层框架 -抗震墙砖房的受力和变形特点 ,并基于已有研究成果 ,对这种结构的抗震计算 ,包括楼层的水平地震作用、倾覆力矩、层间剪力、框架与抗震墙内力、剪力和倾覆力矩的分配、构件受剪承载力、第二层楼板厚度及竖向荷载作用下底部两层框架内力等进行了探讨 。

电荷非均匀分布的两导体间电容的计算

通过求拉普拉斯方程,确定空间电势的方法,来求相距很近的两长半圆柱导体间的电容,从理论上探 讨了极板电荷非均匀分布情况下电容的计算.