免翼墙路基桥梁过渡段护栏设计在高速公路中的应用

随着我国经济的不断发展,高速公路的建设里程不断增加。同时,车辆组成及车流量特征的巨大的变化,导致交通量及载重量不断增加,群众出行也对公路桥梁过渡段的防护提出了更多的要求。因此,为了避免车辆在桥梁过渡段处发生安全事故,提升公路桥梁过渡段护栏的防护能力迫在眉睫。文章针对免翼墙路基桥梁过渡段护栏设计在高速公路中的应用进行研究,根据路基桥梁过渡段护栏现状和免翼墙路基桥梁过渡段护栏设计原则,提出其结构设计及材料和安装要求,以供参考。

深中通道伶仃洋大桥东锚碇基坑支护施工关键技术

深中通道伶仃洋大桥为主跨1666 m的全飘浮钢箱梁悬索桥,该桥东锚碇为重力式锚碇,采用8字形地下连续墙基础作为基坑开挖施工的支护结构。东锚碇基坑支护结构采用海中筑岛围堰的总体方案施工。东锚碇基坑支护结构施工前,在海中首先采用锁扣钢管桩及工字型钢板桩组合的围堰方案筑岛形成施工陆域,结合河床表层清淤、砂石垫层换填、插打塑料排水板等措施对筑岛陆域进行地基处理;待筑岛地基沉降稳定后,地下连续墙采用“旋挖引孔+铣槽”的复合成槽工艺施工;地下连续墙施工后,基坑采用岛式法分12区(平面)、14层(竖向)进行阶梯形开挖,同时采用同步降排水措施(设6个降水井、6个集水井)进行基坑开挖施工。

高等级公路桥头台背路基回填处理研究

桥头跳车现象是目前我国高等级公路建设的一大病害,它不仅影响行车的舒适性而且影响行车的安全性,本文通过分析造成桥头跳车的直接原因,并采用理论分析台背路基沉降形成的原因,论证了采用改善台背回填料及强化地基处理桥头跳车的重要性和可行性,并提出了桥台台背路基处理措施。

桥梁防撞墙与路基护栏衔接段过渡翼墙设计探讨

结合《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81-2017)桥梁护栏端部处理和过渡段设计要求,分别针对路桥不同宽、路桥同宽及路基上单独设置翼墙过渡段几种情况,对桥上防撞墙与路基护栏衔接段过渡翼墙的设计进行探讨,并对由于过渡翼墙的设置引起的桥梁耳墙长度变化进行说明,供类似工程参考。