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一种小长高比组合发动机喷管气动设计及性能分析
1
作者
葛文兴
桂丰
+2 位作者
袁化成
何墨凡
郭荣伟
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期8-17,共10页
在强几何约束条件下,对一种Ma=0~6.0的小长高比组合发动机喷管气动设计开展了初步研究。采用特征线法设计程序开展了喷管型线设计,并对设计点马赫数选取、三维侧向膨胀角、喷管双通道相对位置对喷管气动性能的影响开展了研究,给出了兼...
在强几何约束条件下,对一种Ma=0~6.0的小长高比组合发动机喷管气动设计开展了初步研究。采用特征线法设计程序开展了喷管型线设计,并对设计点马赫数选取、三维侧向膨胀角、喷管双通道相对位置对喷管气动性能的影响开展了研究,给出了兼顾空间有效利用与喷管气动性能的喷管气动设计方案。数值模拟结果显示:降低设计点马赫数可以改善组合发动机喷管在低马赫数飞行时的性能,避免喷管出现严重过膨胀;喷管保持出口高度不变时,随着侧向膨胀角的增大,其高马赫数气动性能较优,而低马赫数气动性能下降严重。涡轮/冲压发动机喷管出口相对位置对并联布局组合发动机喷管转级点气动性能影响较大,且存在一个最佳位置布局,使得转级点达到最优的推力性能。获得的组合发动机喷管在设计马赫数下的推力系数约为0.920,模态转换过程流场平稳过渡,推力系数不低于0.918。
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关键词
并联式组合发动机
小长高比喷管
数值模拟
模态转换
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职称材料
题名
一种小长高比组合发动机喷管气动设计及性能分析
1
作者
葛文兴
桂丰
袁化成
何墨凡
郭荣伟
机构
南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室
中国航发四川燃气涡轮研究院
出处
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期8-17,共10页
基金
南京航空航天大学研究生创新基地(实验室)开放基金(KFJJ20190208)。
文摘
在强几何约束条件下,对一种Ma=0~6.0的小长高比组合发动机喷管气动设计开展了初步研究。采用特征线法设计程序开展了喷管型线设计,并对设计点马赫数选取、三维侧向膨胀角、喷管双通道相对位置对喷管气动性能的影响开展了研究,给出了兼顾空间有效利用与喷管气动性能的喷管气动设计方案。数值模拟结果显示:降低设计点马赫数可以改善组合发动机喷管在低马赫数飞行时的性能,避免喷管出现严重过膨胀;喷管保持出口高度不变时,随着侧向膨胀角的增大,其高马赫数气动性能较优,而低马赫数气动性能下降严重。涡轮/冲压发动机喷管出口相对位置对并联布局组合发动机喷管转级点气动性能影响较大,且存在一个最佳位置布局,使得转级点达到最优的推力性能。获得的组合发动机喷管在设计马赫数下的推力系数约为0.920,模态转换过程流场平稳过渡,推力系数不低于0.918。
关键词
并联式组合发动机
小长高比喷管
数值模拟
模态转换
Keywords
TBCC
nozzle with small length to height ratio
numerical simulation
transition mode
分类号
V236 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
一种小长高比组合发动机喷管气动设计及性能分析
葛文兴
桂丰
袁化成
何墨凡
郭荣伟
《实验流体力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
0
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职称材料
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