舟山船拳渔具套路技术特征探析

采用文献资料、实地调研和专家访谈等方法,对舟山船拳渔具套路技术特征进行深入探究。旨在对舟山船拳的船桨、带鱼耙、鱼钩、观音梭器械套路特征进行细致探索,揭示其独特的技术特点和文化内涵以及功能性运用、融合与创新等内在原理。研究发现舟山船拳的拳法技术特征主要体现在上身的灵活旋转、快速突刺、腰腿发力和身法变化等。如船桨套路注重上身的游走和旋转,以快速反击为特点;带鱼耙套路则以匕首般的快速突刺为主要特色;鱼钩套路则以腰腿发力为核心,打法狠辣凶狠;观音梭套路则以连贯的身法变化和灵活的躲闪为主要手段。

不同装载条件下小型渔船参数横摇的非定常RANS CFD仿真

Fishing boats have unique features that make them prone to changing loading conditions.When the boat leaves the port,the empty fish tank gradually fills up during fishing operations which may result in parametric roll(PR).This dangerous phenomenon that can lead to capsizing.The present study aims to understand better the behaviour of parametric roll in fishing boats and its relation to changing loading conditions.The study considers the effects of displacement and the GM/KM ratio on parametric roll,as well as the longitudinal flare distribution at the waterline.Two assessments to detect the parametric roll occurrence in early stage were carried out by using the level 1 assessment of parametric roll based on the Second Generation of Intact Stability criteria(SGIS)from International maritime Organisation(IMO)and the Susceptibility criteria of Parametric roll from the American Bureau of Shipping(ABS).Then,the CFD method is used to predict the amplitude of the parametric roll phenomenon.The results provide important insights to fishing vessel operators on how to manage loading conditions to maintain stability and avoid hazardous situations.By following the guidelines outlined in this study,fishing boats can operate more safely and efficiently,reducing the risk of accidents and improving the overall sustainability of the fishing industry.

梭子蟹笼渔船起拔时的自动脱钩装备设计与试验

为实现蟹笼渔船蟹笼挂钩自动脱钩,设计一种撞击式自动脱钩装置。首先,利用三维软件和TRIZ理论对脱钩装置进行结构设计与改进。然后,基于Ansys workbench对脱钩装置在不同工艺参数下对撞击过程进行仿真模拟,通过仿真试验所得数据分析不同工艺参数对撞击效果的影响,以撞击角度和撞击速度对装置的工艺参数进行优化。最后,进行实验室试验来验证仿真试验所得参数的可靠性。结果表明:当牵引速度为40 m/min、撞击装置的上扬倾角为15°时,挂钩所受最大法向力为242.75 N,实测脱钩率为100%。该研究验证显示动力学和中心复合设计理论结合所得工艺参数的可靠性和精确度,为未来撞击式结构设计分析和参数选取提供一定的参考。

基于贝叶斯网络的近海渔船碰撞事故致因分析

为减小近海渔船碰撞事故发生的概率,保障渔船航行安全,从渔船视角出发,根据渔船碰撞事故样本数据,采用鱼刺图法分析近海渔船碰撞事故的原因,并将事故原因作为贝叶斯网络的节点进行推理和验证,通过后验概率推理和敏感性分析探究事故致因链。结果表明:人为因素对近海渔船碰撞事故的影响程度最大;其次是管理因素,其中未按规定显示号灯号型、未采取有效的避让行动、瞭望疏忽及配员不符合要求的敏感度较高,对近海渔船碰撞事故的影响程度较大。

丹东港大东港区船舶引航避让渔船研究

针对丹东港大东港区水域商船与渔船活动区域交叉重叠、通航风险较高的问题,通过分析该港区通航环境,尤其是引航船舶和渔船的特点,以及各自进出港习惯航线和交通流的相互影响,有针对性地提出引航船舶避让渔船的详细措施,并对渔船管理和引航安全工作提出可行性建议。

基于改进层次分析法与熵权法的水丰水库渔船污染风险评估

近年来内河船舶数量呈上升趋势,内河污染问题愈发引起社会各界关注。水丰水库作为内河分支,且作为东北地区最大水库和电站,其污染方面的防治问题是尤为重要的,本研究为评估当前水丰水库渔船污染潜在风险情况,创新性的引用了层次分析法和熵权法的组合计算方法;同时在设置水丰水库风险评估指标过程中,充分结合实际情况构建出了评估指标体系,并将各级指标进行计算,所得结果表明:当前水丰水库整体环境优秀,主要存在少量监管不到位以及居民认识不足等问题,并提出了相应管理措施。本研究可为水丰水库未来环境发展提供参考。

溶蚀型海洋防污涂料制备及其性能

目的合成具有溶蚀性能的丙烯酸基体树脂,用该树脂制备中期效短期效溶蚀型海洋防污涂料。方法自由基聚合法合成具有溶蚀性能的丙烯酸基体树脂,用该基体树脂配以市场价格较便宜性价比较高的有机类防污剂代森锌、吡啶硫酮锌、敌草隆等,颜填料,助剂等制备溶蚀型海洋防污涂料。通过实海挂板试验、耐淡水浸泡测试、涂层微观样貌对涂层进行表征。结果丙烯酸基体树脂聚合物的数均分子量控制在25000左右较为合适,即聚合反应温度控制在110℃,引发剂用量为4份时较为合适。羧酸单体的含量为25%~30%时,基体树脂具有较好的溶蚀性能。制备的溶蚀型防污涂料经24个月实海挂板试验验证,具有优异的防污期效,经过12个月淡水浸泡,涂层不起泡、不脱落。防污涂层表面微观样貌表征,基体树脂的溶蚀性能,防污剂溶出后,涂层表面粗糙度增大,表面留有孔洞。结论该溶蚀型防污涂料具有优异的防污性能,能够防止海洋附着生物对船底和其他海洋设施的污损,可适用于中小型渔船对短期效海洋污损防护需求。

基于激光视觉传感的渔船目标无人机低空识别研究

为了提高渔船目标无人机低空识别的准确率,提出基于激光视觉传感的渔船目标识别方法。采用阈值分割和角点定位标定渔船目标激光视觉传感图像的方位特征点;提取渔船目标的位置信息、速度信息、加速度信息、运动轨迹信息,建立渔船目标激光视觉传感图像的背景差分检测模型;通过帧动态检测和差分图像聚类,计算相邻目标质心的距离;根据参数估计和像素灰度值检测,结合目标方位估计,实现对渔船目标激光视觉传感图像的定位识别。结果表明,采用该方法能够有效识别渔船目标,目标方位识别准确性达到90.95%以上,提高了渔船目标无人机低空识别准确性。

渔船加长改装与航区变更分析

为探索国内现有近海渔船新的发展方向,缓解国内渔场的捕捞压力,以某近海灯光围网渔船为对象,将其主船体割开、加长并变更为远洋航区,重点对改装船型的结构强度和完整稳性进行校核,提出结构加强和提高加长船型稳性安全的改装方法。结果表明,改装后船型的结构和稳性能满足法规对远洋渔船的要求,示范船型在装载量、续航力等方面有较大提高。

基于CFD的不同通风结构下渔船机舱通风系统性能分析

由于一些渔船机舱高度受限,通风管路中不可避免有结构加强筋,加强筋型式、高度,通风栅的数量、位置等均会对风管内流场产生影响,从而影响通风效果的好坏。针对某型远洋渔船机舱通风系统,基于计算流体力学(CFD)数值方法对机舱左右舷风管进行模拟仿真,研究了气流场与加强筋和通风栅的相互关系,考虑了气流在障碍或发散流动中的运动特性。结果显示:普通加强筋、增设导流板隔开加强筋及增设隔板隔开加强筋3种不同型式对风管流场影响各不相同,内表面平滑的风管流态最流畅;风管入口和风管端口处的通风栅会较大程度上降低其他通风栅的风速;风管内结构高度的增加会引起流态的紊乱、降低风速、加大各通风栅风速的不均衡。研究结果可为渔船机舱通风系统设计优化提供参考。

渔船柴油机余热利用系统设计与热力学分析

为充分利用渔船柴油机余热,提出一种以CO_(2)为工质的新型余热利用技术,通过能源梯级利用,实现发电、制冷、制淡水的三联供系统。建立船舶余热驱动的CO_(2)超临界发电、跨临界制冷及蒸馏制淡水循环系统的热力学稳态模型,并以排气温度293℃、排气热量1668 kW的Wärtsilä6L45B型船舶柴油机为例,模拟分析关键热力参数对系统性能、余热利用的影响。研究结果表明,该余热利用系统可为渔船提供6.7~284.0 kW的净发电量,同时可为船上-40℃的速冻库和4℃的食品保鲜库分别提供22~150 kW和194~1311 kW的冷量用于速冻、保鲜或舱内空调,并提供5.25~12.75 t/d的淡水;通过控制膨胀机入口压力和海水淡化温度,灵活控制系统输出的净发电量、中低温冷量和淡水量以满足渔船在航行、捕捞等工作阶段对不同能量的需求。通过柴油机余热利用技术提供的电能、制冷量以及淡水,可减少渔船对柴油的消耗,具有明显的节能效果,为远洋作业渔船的余热利用提供参考。

基于模糊AHP-DEMATEL的小型木质海洋渔船安全风险评估

为了降低小型木质海洋渔船安全事故风险,构建小型木质海洋渔船安全风险评估指标体系,对影响渔船安全的渔船因素及其船员因素进行综合分析。运用模糊AHP-DEMATEL评价方法建立小型木质海洋渔船安全风险评估模型,并对模型进行验证。结果表明:模糊AHP-DEMATEL方法评估结果与专家的主观判断结果较为一致,建立的模型能够在一定程度上反映出小型木质海洋渔船的安全风险状况,具有较高的可行性。

基于直接计算法的聚乙烯渔船船体结构强度研究

为保证聚乙烯渔船船体结构强度,提升聚乙烯渔船质量,以船长10.10 m线性低密度聚乙烯渔船为研究对象,采用ANSYS软件建立渔船有限元模型,依据现行技术法规相关要求,分析典型工况弯扭组合载荷作用下总纵强度对渔船结构安全的影响,通过调整船舶长深比和保证主船体活鱼舱处结构的连续性的方法,研究了船舶主尺度比和船体结构件连续性对主船体总纵强度的影响程度。结果显示,聚乙烯渔船原材料质量是保证船体结构安全的首要要素,小型聚乙烯船舶有校核整船总纵强度的必要性,合适的船舶主尺度可以明显提高渔船总纵强度,船舶设计建造时保证纵向结构完整及连续性更有利于总纵弯曲应力的过渡。本研究采用的直接计算法思路可为聚乙烯渔船结构强度的研究提供借鉴,为聚乙烯渔船的结构优化设计提供参考。

42m双渔船并列系泊受力可靠性试验分析

渔船港内停泊避风时,系泊系统的可靠性是保证渔船安全的关键性能,分析台风情况下系泊缆的受力,检验系泊系统的可靠程度,对提高渔船避风安全性有重要的意义。以浙江省嵊泗海域较为常见和典型的42 m拖网渔船为代表船型,对“双船顺缆系泊”和“双船八字缆系泊”2种系泊系统分别进行了物理模型试验,模拟了港内的风浪流条件,并通过对不同条件进行组合试验,获得了缆绳张力随波高、风速、水流情况的变化规律,对两种系泊方式的受力情况进行了对比,并对其安全性进行了验证。结果显示,在设定的台风工况下,两种系泊方式均能满足渔船系泊安全性,且“双船八字缆系泊”方案较“双船顺缆系泊”方案更安全稳定。该研究成果可为港内渔船停泊方式和系泊方案设计提供支持和参考。

禁渔期舟山休闲渔船渔获物调查研究

通过对2020年禁渔期舟山海域拖网休闲渔船渔获物分析,研究了拖网休闲渔船作业对渔业资源的影响。单网渔获物平均重量为21.4 kg、尾数为2053尾,单网渔获物平均重量超过20 kg的要求。共鉴定渔获物55种,优势种(IRI>1000)为小黄鱼、龙头鱼、三疣梭子蟹和葛氏长臂虾,重要种(1000>IRI>500)为口虾蛄、鮸、日本蟳、棘头梅童鱼和哈氏仿对虾,除了葛氏长臂虾,其余8种渔获物均为浙江渔场主要经济种类,共占总渔获物尾数的72.0%、渔获物总量的88.1%。11种主要经济种类幼体比例平均为75.6%,小黄鱼、银鲳和带鱼达到100%,主要经济种类的幼体比例处于较高水平。建议对每航次体验式捕捞时间进行规定,通过渔船精密智控工程建设实现对捕捞时间监管。建议开展禁渔期体验式捕捞总次数及海域可捕资源量等研究,对拖网休闲渔船总数量或总体验式捕捞次数进行管控。建议开展拖网休闲渔船网具最小网目尺寸要求和网具改革研究,减少幼体捕获比例,减少禁渔期拖网休闲渔船作业对幼鱼的损害。

碳达峰目标下中国渔船管理政策探讨

中国是渔船大国,但渔船普遍以高能耗的老龄渔船为主,对环境的污染严重。通过优化中国渔船降污减碳政策体系,可以引导中国渔船向低碳节能方向发展,助推渔业实现碳达峰目标。介绍了中国渔业政策概况,围绕渔船管理政策发展过程中对中国渔船总体实现碳达峰起到贡献作用的“油补”调整政策、减船减产政策、渔船污染防治政策、渔船更新改造等渔船发展政策展开讨论,分析中国渔船管理政策存在的问题,并提出在碳达峰目标下制定和优化中国渔船管理政策的建议。

发展聚乙烯渔船的探讨与建议

聚乙烯船舶在国外已经被使用并发展多年,而在中国起步较晚。为推广发展聚乙烯渔船,助力中国水产养殖业绿色发展,本文在总结渔船检验工作和广泛查阅文献的基础上,简要概述了聚乙烯渔船的国内外发展现状,通过与木质、钢质渔船对比,讨论了聚乙烯渔船对中国养殖业实现绿色发展的作用,指出目前聚乙烯渔船发展的困境,并对发展聚乙烯渔船提出建议,旨在为聚乙烯渔船在水产养殖中的应用和发展提供参考。

休闲渔船检验与监管措施的探讨

文章通过对休闲渔业发展形势的分析,归纳了利用休闲渔船进行生产经营的方式,指出了休闲渔船检验的要求,提出了休闲渔船的管理措施,可供有关部门参考。

1440.00 m×253.49 m单船底层拖网渔具渔法调查分析

本文采用实际调查的方法对1440.00 m×253.49 m的单船底层拖网渔具结构、装配方法、操作技术、渔期渔场、经济效益与存在的问题等进行分析,得出以下结论:该网在东海区生产作业处于中下层,对海底的生态系统破坏较小,属于环境友好型网具。浙江省台州市、温州市的单船底层拖网从业人员占渔业总劳动力的50%左右,单船底层拖网单船产值一般为230万~240万元,虽然其作业产值较桁杆拖虾网和帆张网稍低,但具有所需作业人员少、操作简单的优点。建议将网囊改为横目装配,网目内径尺寸改为54 mm,以有效释放幼鱼、促进渔业资源的可持续利用。于2022年1月14—18日通过浙普渔32228进行拖网海上试验,对比分析了改良网和对照网捕捞的渔获物,验证了该建议的可行性。

基于神经网络和VMS的渔船捕捞类型辨别

不合理的捕捞方式会导致海洋渔业资源衰退以及海洋生态环境破坏。近年来,渔船监测系统已被用于渔船安全监督、渔业资源管理、海洋生态环境保护等方面。文章以中国近海15艘流刺网渔船、39艘拖网渔船、24艘流动张网渔船共78个样本为研究对象,以BP(back propagation)神经网络为研究模型,借助2014年北斗渔船监测系统(VMS)中对应渔船的航速和航向数据对其作业方式进行辨别。结果显示,基于航速和航向的渔船作业方式辨别正确率分别为93.6%和91%,两者均能较好地对捕捞类型进行分类,且航速的分类精度高于航向。拖网和流动张网渔船分类的正确率在90%以上,而流刺网渔船仅为70%,原因可能是流刺网在空间上的移动较复杂,减弱了航速和航向变化的规律性。