客观赋权对快捷货运各方式间临界运距影响分析

我国交通运输已由各方式间独立发展向一体化融合发展转变,快捷货物运输是综合交通运输融合发展的新兴关键领域,其各运输方式间临界运距的研究对合理运输结构的确定具有重要意义。针对既有研究对于临界运距问题主观赋权的不足,本文首先基于快捷货运分担率模型建立临界运距与服务属性及权重系数表达式,然后基于CRITIC(Criteria Importance Though Intercriteria Correlation)法对权重系数进行客观测算,最后通过实例进行模型分析验证及结果对比。实例结果表明:客观赋权法可以使各服务属性权重系数随运距增加而产生异质性;经济性在300~400 km和900~1100 km内波动幅度最大;便捷性与经济性的运距临界点为327 km,其重要程度随运距增加会高于经济性;客观赋权对快捷货运各方式间临界运距的影响主要体现在高铁快运绝对优势运距区间的扩大,由主观赋权下700~1500 km转变为400~2000 km。

含冗余控制面飞行器配平优化设计与性能分析

含冗余控制面的飞行器配平问题是一个超静定问题,从性能需求角度构建3个单目标配平构型优化问题,在高度为5 km、马赫数为0.85的定直平飞状态下,采用遗传算法求解。结果表明:若以最大升阻比为目标,采用内升降副翼配平,其余舵面中立;若要使配平所需控制面偏角绝对值和最小、达到降低控制能量的目的,则采用中升降副翼配平,其余舵面中立;若要实现控制面间偏角相差最小、达到减小雷达反射的目的,那么3组升降副翼需同时上偏3.7882°。结合气动数据,分析了上述结果的合理性。将3个目标两两组合,采用非支配排序遗传算法求解得到Pareto非劣解,发现3个配平目标两两互相冲突,一个目标性能的提高会降低其他目标性能,但降低性能的比例不同。最后综合考虑3个优化目标,采用理想点最小距离法从Pareto非劣解中选择最优构型,最终得到配平构型迎角1.7908°、内升降副翼-0.0009588°、中升降副翼-4.1908°、外升降副翼-4.9232°。本文的工作对合理确定含冗余控制面飞行器配平构型与性能综合分析有一定的参考意义。

基于数学规划模型的生产企业原材料的订购与运输

企业需根据产能确定原材料的供货量、每周的订购量及其间损耗的转运量,可利用TOPSIS优略解距离法计算指标权重综合得分,排序确定最重要的供应商。建立整数规划模型并用程序模拟迭代求解,制定未来24周每周最经济的原材料订购方案与损耗最少的转运方案。建立多目标规划模型,制定尽量多地采购A类和尽量少地采购C类原材料来减少转运与仓储成本及转运损耗率的订购方案及转运方案。计算24周平均每立方米原材料所需单位成本,可知订购方案较为经济,所得结果合理有效。将数学规划模型应用于企业制定订购转运方案中,可对各类订购问题提供指导。

定向距离函数的光滑化方法及其应用

本文考虑定向距离函数的光滑化表示及其应用。首先在已有的两种光滑化方法的基础上,给出了这类特殊的非光滑函数的光滑化表示。作为特例,在二维空间中,给出该函数更具体的光滑化函数。最后利用定向距离函数的光滑化函数以及它在多目标优化问题标量化方法中的应用,建立非光滑多目标优化问题的光滑标量化模型,并给出了两者之间解集的关系。

一种超声波测物体密度的仪器设计

传统的物体密度测量方法常常需要使用量筒测量物体的体积,存在方法单一、烦琐等问题。文章介绍了一种超声波测密度仪的设计方法,可利用超声波测距原理测量不规则物体的密度,解决了量筒测量物体体积中存在的诸多问题。该仪器能够较好地应用于生产实践,为物体密度的测量赋予更高的便利性。

轨道交通站台门与列车间隙异物的四目定位方法研究

针对长130~460 m的轨道交通站台间隙内异物无盲区检测及定位问题,提出一种基于机器视觉的四目异物检测与定位方法。该方法通过在间隙中设置2条等长平行的条形背景参考物及4台微型超长定焦相机,构建了无需改变镜头焦距、基线长度的宽范围三角测距模型,并通过同时测量四目中背景参考物被物体遮挡后的剩余长度推算物体位置。实际运行结果表明,在城际动车地下站台(0~174 m),无车时定位平均误差0.854 m,列车在站时定位平均误差3.26 m,且异物定位精度不受其位置远近和环境照度影响,可定位到车门位置。该方法低成本实现了远距离、宽范围的异物无盲区检测及单异物高精度定位,适合地铁、城际和高铁站台间隙内的0~460 m距离内的异物检测及定位,可有效提升异物处理效率,同时也为传统双目测距提供了一个全新的实现思路。

一种用于弹目分配的决策方法

针对海战场上多类型反舰导弹攻击舰艇编队的弹目分配问题展开研究,建立多阶段多目标优化数学模型,采用多目标进化算法NSGA-II求解模型,提出一种基于改进专家法赋权的组合距离评估———灰色关联分析法CODAS_GRA,可从求解得到的Pareto最优解集中选出唯一的最优分配方案。该方法将CODAS和GRA两种不同决策方法的优点进行结合,采用改进熵权法确定不同决策方法的偏好系数。实验表明,与其他5种未考虑领域特点的通用多准则决策方法相比,该方法所选出的弹目分配方案能够同时兼顾最大化毁伤效能和最小化弹药消耗两个目标,合理性强,方案更优。

港区水域通航环境综合评价模型研究

针对港区水域通航环境危险度评价指标的权重计算和综合评价问题,运用主客观组合赋权法和距离函数建模法并借助MATLAB工具对多个港区通航环境危险度评价指标的权重进行计算并进行了综合评价.模型应用分析结果表明,该模型能够快速地对多个港口的通航环境做出综合评价,并且评价结果具有稳定性和可靠性.

高速公路中央分隔带停车视距评价方法研究

通过对多条高速公路的小客车视距进行检查,发现中分带视距存在很多问题,为了解决在具有中分带的道路上,尤其是靠近中央分隔带护栏的左转曲线路段的停车视距不足的问题;通过阅读大量文献,对影响停车视距模型的各因素和现有停车视距模型存在的问题进行了分析;以车辆在曲线路段运行的行车动力学模型为基础,从影响停车视距模型本身的参数入手,在运行速度、道路纵坡、纵向摩阻系数3个方面对停车视距模型进行修正,并从目标物高度的角度出发,对停车视距不满足要求的路段提出建议,并进行了实例验证。研究结果表明:通过提高目标物高度至0.8 m,可以很好地解决曲线路段的停车视距问题,避免中分带护栏特殊设计或者增加高速公路不必要的占地、影响速度的一致性。

价值工程中确定功能权重的方法

合理确定功能权重是实现价值工程量化评价的关键,文章介绍了环比评分法、强制评分法、层次分析法、多目标距离最大法四种确定权重的方法,运用实例评析各自适用的范围。

多目标结构优化设计的中心法

提出一个求解多目标结构优化设计的中心法,该方法可以看作是求解单目标优化问题中心法的直接推广.它针对每个目标函数引进一个“移动靶”以形成各目标函数的水平截集,然后通过计算并跟踪这些目标函数的水平集与原约束集合形成的交集中心,来达到求解多目标优化问题的目的.这个方法在不增加额外计算量的情况下,实现了多目标优化与单目标优化的算法统一,因此非常容易在现有的结构优化设计的程序中实现.给出了几个结构优化设计问题的算例,验证了算法的有效性和可靠性.

矿井通风系统可视化固定宽度巷道双线处理

基于通风系统图上通风网络拓扑关系自动建立的基础上,系统地研究矿井通风系统图巷道连接关系,提出并实现用固定显示设备宽度双线表示巷道,双线坐标自动计算。整个系统采用面向对象程序设计方法,利用C++语言实现。通过图形管理对象、巷道集合对象、节点集合对象,巷道对象和节点对象之间相互发送和接收消息来实现双线坐标计算的自动实现。该方法具有普遍性、计算量小,速度快,执行效率高等特点。

基于MODIS时序数据的Landsat8影像选取及面向对象分类方法的农作物分类

利用遥感技术进行农作物分类,可近实时地获取各种农作物种植的空间分布状况,对于农业生产管理和农业政策制定等都具有十分重要的意义。为避免单时相遥感影像存在同物异谱、同谱异物的现象,提高以往基于MODIS数据提取农作物分布方法的精度,改善传统分类方法存在椒盐噪声及分类效率低的缺点,本文基于MODIS NDVI时间序列曲线,确定作物识别的最佳时段,结合辐射分辨率较高的多时相Landsat8 OLI影像,采用面向对象的分类方法,充分利用物候特征及光谱信息区分作物类别,并在黑龙江省重点产粮区-北安市进行应用,获得北安市各类农作物的空间分布信息。地面调查验证结果表明,该农作物类别识别方法分类效果较好,总体精度达90.7%,kappa系数为0.88。研究结果说明,基于多时相Landsat 8 OLI影像及面向对象分类的方法,并结合MODIS时间序列数据,可以高效、精确地提取农作物信息,应用潜力巨大。

基于风险的长输油气管道选线优化方法

长输油气管道选线是复杂的多目标决策问题,控制事故风险、降低建设成本是选线的两个主要目标。应用多目标决策理论,以选择风险可接受且建设成本较低的路线为优化目标,提出了长输油气管道选线优化方法。通过研究优化目标的计算方法,分析选线的约束条件,确定网格划分的精度及范围,建立了选线优化模型,运用动态规划算法求解该模型并进行了实例应用。结果表明,基于风险的选线优化方法是可行的,长输油气管道个人风险标准和村庄或建(构)筑物的搬迁情况可作为选线的约束条件,定义特殊区域周边局部范围的地形地貌类型有助于控制个人风险,两个优化目标的权重分配需要根据实际情况进行调整。

基于理想点法的多目标最短路求解算法研究

为了简化多目标最短路算法并解决不同度量单位之间存在的换算问题,利用理想点法的优点,探索出一种多目标最短路问题的简便算法。该算法首先确定理想点,计算各目标的k-最短路路径,这些路径组成一个存在可能解的集合,然后对所有的最短路目标值进行归一化处理,并确定所有路径归一化之后的目标值与理想点之间的加权欧几里得距离,从路径集合中寻找与理想点距离最近的路径,该路径即为多目标最短路问题的满意解。最后,给出了算法分析和算法流程,并通过一个虚拟运输网络对算法进行了验证。结果表明:这种算法能够解决多目标最短路问题中不同目标度量单位之间换算或相互矛盾的问题,并能够把复杂的非线性函数转换为简单的线性函数,是一种简单、有效的算法。

薄透镜焦距测定方法的研究

对薄透镜测量方法进行深入研究,从理论上分析了物距成像法和自准直法测定透镜焦距的原理,实验中,采用物距法测定凸透镜及凹透镜焦距,并与自准直法测定的焦距相比较,对实验结果进行对比分析得出,运用自准直方法测量的结果实验误差小,实验结果更为准确。

物像等大法测量双棱镜干涉中虚光源间距

对菲涅耳双棱镜干涉测钠光波长实验中应用二次成像法测量双虚光源间距的相对误差进行分析,指出小像的测量误差是影响测量双虚光源间距的主要因素,提出改用当虚光源位于透镜前2倍焦距时物像等大的测量方法,可较为准确的测量双虚光源间距和双虚光源到测微目镜的分划板的距离.

一种改进的EMD目标跟踪方法

DEMD(Differential Earth Mover's Distance)跟踪算法采用归一化的EMD模型作为相似性函数,在推导相似性函数梯度时,假定颜色模型中某一区间权重发生改变时其他区间的权重等比例变化,这种假定在很多情况下并不合理。另外,DEMD算法沿着梯度方向以一个像素为步长进行迭代,收敛速度较慢。为了解决上述问题,提出了一种改进的EMD目标跟踪算法。该方法使用未归一化的EMD模型作为相似性函数,通过线性规划中的两阶段法求解EMD距离并推导出相应的均值漂移算法。实验表明,改进算法具有更好的跟踪性能而且收敛速度更快。

求解多层规划问题的新方法研究

在考虑普通多层规划模型求解困难及多层规划与多目标规划异同点的基础上,将求解多目标规划的方法引入到解决多层规划问题当中,为了真实反眏系统的递阶层次结构关系,根据各层之间及同层次之间各目标函数的相对重要性,对各层及同层各目标函数赋予相应的权重,最后提出了解决多层规划问题的两种新方法——理想点和线性加权和法,并通过算例证明其简单性及有效性。

基于视觉的活塞环闭口间隙自动测量关键技术研究

提出了一种运用机器视觉测量活塞环闭口间隙的新方法,实现对闭口间隙高精度、高效率的自动化检测。该方法从被测对象定位、照明条件设置和等物距测量控制等方面,确保了测量信息源头的准确性。提出了创新的视觉检测标定方法,给测量活动提供准确方便的溯源基准;给出了针对性的闭口间隙图像处理和基于最小距离法直线拟合的数据产生路线。实验证明:该方法对活塞环闭口间隙的测量结果有良好的准确性和稳定性。