碰撞时间估计的影响因素研究

本研究采用遮挡范式,考察了专职公交车驾驶员对不同类型、速度和方向运动物体的碰撞时间(TTC)估计。结果发现,被试对不同类别和速度运动物体的TTC估计有显著差异。这表明,除了视觉信息和物理信息之外,运动物体的概念信息也是影响横向运动TTC估计的重要因素。

遮挡范式下对碰撞时间的估计

本文研究视觉信息对碰撞时间估计的影响。实验采用遮挡范式（ｏｃｃｌｕｓｉｏｎ ｐａｒａｄｉｇｍ），遮挡一段固定的距离，让被试估计该段距离所用的时间。自变量为移动速度与挡板的宽度。过程：让被试看速度知觉仪上移动的红灯，估计碰撞发生时按下电键。结果表明，移动速度对时间估计的准确性影响显著，速度越大，估计准确性越高；移动速度还与挡板宽度存在交互作用，即速度快、挡板定时碰撞时间的估计更准确，而速度慢、挡板窄时时间估计的准确性则降低。由此可推知，对碰撞时间的估计依赖于全部光线变化率（ｔｈｅ ｒｏｌｅ ｏｆ ｇｌｏｂａｌ ｏｐｔｉｃ ｆｌｏｗ ｒａｔｅ）的作用。因此本实验结果支持了知觉的生态学理论，并且对时间知觉的研究和预防交通事故等方面也均有参考价值。

仿真假体视觉下的运动感知研究

为了研究假体佩戴者对于目标物体的运动感知,利用Unity搭建虚拟仿真假体视觉场景,利用遮挡范式下对碰撞时间的估计,探究不同运动方向、运动速度、运动方式、目标物体形状、环境对比度以及各因素下的性别差异对仿真假体视觉下的运动感知的影响。试验结果表明,被试者对于水平方向上的估计要比垂直方向上的估计更准确;对于快速运动的估计准确度要优于相对慢速运动物体的准确度;运动方式因素对估计影响无显著性差异;相同形状下,物体越大,被试者估计的准确性越高且对多角图形的运动比圆润图形的运动更加敏感;不同环境对比度对估计也具有显著性差异;性别对于估计无显著性影响,但不同因素下的结果有区别。