基于VOF方法的规则波下破舱进水数值模拟

文中以某理想客滚船舱段模型为研究对象,基于VOF方法建立两相流体积模型,采用重叠网格和交界面网格技术,分析规则波下不同破口形状舱室模型破舱进水下的运动响应.结果表明:不同破口形状对破舱进水过程的影响主要表现为横摇时域的高频成分,且不同破口形状导致的流量不同.

滚装船在拖轮辅助下丁靠斜坡道的船舶系泊试验研究

文章以某码头工程为例,针对1万t滚装船在拖轮辅助下丁靠斜坡道开展船舶系泊物理模型试验,分别对风、浪、流不同组合工况下的缆绳系缆力、船舶运动量等进行了试验研究,给出了作业及系泊条件,可为设计和运营提供参考。结果表明设计方案缆绳布置方式总体较为合理,使用拖轮辅助可以有效地平衡风、浪、流对滚装船的作用力,各组缆绳缆力未超过50%破断力的设计标准;对于系泊系统中各特征量,动力因素的影响次序自大至小依次为:波浪、风和水流,其中波浪周期在影响因素中最为显著;同样的波浪条件下,SW向波浪比WSW向波浪作用更为不利,实际运行管理中应结合波浪数模成果及码头前实际波浪方向调整系泊和作业状态。

一种基于拉开法的船舶液舱涂层附着力测试装置设计

文章以船舶液舱涂层为研究对象,分析了现有的船舶液舱涂层附着力测试方法的工作原理及存在的问题,总结出一种基于拉开法的船舶液舱涂层附着力测试装置的设计要求,并参考现有测试装置,利用AutoCAD软件平台设计了一种新型船舶液舱涂层附着力测试装置。介绍了该装置的工作原理及主要组成部件,并从技术、结构、操作等方面对该装置进行了可行性分析,结果表明该装置是可行的。

一种大型港口起重机整机滚装方式装卸船方案

大型港口起重机设备在制造厂及用户码头具备条件的情况下,通常在制造厂完成绝大部分的安装及调试工作后,采用整体滚装方式进行装船、卸船。结合工程实践,给出了一种大型港口起重机整机滚装方式装卸船方案,介绍了船舶选择、施工过程及其关键技术要点。

超临界二氧化碳动力循环在船舶领域应用

基于EBSILON软件对船用百千瓦级超临界二氧化碳动力循环系统进行设计,首先通过对美国桑迪亚试验室10.31 kW级超临界二氧化碳发电系统和麻省理工学院275 MW级超临界二氧化碳发电系统进行模拟,验证研究方法的可靠性。以再压缩循环为基础,开展450 kW级超临界二氧化碳动力循环系统设计和变工况计算分析。结果表明:设计的百千瓦级超临界二氧化碳动力循环系统对外输出功率为479.351 kW,热电转换效率为26.7%,满足设计要求。在设计工况下,系统运行的分流比范围为0.200~0.639,且认为分流比0.639这个点是S-CO_(2)动力循环系统开始对外作正功。在变工况下,系统对外输出功率随着系统流量增加而增大,随着再压缩机流量增加而减小,这也印证了从质量流量的角度来研究系统控制运行可行性。

船舶滚装通道结构设计与轻量化优化

船舶滚装通道是船舶上重要的货物运输通道,其结构设计和轻量化优化对于提高船舶运输效率和降低能耗具有重要意义。文章分析了船舶滚装通道的结构设计和轻量化优化,并探讨了未来的优化方向。

基于美军两栖攻击舰的舰载反潜直升机离舰与着舰技术

基于美军两栖攻击舰舰载反潜直升机收放过程的技术发展趋势,对其相关方案和流程进行分析,围绕美军两栖攻击舰的收放过程技术展开,研究LHA和LHD两种类型两栖攻击舰的舰载直升机离舰起飞、登舰回收以及应急回收登舰的多项方案,挖掘美军舰载反潜直升机自主适用性技术,提炼出离舰起飞、回收、应急回收方法与航线。研究结果表明:“美军舰载直升机离舰起飞方案Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”在100 000架次的离舰仿真,无论飞行条件是目视飞行天气条件下,还是仪表飞行天气条件下,离舰起飞故障率均能控制在10‱以下,事故平均发生率基本为5‱;“美军舰载直升机回收方案Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”在100 000架次的离舰仿真,回收过程故障率均能控制在25‱以下;其中回收方案Ⅰ回收过程故障率均能控制在5‱以,回收方案Ⅱ回收过程故障率均能控制在15‱以下,回收方案Ⅲ回收过程故障率均能控制在20‱以下;应急回收方案回收过程故障率均能控制在25‱以下。

船闸隔水墙兼顾汛前临时挡水围堰工程实践

为使船闸工程提前建成投运,需解决提前拆除围堰后对基坑内施工作业的影响。分析了湘祁二线船闸工程围堰拆除后利用船闸隔水墙替代挡水方案的可行性。随着水压、渗流等外部边界条件改变,隔水墙挡水工况也随之改变,因此重新核算安全指标,分析挡水效果。在此基础上,结合工程实际条件,提出了隔水墙和隔水堤重构防渗体系的技术方案以及保障施工安全和工程安全的技术措施。结果表明,该方案和技术措施可行,保障了该工程提前半年完工,经济效益和社会效益显著。

基于Fluent的LNG船舶天然气焚烧装置数值模拟

基于Fluent计算软件,对某型天然气焚烧装置(gascombustion unit,GCU)进行数值模拟研究,分别在最高工况和最低工况下,以100%、70%、30%等3种CH4体积分数进行仿真模拟,对燃烧后温度场、速度场和CH4体积分数分布进行数值模拟。模拟结果表明:在最大工况下,随着蒸发气(boil of gas,BOG)中可燃物组分的降低,排气温度降低,高温区段变短,CH4扩散区域变小,火焰长度变短,宽度无明显变化;在最小工况下,火焰不再聚拢成型,随着BOG中可燃物组分的降低,排气温度降低,高温区域无明显变化。

直升机高海况起降相关装备能力要素分析

直升机舰上起降是1个舰、机、人、环等多因素耦合的复杂系统问题。重点分析影响直升机高海况舰上起降能力的舰、机相关装备因素,主要包括舰船的摇荡运动特性、起降平台及上层建筑主尺度,快速系留与牵引、摇荡运动预报等直升机舰面保障设备能力,直升机的抗合成甲板风、适应舰船摇荡运动、舰面开/关车等能力,以及风况监测能力等,给出装备因素影响直升机高海况起降的原理、规律、特点,总结部分国外海军相关研究和装备情况,为国内相关研究和装备研制提供借鉴和参考。

五万吨级半潜平台整体滑移装船与高位浮卸的运输船改造研究

上部模块与下船体的合龙方案设计是半潜式平台建造与安装的关键技术之一。合龙方式有上部模块分块吊装合龙、整体吊装合龙、上部模块整体浮托合龙与整体顶升合龙等4种。在陵水172项目的前期方案比选阶段,为满足半潜式平台陆地顶升合龙后整体滑移装船及浮卸的作业需要,基于我国现有的全球第二大半潜船“新光华”进行了适应性改造研究。该项研究采用了新增舷侧浮箱和甲板上浮箱、新增压载水调载系统等方法,改造后的“新光华”可实现5万吨级深水半潜平台的整体横向滑移装船、干拖及高位浮卸。

医院船前出组携行物资配备、影响因素及对策

介绍了医院船在海外医疗服务期间前出组的携行物资配备、影响因素及对策,为医院船靠岸服务期间前出组应携带的物资装备提供依据,以达到用最经济的手段保障前出组离船服务顺利开展的目的,提高医院船医疗设备的使用率。

滚装船冷却水系统的优化设计与热力性能研究

本文以12300t滚装船为母体,运用非线性规划理论对独立式和混合式两套冷却水系统进行了优化计算和分析,并对其冷却水系统的冷却效果和经济性进行了评估。同时还对其多主机双套冷却水系统进行了热力性能研究,对其在系统额定热负荷下和变负荷下的热力特性进行了分析计算,通过计算定量地揭示出其冷却系统的节能潜力。上述分析和研究为今后用以指导冷却系统的运行管理,以及为系统节能降耗提供了科学而准确的依据。

基于CAN总线的船舶油舱分布式液位实时监测系统设计

文中根据远洋船舶油舱分布的具体特点,提出了基于CAN总线的油舱液位监测系统实施方案,该方案综合应用了PC机、单片机及CAN总线的优点,在较低成本下实现了对各个船舱油舱液位的实时测量与监控,并且系统具有较高的可靠性和可维护性。介绍了系统工作原理、拓扑结构及软硬件实现。

直升机－舰组合风限图计算方法研究

首先简要叙述了国外风限图的研究概况及国内现状，在分析影响安全起降的各种因素的基础上，建立了风限图模拟计算的数学模型，并针对某直升机－舰组合风限图进行了计算。计算结果表明：所建立的数学模型切合实际，计算过程正确合理，得到的风限图比较真实地反映了直升机－舰配合能力。该方法较国外主要通过试飞得到风限图的方法相比可节省人力、物力和财力，具有安全性，为风限图的研制提供了新的途径。

风浪中船载直升机起降时机预报新技术

实施海上搜救、垂直补给的船载直升机 ,可以藉助本文提出的频域预报和时域预报相结合的起降时机预报新技术 ,于较大风浪中在载机船上安全起降。

太阳能船舶技术应用现状及展望

以太阳能船舶为对象,分析船基太阳能光伏系统的应用模式,介绍不同类型太阳船舶的技术发展现状,针对不同适用对象对其应用趋势进行展望。

船用阀门振动谐响应分析及阀盖结构优化

对船用截止阀进行模态分析,计算其固有频率与模态振型。在模态分析的基础上,施加激振载荷对阀门进行谐响应分析。结果显示,分析曲线与理论振动响应函数曲线吻合。探讨了阀门在正常工作状态下结构振动剧烈的区域并对其进行优化。研究结果表明,增大支架横截面尺寸易于改变截止阀的振动响应。

基于混合智能技术的船舶运动控制仿真研究

将混合智能技术应用于船舶航向控制,对控制器的参数进行离线学习,对其结构、参数与规则权重进行了在线调整,可以在一定程度上解决船舶运动中的不确定性问题,仿真表明该算法是可行的。

深远海养殖工船投饲系统设计

针对深远海养殖大型化、规模化发展需求,以大型养殖工船为依托平台,基于气力输送原理和自动化控制技术设计了远程自动投饲系统。该投饲系统由上料装置、饲料输送和分配装置、撒料装置以及自动控制装置等组成。系统设计输送管道直径80 mm,最大输送距离为85 m,系统以触摸屏为人机操作界面,以PLC为控制核心,根据投喂不同需求即时调节饲料投放速率和距离。海上试验结果显示,该投饲系统能有效完成工船养殖模式的投喂需求,投饲作业效率为0~40 kg/min,投饲距离为6~9 m。本研究为深远海养殖工船投饲系统研制提供了技术参考。