佛山富龙西江特大桥主桥桥塔中塔柱施工控制关键技术

佛山富龙西江特大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,“白鹭”造型桥塔高194.3 m,塔柱采用液压爬模法分节段施工,中塔柱直线段内倾12.5°,布置5道主动横撑(G1~G5)。建立主桥施工全过程杆系有限元模型和中塔柱塔肢结合部位实体模型,通过计算确定主动横撑安装位置、顶推力、横撑拆除顺序及中塔柱节段横向预偏量;确保横撑顶推前后塔柱根部最大拉应力不超过1 MPa;制定先从上往下拆除G3、G2、G1横撑、再从下往上拆除G4、G5横撑的拆除顺序;加大G4、G5横撑钢管规格,并在G2横撑下方增设竖向支撑;中塔柱节段向外侧设置横向预偏,抵消自重及施工荷载作用下塔柱内倾的影响。在每道横撑顶推施工期间对横撑钢管表面应力、对顶口相对位移、塔肢顶部偏位和根部截面应力进行精细化监测,确保横撑顶推力有效施加到塔柱上。施工中桥塔线形和内力状态控制良好,符合设计要求。

上海市某超高层偏筒结构分析与设计

由于建筑功能、效果的需要,偏筒结构在高层及超高层项目中数量逐渐增多。位于上海市某280m超高层偏筒结构采用了钢管混凝土柱-钢框架-钢筋混凝土筒体的结构体系。结构设计的主要难点在于筒体偏置导致结构在地震与风荷载作用下产生较大的扭转效应;筒体部分因电梯井道开洞使得最外侧墙体易处于受拉状态,且因质量、刚度不均匀结构在竖向力作用下将产生较大的水平位移。分别对结构的抗扭性能、筒体墙构件承载力、考虑收缩徐变的结构整体水平变形进行了详细的分析,并通过大震弹塑性验证了结构整体及各构件均满足设定的性能目标,保证了结构整体及构件的安全可靠。

桥梁下部结构施工中的常见问题及解决策略

桥梁下部结构施工是桥梁建设的重要环节,但在实践中常常遇到各种问题,基于此,文章详细探讨了桥梁下部结构施工中常见问题及相应的解决策略。首先介绍了施工要求,包括质量和安全等方面。随后列举了常见问题,如位置偏移、连接错位、沉降不均匀、材料损坏和墩身内部问题。针对这些问题,提出了解决策略,旨在为桥梁下部结构施工提供参考,提高施工质量和效率。

武汉鹦鹉洲长江大桥上部结构施工监控技术

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔钢-混凝土结合梁悬索桥。为保证该桥的成桥线形和结构受力安全满足设计要求,主缆架设时,提出了考虑温度、跨度和塔顶高程影响的基准索股跨中位置参数影响公式,并采用索股分层定位技术架设一般索股;吊索无应力下料长度计算结果采用正装和倒拆2种计算手段相互验证;加劲梁采用4台缆载吊机,按照"从两中跨靠近中塔开始架设,而后再从边塔向边墩、跨中方向架设"的顺序吊装;混凝土桥面板采用"工厂预制、桥上结合"的方式施工;在加劲梁所有梁段就位、节段间正式连接后,再浇筑混凝土湿接缝;在两主跨各吊装27个加劲梁节段后,主索鞍共分6次顶推到位。采取以上监控技术后,该桥的成桥线形及桥塔偏位均满足要求。

鳊鱼洲长江大桥5号桥塔墩钢围堰施工关键技术

新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥主桥为主跨672 m的钢箱混合梁斜拉桥,5号桥塔墩采用整体式承台、群桩基础,承台施工采用矩形双壁钢套箱围堰,围堰尺寸为59.4 m×40.6 m×26.5 m。围堰在加工厂分节分块加工,水运至墩位,利用浮吊进行拼装,首先在钢平台上拼装围堰底节,焊接成整体后采用连续千斤顶吊挂下放,浇筑刃脚混凝土;然后接高第2节围堰,吸泥下沉至设计标高,再安装顶节围堰(视水位情况);最后进行围堰内清理及封底水下混凝土施工。通过采取大堤结构防护、坡脚挖除与河床抛填、围堰内壁板增设剪力键、围堰下放导向预偏、抛填反压、斜坡面围堰封底等施工关键技术,围堰平面位置、标高、倾斜度均在规范及设计要求范围内,围堰施工过程中大堤和围堰结构安全。

复杂山地条件、特长、大埋深公路隧道工程地震勘探技术方法

通过对复杂山地条件、特长、大埋深的雪峰山公路隧道的工程地震勘探实例,介绍和分析了根据实地情况开发和应用的高分辨率地震震源激发技术,复杂地形、地质构造条件下共排列双向变偏移距高分辨率反射波多次覆盖技术,环保型地震反射波与折射波法野外同步施工技术。

应用波前构建法实现零炮检距等时线的构建

本文针对基尔霍夫偏移及反偏移成像过程中所需的等时线构建问题,从波前构建的角度着手,分析了波前构建法在实现零炮检距等时线构建过程当中的理论基础和实现方案,并针对均匀介质模型,应用波前构建的思想构建不同时间步长上所对应的等时线,同均匀介质模型理论计算的等时线进行误差对比,验证该方法的准确性。通过应用波前构建的思想实现梯度介质、渐变介质、层状介质以及Marmousi模型不同时间步长上等时线和射线路径的构建实例,验证该方法的可行性。

远距离跨海大桥高压电缆敷设工程

桥梁敷设电力电缆在我国的应用实例很少,而在远距离跨海大桥内敷设高压电力电缆在世界上也只有少数工程先例。洋山大桥高压电缆工程中有近27km的电缆将敷设在远距离跨海大桥上。为避免长距离桥梁敷设可能对电缆带来的危害,经过理论计算与试验研究,分别采用了全程蛇形敷设和设置电缆伸缩弧(大小offset)、折角吸收装置、加装防震垫等办法,较好地解决了电缆及桥梁的热伸缩及震动等难题。后期运行及现场检查验证了上述措施的可行及有效性。

差分空时编码系统中的多共道用户应用

通过分析和推导,指出在多用户差分空时分组编码系统中,发射端的多个共道用户采用同步编码和同步分组传输时,接收端无法在未知信道状态信息的情况下进行差分解码的结论.为了能够保持原有编码的差分解码的特性,提出了一种新型的多用户交错结构,利用多个共道用户所发射的数据在时间上的不同时延彼此交错,形成传输的非同步.此时的接收端可通过辗转迭代计算获得等效的无共道干扰传输结果,并通过差分计算进行解码处理.具有这种交错结构的系统能够在信道未知的情况下支持多个用户的同时传输,并且在接收端能够实现正确的解码工作.

15跨一联PC连续梁桥支座纵向预偏量设置研究

湖北荆州市楚都大道海子湖特大桥为15跨一联的变截面PC连续梁桥,全长1434 m,主梁采用悬臂现浇法施工,利用挂篮在吊架上逐步合龙。该桥经6次分段合龙施工后才能最终合龙,合龙后梁体在多种因素影响下产生纵向变形,导致桥墩活动支座产生纵向偏移,需对影响支座纵向预偏量设置的各种因素进行研究。利用MIDAS有限元软件建立全桥施工模型,研究预应力、混凝土收缩徐变及温变因素对支座伸缩变形的影响,给出各活动支座预偏量设置值。结果表明:混凝土收缩与徐变对支座预偏量设置的影响最大,宜根据实测弹性模量和成桥10年计算支座的纵向位移;合龙温度偏差对支座纵向位移产生较大偏差;距离固定墩越远,各因素对支座的纵向位移量影响越大;综合考虑各影响因素的影响,A0台和A15台支座预偏量分别为-214.9 mm和182.9 mm。

基于《施工企业安全生产评价标准》的水利水电施工工程项目重大危险源评价

水利水电施工工程项目重大危险源不同于其他危险化学品等行业重大危险源的评价。施工工程项目的安全性和可靠性既取决于施工工程各单元的危险性,还与施工现场安全管理和施工企业安全生产能力有关。目前,我国尚缺乏水利水电施工工程项目重大危险源的评价标准,为了研究水利水电施工工程项目重大危险源的评价,采用作业条件危险性分析方法,对施工工程的危险性进行评价,然后根据行业标准《施工企业安全生产评价标准》(JGJ/T 77—2010)的取值方法和权重标准对施工企业安全生产综合能力进行评价,使用企业安全生产综合能力评价因子作为管理抵消因子,最终确定施工工程重大危险源。结合某水利水电工程项目的实际,进行了应用分析,结果表明,该方法能比较准确、客观地描述施工类工程项目的重大危险源评价。

鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥塔梁同步施工测量技术

安九铁路鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥为(50+50+224+672+174+50+50+50)m钢箱混合梁斜拉桥,主跨和辅助跨采用钢箱梁,桥塔采用H形塔,黄梅侧桥塔采用塔梁同步方案施工。针对塔梁同步施工测量重难点,运用莱卡TM50全站仪自动化实时采集塔端监测数据,利用Matlab程序计算塔柱纵向偏移量以修正塔偏;在塔柱“零状态”下采用天顶距法传递高程基准,采用精密全站仪后方交会设站传递平面基准至塔柱顶端测量平台,基于内控法进行钢锚箱安装及精密定位测量;采用全站仪三维坐标法进行钢箱梁安装定位,基于相对高差法控制钢箱梁安装线形。塔梁同步施工测量期间,通过加密控制网、全站仪自动观测、塔偏修正、钢锚箱精确定位及钢箱梁安装等技术,使塔柱和主梁施工节段能正确无误地顺接,在保证施工质量的同时缩短了施工工期。

AutoCAD趣味题解析技巧

通过三个趣味题的巧妙解析,论证了AutoCAD绘图的准确性及灵活性。采用两种方法对3道题对比解析,可以发现我们能熟练掌握运用AutoCAD的绘图指令,能够把复杂的题快速解出来。

全断面隧道掘进机(TBM)施工产生错台及管片预制缺陷的处理

全断面隧道掘进机已广泛用于长隧道施工中,尽管在设备选型、设计、施工等过程中采取了预防措施,但仍然还会产生局部缺陷,文中着重讨论对已发生错台和管片预制中产生缺陷的处理措施。

自锚式悬索桥施工控制空缆线形计算

针对自锚式悬索桥的施工控制,提出了结合有限元施工控制模型与悬链线数值算法的空缆线形计算方法,解决了自锚式悬索桥施工控制残余误差的问题,为自锚式悬索桥施工控制空缆线形计算提出了一种新的思路。通过算例分析,验证了应用本文方法进行施工控制分析的精度以及效率,可供桥梁工程技术人员设计参考。

大型矩形钢围堰的纠偏

临淮关淮河公路特大桥主桥为(78+140+78)mT形刚构,介绍对大桥主3号墩2400t大型矩形围堰纠偏的方案和实施,即采用800t浮式门吊拉住上游侧围堰,使上游侧围堰不再继续下沉,通过下游侧堰内吸泥,依靠围堰自重进行调整。对以后同类结构的纠偏处理提供了参考。

柳州红光大桥主缆施工控制

悬索桥施工精度主要体现为主缆架设精度,对影响主缆架设精度的主要因素进行了分析,介绍了柳州红光大桥主缆施工控制的主要过程及结果。

高速铁路特大桥连续梁支座病害整治技术

商(商丘)合(合肥)杭(杭州)铁路一特大桥跨省道采用(60+100+100+60)m连续梁,其边墩支座上钢板纵向预留偏移量考虑不足。为确保在极限温度下支座能够正常滑移且有富余量,结合现场实际情况提出了钢板更换方案。采用PLC同步顶升系统控制大吨位液压千斤顶,将已安装的支座上钢板更换为导向钢板及不锈钢板向小里程方向偏移70 mm的异形支座上钢板。通过分析梁端补偿的技术标准和同步顶升技术要求,给出了具体施工步骤和注意事项。经实施,该方案不仅满足支座纵向偏移量要求,而且避免了连续梁在热胀冷缩和运营阶段外力作用下对球型支座的损坏。

城市高架桥桥墩纠偏施工监控

某城市高架桥为4×25m空心板梁桥,桥墩为直径1.4m的柱式桥墩。由于不平衡堆土导致桥墩出现较大的横向位移,为顺利对桥墩进行适量纠偏,确保结构受力合理、安全,以横向位移为控制目标,对桥墩纠偏过程进行施工监控。采用MIDAS GTS软件建立桥墩、桩和土有限元模型,计算得到满足结构安全性条件下桥墩最大偏位为88mm;在施工应力释放孔、旋喷桩以及横向顶推过程中,在盖梁或防撞墙上安装位移计监测桥墩横向位移和左右幅梁间距,在桥墩上安装倾角仪监测桥墩倾角。控制结果表明:旋喷桩纠偏作用明显,桥墩在旋喷桩产生的压力作用下逐渐回位;横向顶推过程中,持荷期间桥墩缓慢回位;纠偏后各墩最大偏位均小于88mm,结构处于安全状态。