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Permanent Magnet Temperature Estimation for PMSMs Using Virtual Position-offset Injection
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作者 Beichen Ding Yuting Lu +2 位作者 Kaide Huang Guodong Feng Chunyan Lai 《CES Transactions on Electrical Machines and Systems》 EI CSCD 2024年第1期51-60,共10页
This paper proposes a virtual position-offset injection based permanent magnet temperature estimation approach for permanent magnet synchronous machines(PMSMs). The concept of virtual position-offset injection is math... This paper proposes a virtual position-offset injection based permanent magnet temperature estimation approach for permanent magnet synchronous machines(PMSMs). The concept of virtual position-offset injection is mathematically transforming the machine model to a virtual frame with a position-offset. The virtual frame temperature estimation model is derived to calculate the permanent magnet temperature(PMT) directly from the measurements with computation efficiency. The estimation model involves a combined inductance term, which can simplify the establishment of saturation compensation model with less measurements. Moreover, resistance and inverter distorted terms are cancelled in the estimation model, which can improve the robustness to the winding temperature rise and inverter distortion. The proposed approach can achieve simplified computation in temperature estimation and reduced memory usage in saturation compensation. While existing model-based approaches could be affected by either the need of resistance and inverter information or complex saturation compensation. Experiments are conducted on the test machine to verify the proposed approach under various operating conditions. 展开更多
关键词 PMSM Magnet temperature estimation Virtual position offset injection Inverter nonlinearity
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Power and Voltage Control Based on DC Offset Injection for Bipolar Low-voltage DC Distribution System
2
作者 Xinyi Kong Jianwen Zhang +4 位作者 Jianqiao Zhou Jiajie Zang Jiacheng Wang Gang Shi Xu Cai 《Journal of Modern Power Systems and Clean Energy》 SCIE EI CSCD 2023年第5期1529-1539,共11页
The bipolar low-voltage DC(LVDC) distribution system has become a prospective solution to better integration of renewables and improvement of system efficiency and reliability. However, it also faces the challenge of ... The bipolar low-voltage DC(LVDC) distribution system has become a prospective solution to better integration of renewables and improvement of system efficiency and reliability. However, it also faces the challenge of power and voltage imbalance between two poles. To solve this problem, an interface converter with bipolar asymmetrical operating capabilities is applied in this paper. The steady-state models of the bipolar LVDC distribution system equipped with this interface converter in the gridconnected mode and off-grid mode are analyzed. A control scheme based on DC offset injection at the secondary side of the interface converter is proposed, enabling the bipolar LVDC distribution system to realize the unbalanced power transfer between two poles in the grid-connected mode and maintain the inherentpole voltage balance in the off-grid mode. Furthermore, this paper also proposes a primary-side DC offset injection control scheme according to the analysis of the magnetic circuit model, which can eliminate the DC bias flux caused by the secondaryside DC offset. Thereby, the potential core magnetic saturation and overcurrent issues can be prevented, ensuring the safety of the interface converter and distribution system. Detailed simulations based on the proposed control scheme are conducted to validate the function of power and voltage balance under the operation conditions of different DC loads. 展开更多
关键词 Bipolar low-voltage DC distribution system interface converter DC offset injection unbalanced power voltage balance
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LPG喷射形式对发动机性能的影响 被引量:11
3
作者 李西秦 徐兆坤 +2 位作者 邵千钧 黄虎 项阳 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期43-45,共3页
针对LPG进气道气态喷射、进气道液态喷射和气缸内液态直接喷射对发动机性能的影响,进行了理论分析和在F170汽油机上的对比试验。试验结果表明:液态LPG缸内直接喷射发动机的最大扭矩比燃用汽油时提高约10%,能有效解决LPG常规供应方式发... 针对LPG进气道气态喷射、进气道液态喷射和气缸内液态直接喷射对发动机性能的影响,进行了理论分析和在F170汽油机上的对比试验。试验结果表明:液态LPG缸内直接喷射发动机的最大扭矩比燃用汽油时提高约10%,能有效解决LPG常规供应方式发动机动力性下降的问题。 展开更多
关键词 内燃机 lpg发动机 代用燃料 喷射方式 性能
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LPG转子发动机缸内燃烧影响因素研究 被引量:8
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作者 潘剑锋 陈瑞 +2 位作者 范宝伟 姚嘉琪 肖曼 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期329-337,共9页
建立了转子发动机的计算模型,结合自编程序在CFD软件上对转子发动机的燃烧过程进行了二维动态数值模拟,并利用实验结果进行了验证。在此基础上,计算得出缸内直喷LPG转子发动机燃烧演变过程,分析了喷嘴在3个不同位置时发动机的燃烧特性,... 建立了转子发动机的计算模型,结合自编程序在CFD软件上对转子发动机的燃烧过程进行了二维动态数值模拟,并利用实验结果进行了验证。在此基础上,计算得出缸内直喷LPG转子发动机燃烧演变过程,分析了喷嘴在3个不同位置时发动机的燃烧特性,由此确定了喷嘴安装的最佳位置,并进一步研究了该情况下喷油时刻和喷油持续期对转子发动机燃烧过程的影响。研究结果表明:在转速一定,给定喷射方向、喷射持续期和喷雾锥角时,发动机存在一个最佳喷射提前角,能使燃烧室内混合气分布合理,气缸压力峰值高,最大放热率和最大压力升高率高,燃烧持续时间短,发动机热效率高。当喷嘴位于长轴顶点时,燃烧稳定性和持续性都比其他两个位置更好,最佳喷射提前角对应的燃烧压力峰值最高;若在此最佳喷射提前角下,保持其他条件不变,改变其喷射持续期,会使最高燃烧压力和最大放热率出现一定的降低,但影响不大,其燃烧特性仍然比较理想,气缸压力峰值能达到6 MPa以上。 展开更多
关键词 液化石油气 转子发动机 缸内直喷 喷油时刻 燃烧过程 数值模拟
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用激光诱导荧光法研究缸内直喷LPG混合气分布 被引量:6
5
作者 马骁 何旭 +2 位作者 齐运亮 帅石金 许伯彦 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期481-486,共6页
使用平面激光诱导荧光法(PLIF)对缸内直喷液化石油气(LPG)混合气分布进行了定量研究。测试结果表明,在点火时刻压缩冲程喷射形成分层混合气,其浓区处于火花塞附近,且60℃A BTDC喷射形成的混合气分层效果优于90℃A BTDC喷射,而进气冲程(... 使用平面激光诱导荧光法(PLIF)对缸内直喷液化石油气(LPG)混合气分布进行了定量研究。测试结果表明,在点火时刻压缩冲程喷射形成分层混合气,其浓区处于火花塞附近,且60℃A BTDC喷射形成的混合气分层效果优于90℃A BTDC喷射,而进气冲程(290℃A BTDC)喷射形成了较均匀的混合气。60℃A BTDC喷射形成的混合气浓区集中难以扩散,浓区位置受涡流运动影响较大,而90℃A BTDC喷射的混合气分布未见明显的集中浓区,在30℃A BTDC后形成较均匀的混合气。在统计区域内,60℃A BTDC喷射形成的混合气循环变动低于90℃A BTDC和290℃A BTDC喷射的循环变动。 展开更多
关键词 液化石油气 激光诱导荧光法 直喷 缸内混合气
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LPG进气道液态喷射的实验研究 被引量:9
6
作者 邵千钧 何文华 +3 位作者 周文华 刘宏伟 栾亦木 徐航 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期65-68,共4页
设计了LPG低压液态喷射的燃料供应系统和控制系统,对LPG进气道液态喷射进行了实验研究。将液态喷射与气态喷射及燃用汽油时的动力性、排放作了对比,研究了空燃比对LPG液态喷射发动机性能的影响。结果表明:采用液态喷射方式具有良好的动... 设计了LPG低压液态喷射的燃料供应系统和控制系统,对LPG进气道液态喷射进行了实验研究。将液态喷射与气态喷射及燃用汽油时的动力性、排放作了对比,研究了空燃比对LPG液态喷射发动机性能的影响。结果表明:采用液态喷射方式具有良好的动力性;与燃用汽油相比污染物排放得到很大改善;与气态喷射相比HC排放量略有上升,NOx下降。空燃比对发动机性能的影响与燃用汽油时基本一致。 展开更多
关键词 lpg 液化石油气 燃料喷射 动力性 排放 发动机 空燃比 汽车
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电控LPG液态喷射发动机的改装与性能试验 被引量:7
7
作者 李君 朱昌吉 +3 位作者 王立君 徐世利 张洪伟 李冬 《吉林工业大学自然科学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期1-5,共5页
介绍了电控喷射汽油发动机改装成为LPG液态喷射(LPI)发动机的技术方法,并对 LPI发动机的性能进行了系统的试验研究。结果表明,采用LPI系统,发动机的动力性可达到 原汽油机的水平,经济性有所改善,排放指标可以达到欧... 介绍了电控喷射汽油发动机改装成为LPG液态喷射(LPI)发动机的技术方法,并对 LPI发动机的性能进行了系统的试验研究。结果表明,采用LPI系统,发动机的动力性可达到 原汽油机的水平,经济性有所改善,排放指标可以达到欧洲2号排放标准,但进气门和气门座 的磨损比燃用汽油时严重。 展开更多
关键词 lpg发动机 液态喷射系统 气体燃料 汽油发动机 性能试验 LPI 动力性 排放标准 汽车
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电控喷射改善燃用LPG发动机动力性研究 被引量:4
8
作者 邵千钧 何文华 +3 位作者 周文华 李波 周霞 徐航 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期15-18,共4页
燃用LPG的发动机的一个主要缺点是动力性下降。在分析其原因的基础上,提出利用电控喷射改善动力性的设想,并设计了系统,进行了实验研究验证。结果表明,电控喷射方式能提高发动机的动力性,其中液态喷射的动力性还优于原发动机。
关键词 电控喷射 lpg发动机 动力性 燃料喷射 充气效率 液化石油气 汽车
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缸内直接喷射应用于LPG发动机的研究 被引量:3
9
作者 邵千钧 何文华 +1 位作者 周文华 徐航 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期6-8,共3页
通过对LPG发动机技术与相关研究的分析,结合电控喷射技术,提出了与汽油缸内直接喷射相近的LPG发动机的缸内直接喷射技术。分析了LPG发动机缸内直接喷射的主要技术思路和研究内容。
关键词 lpg 发动机 内燃机 液化石油气 缸内直接喷射
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电控LPG发动机首循环冷起动特性 被引量:6
10
作者 宫长明 邓宝清 +2 位作者 张永平 刘志敏 苏岩 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期272-276,共5页
研究了喷射脉宽、点火提前角、环境温度、起动电压对LPG发动机首循环冷起动性能的影响。试验结果表明:喷射脉宽对电控喷射LPG发动机首循环冷起动特性有极其重要的影响。合理控制喷射时刻和喷射脉宽,并有合适的点火提前角,可达到“即喷... 研究了喷射脉宽、点火提前角、环境温度、起动电压对LPG发动机首循环冷起动性能的影响。试验结果表明:喷射脉宽对电控喷射LPG发动机首循环冷起动特性有极其重要的影响。合理控制喷射时刻和喷射脉宽,并有合适的点火提前角,可达到“即喷即着”的冷起动效果,显著降低HC的排放。 展开更多
关键词 动力机械工程 电控喷射 lpg发动机 冷起动 循环控制
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电控LPG发动机催化转化器快速起燃的试验研究 被引量:3
11
作者 宫长明 邓宝清 +2 位作者 张永平 陈庆海 王志伟 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第S2期52-55,共4页
研究了电控LPG发动机的催化转化器安装位置、点火提前角和怠速转速对催化转化器快速起燃的影响。试验结果表明,催化转化器的位置距排气口近可提高排气温度,大大提高催化转化器的转化效率;推迟点火提前角和提高怠速转速均有利于使催化转... 研究了电控LPG发动机的催化转化器安装位置、点火提前角和怠速转速对催化转化器快速起燃的影响。试验结果表明,催化转化器的位置距排气口近可提高排气温度,大大提高催化转化器的转化效率;推迟点火提前角和提高怠速转速均有利于使催化转化器进入快速起燃状态。 展开更多
关键词 动力机械工程 电控lpg喷射 发动机 催化转化器 起燃特性
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EGR对电喷LPG发动机燃烧过程及NO_x排放的影响 被引量:5
12
作者 胡春明 刘娜 +1 位作者 李伟 宋玺娟 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期18-22,共5页
研究了EGR率的变化对LPG燃气在稀燃条件下的燃烧、排放以及循环变动率的影响。结果表明,基于高能双火花塞点火的快速燃烧系统可以加快LPG燃气的燃烧速率,有效地改善引入EGR的LPG发动机的快速燃烧过程。在整个有效废气再循环率(REGR)范围... 研究了EGR率的变化对LPG燃气在稀燃条件下的燃烧、排放以及循环变动率的影响。结果表明,基于高能双火花塞点火的快速燃烧系统可以加快LPG燃气的燃烧速率,有效地改善引入EGR的LPG发动机的快速燃烧过程。在整个有效废气再循环率(REGR)范围内LPG稀燃稀限得到较大幅度提高,同时抑制了发动机因高温而生成的NOx。同时,采用快速燃烧系统的最大REGR为8.11%,大于普通方式的5%;LPG燃烧过程的循环变动也得到有效控制。 展开更多
关键词 废气再循环 电喷lpg发动机 快速燃烧过程 双火花塞
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单燃料LPG多点喷射柴油机的热负荷控制 被引量:2
13
作者 高莹 于秀敏 +3 位作者 李君 王立君 卓松芳 覃军 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期1-5,共5页
在原柴油机的基础上 ,采用进气道多点电控顺序喷射单一气体LPG闭环控制并加装三效催化器系统 ,通过多项试验得到了改造后发动机的热负荷变化规律 ,并有效地降低了热负荷。在ECU严格控制过量空气系数的情况下 ,使改造后的燃气发动机的动... 在原柴油机的基础上 ,采用进气道多点电控顺序喷射单一气体LPG闭环控制并加装三效催化器系统 ,通过多项试验得到了改造后发动机的热负荷变化规律 ,并有效地降低了热负荷。在ECU严格控制过量空气系数的情况下 ,使改造后的燃气发动机的动力性、经济性以及排放性等性能参数既满足预定目标 ,又能使其排放指标达到欧Ⅱ标准。 展开更多
关键词 单燃料lpg 热负荷 电控多点顺序喷射 柴油机 汽车发动机
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电喷LPG发动机快速燃烧过程循环变动的研究 被引量:3
14
作者 胡春明 刘娜 +2 位作者 李伟 宋玺娟 董亮亮 《汽车技术》 北大核心 2009年第8期7-10,共4页
研究了某电喷LPG发动机快速燃烧过程的循环变动。结果表明,基于高能双火花塞点火模式的快速燃烧系统的燃烧压力峰值以及对应的相位波动范围小于高能单点火模式;强涡流使发动机压力峰值相位产生较大波动。在稀燃模式下,高能双点火模式与... 研究了某电喷LPG发动机快速燃烧过程的循环变动。结果表明,基于高能双火花塞点火模式的快速燃烧系统的燃烧压力峰值以及对应的相位波动范围小于高能单点火模式;强涡流使发动机压力峰值相位产生较大波动。在稀燃模式下,高能双点火模式与普通单点火模式相比,不但稀燃极限得到了扩展,燃烧压力峰值的循环变动范围非常小,其对应的相位波动范围也较小。 展开更多
关键词 电喷lpg发动机 点火模式 燃烧过程 循环变动
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电控喷射LPG发动机冷起动失火特性 被引量:2
15
作者 刘志敏 李理光 +3 位作者 宫长明 栗工 翟宏斌 邓宝清 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期545-550,共6页
为加强冷起动阶段的排放控制,在一台125 cm3单缸电控喷射LPG点燃式发动机上进行了冷起动失火特性的试验研究.通过程序设计,以电控断点火方式造成发动机在所设定循环的完全失火,研究了冷起动过程不同循环在单循环失火、连续两循环失火和... 为加强冷起动阶段的排放控制,在一台125 cm3单缸电控喷射LPG点燃式发动机上进行了冷起动失火特性的试验研究.通过程序设计,以电控断点火方式造成发动机在所设定循环的完全失火,研究了冷起动过程不同循环在单循环失火、连续两循环失火和连续三循环失火的起动转速和HC排放,并对冷起动前120循环在不同失火率时的HC排放进行了研究.通过试验找到了影响LPG发动机冷起动过程起动转速和HC排放的关键着火循环,即理想的首次着火循环及其次循环.发动机理想的首次着火循环失火对起动时的HC排放和转速影响最大.在首次着火循环的下一循环失火对起动HC排放影响次之,而其余循环的失火对起动HC排放影响基本相同.提高起动初期发动机转速有利于后续循环的稳定运行.HC排放与失火率呈一定比例关系.失火率增加1倍时,HC排放升高约1倍.当失火率超过500/时,HC排放总量急剧升高. 展开更多
关键词 失火循环 冷起动 液化石油气 电控喷射
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CNG/LNG和LPG汽车动力性研究状况 被引量:4
16
作者 李西秦 刘冰 黎苏 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2009年第3期54-57,共4页
CNG/LNG、LPG等气体燃料具有资源丰富、排放污染物少等特点,是汽车较为理想的替代燃料。但是燃气汽车普遍存在动力性下降的问题,国内外许多机构在这方面开展了广泛地研究工作。研究表明,液态LPG喷射对解决LPG发动机动力性下降问题效果... CNG/LNG、LPG等气体燃料具有资源丰富、排放污染物少等特点,是汽车较为理想的替代燃料。但是燃气汽车普遍存在动力性下降的问题,国内外许多机构在这方面开展了广泛地研究工作。研究表明,液态LPG喷射对解决LPG发动机动力性下降问题效果比较显著;CNG缸内直接喷射技术,从根本上解决了预混合方式中,天然气燃料挤占进气空气体积,造成充气效率下降的问题;LNG具有能量密度高、安全、排放低等特点,更具发展潜力。 展开更多
关键词 CNG/LNG汽车 lpg汽车 动力性研究 缸内直喷
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MPI燃料供给方式的LPG喷流特性的研究 被引量:2
17
作者 蔡少娌 许伯彦 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期63-69,共7页
使用修正的Witze计算模型解析了由多点电喷气体发动机的喷射阀喷出的超音速非稳定LPG喷流的发展过程,调查了LPG喷流的贯穿距离、喷流前端的球形涡区半径Rv等随喷射时间的变化关系,并且与CNG喷流特性进行了比较。结果表明:LPG和CNG喷射... 使用修正的Witze计算模型解析了由多点电喷气体发动机的喷射阀喷出的超音速非稳定LPG喷流的发展过程,调查了LPG喷流的贯穿距离、喷流前端的球形涡区半径Rv等随喷射时间的变化关系,并且与CNG喷流特性进行了比较。结果表明:LPG和CNG喷射阀的喷孔半径以及贯穿距离等没有明显的差别。若仅将MPI方式的汽油机喷油器用LPG喷射阀代替而不改变喷射阀在进气管的安装位置和喷射条件(喷压=0 3MPa,喷孔数=2,喷射时间=5ms)时,LPG喷流在喷射2ms后与进气门相碰,为了减少LPG喷流的贯穿距离等参数,采用降低喷射压力与多喷孔的喷射阀是必要的。 展开更多
关键词 汽车 发动机 MPI 燃料供给方式 lpg 喷流特性 天然气 液化石油气 多点燃料喷射系统
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LPG摩托车发动机技术发展与研究 被引量:2
18
作者 李西秦 刘冰 徐兆坤 《上海工程技术大学学报》 CAS 2004年第2期102-104,共3页
阐述了LPG摩托车发动机电控技术的最新发展状况及LPG液态喷射的关键技术。在对LPG气态和液态喷射发动机的动力性试验研究的基础上,提出液态LPG进气道和缸内直接喷射技术是解决LPG发动机动力性下降的有效途径之一,具有良好的发展前景。
关键词 lpg摩托车 代用燃料 电控 喷射方式
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电控LPG喷射内燃机的EGR实验研究 被引量:2
19
作者 张彦琴 周大森 尚炜 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2006年第2期29-30,共2页
在小型四冲程发动机上进行电控LPG喷射系统改装后,为降低发动机的NOx排放,在该系统上进行了EGR的实验研究.通过综合调节LPG喷嘴驱动信号占空比和EGR率,实现基本保持原机功率条件下有害气体NOx排放降低的效果。
关键词 电控lpg喷射 EGR NOX排放
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电控气体喷射式LPG发动机的研究与开发 被引量:1
20
作者 周毅 杨帅 +2 位作者 应启戛 姚喜贵 李秀元 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期73-76,共4页
应用LPG作为车用代用燃料,将帕萨特2.0轿车改成LPG单燃料汽车,提出了电控气体喷射式LPG发动机的改进方案,使用Nikki燃料系统作为LPG发动机的电控喷射系统,对LPG发动机的动力性、经济性和排放指标进行了目标规划,以达到对整机的优化控... 应用LPG作为车用代用燃料,将帕萨特2.0轿车改成LPG单燃料汽车,提出了电控气体喷射式LPG发动机的改进方案,使用Nikki燃料系统作为LPG发动机的电控喷射系统,对LPG发动机的动力性、经济性和排放指标进行了目标规划,以达到对整机的优化控制。研究了LPG发动机的实际应用性,通过发动机台架试验和整车试验证实:经过匹配的LPG单燃料汽车在CO和NO_x排放方面能够实现低排放,达到了欧-Ⅲ排放标准,最高平均车速可达180km/h;发动机在燃用LPG时,最大扭矩向低转速区移动,动力性略低于原机。 展开更多
关键词 内燃机 lpg 单燃料汽车 代用燃料 电控气体喷射系统
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