白炭黑补强ESBR混炼胶中网络结构的研究

试验研究白炭黑补强乳聚丁苯橡胶(ESBR)混炼胶中的网络结构及网络结构对胶料门尼粘度和动态粘弹性的影响。结果表明,在白炭黑补强ESBR胶料中加入偶联剂Si69并进行热处理可显著提高胶料中的结合胶含量及网络结构的稳定性,网络结构受停放时间和温度的影响较小。与未加偶联剂Si69或加入偶联剂Si69但未进行热处理的胶料相比,加入偶联剂Si69并进行热处理的胶料中网络结点主要由柔性的橡胶组成,网络承受变形能力较强;胶料的门尼粘度和动态模量较小,且动态模量对应变(ε)变化不敏感;ε较小时动态损耗较大,ε较大时动态损耗较小。

环保型充油乳聚丁苯橡胶ESBR1723N在轮胎中应用的评价

通过环保型充油乳聚丁苯橡胶ESBR1723N替代ESBR1500E应用于子午胎胎面胶和胎侧胶,评价了ESBR1723N在轮胎中的应用性能。结果表明:ESBR1723N可以用于开发子午轮胎胎面胶,其制备工艺可以得到较大改善,且制备的胎面胶耐屈挠龟裂性能、耐DIN磨耗性能、耐疲劳压缩破坏能力有所提高,但是其硫化效率、撕裂强度、耐切割性能略有降低;ESBR1723N可以用于开发子午轮胎胎侧胶,且制备的胎面胶综合性能略有提高。

低温ESBR反应器中耐冷菌的分离鉴定研究

利用填料式SBR反应器(ESBR)处理低温(5℃)生活污水,从反应器的活性污泥和生物膜中分离出4株在低温下具有较高活性的耐冷菌株.通过平板培养特征鉴定,形态学鉴定和生理生化鉴定确定了各菌株所在的菌属,并测定了菌株在5℃下的有机物降解能力.试验证明,4株耐冷菌在低温下具有很高的有机物降解能力,对生活污水中COD的去除率相当可观,耐冷菌的这一特性对于低温污水的生物处理具有重要意义,也为我国北方地区冬季低温污水的强化处理提供了一条很好的思路.

不同牌号ESBR的性能特点及应用

介绍不同牌号乳聚丁苯橡胶的性能特点及应用。SBR1502胶料的焦烧时间比SBR1500胶料有所缩短,硫化速度稍慢;SBR1507具有优异的加工性能;SBR1516胶料的硫化速度比SBR1502胶料稍慢,但加工性能较好,具有突出的抗湿滑性能;SBR1721胶料的硫化速度比SBR1712胶料慢,具有优异的抗湿滑性能;与非充油胶相比,充油胶具有加工性能好、生热低和耐磨性能好等特点,可降低生产成本。

ESBR硫化胶交联结构及动态粘弹性在拉伸疲劳过程中的变化

研究炭黑和白炭黑填充乳聚丁苯橡胶硫化胶拉伸疲劳过程中交联结构和动态粘弹性的变化。结果表明,炭黑填充胶料的拉伸性能在拉伸疲劳次数低于50万次时下降明显,而白炭黑填充胶料在50万～100万次之间下降幅度较大;随着拉伸疲劳次数的增加,两种胶料的交联密度均减小;拉伸疲劳次数达到200万次时,炭黑填充胶料的tanδ峰宽明显增大,而白炭黑填充胶料在拉伸疲劳次数50万次以上tanδ峰就明显增高、增宽;炭黑填充胶料疲劳后高弹态的tanδ变化不大,而白炭黑填充胶料tanδ显著增大;白炭黑填充胶料的Payne效应较炭黑填充胶料大,且拉伸疲劳后Payne效应明显减小。

充环保型芳烃油ESBR胎面胶的RPA2000表征

采用RPA2000型橡胶加工分析仪对填充环保型芳烃油的乳聚丁苯橡胶(ESBR)1723胶料性能进行表征。结果表明,与填充高芳烃油的ESBR1712胶料相比,ESBR1723胶料的加工性能稍逊,但流动性较好,硫化胶的滚动阻力较小,压缩生热较低。通过改进混炼工艺,调整配方或挤出工艺,改善加工性能,可以充分发挥ESBR1723滚动阻力小、生热低的胎面胶应用优势。

白炭黑用量对环保型充油ESBR性能的影响

将不同用量的白炭黑用于以环保型充油乳聚丁苯橡胶(ESBR)为主的高性能轿车子午线轮胎胎面胶配方中,研究白炭黑用量对胶料性能的影响。试验结果表明,随着白炭黑用量的增大,胶料的回弹值和撕裂强度提高,压缩生热和滚动阻力显著降低,表现出优异的动态性能。

NR/ESBR1723N/BR的硫化性能研究

研究了NR/ESBR/BR并用比、促进剂种类和抗硫化还原剂对胎面胶硫化性能的影响。结果表明,随着ESBR用量的减少,共混胶MH逐步增大,硫化速率加快;在NR/ESBR/BR体系中,加入促NOBS的胶料焦烧时间较长,硫化速率较慢;加入促CZ的胶料焦烧时间较短,硫化速率较快;抗硫化还原剂WK-901对NR/ESBR/BR体系作用效果明显;ESBR用量越大,抗硫化还原性能就越好。

SSBR替代ESBR对V带压缩胶生热的影响

研究了不同用量的溶聚丁苯胶(SSBR)替代原配方中的乳聚丁苯胶(ESBR)对V带压缩胶的物理机械性能、压缩生热的影响,并通过损耗因子、压缩温升等表征其对V带压缩胶生热的影响。结果表明,随着SSBR代替量逐渐增大对压缩胶拉伸强度、定伸应力有所提升,断裂伸长率、硬度变化不大,且门尼黏度变化不大,对挤出加工性能影响不大。由RPA温度扫描知在V带正常工作温度80℃时随着SSBR代替量逐渐增大损耗因子有所下降。压缩温升随着SSBR代替量逐渐增大所有下降,最高降低5℃。综合可知,当SSBR全部替换原配方中的ESBR时有较好的综合性能。

顺丁胶替代ESBR对V带压缩胶生热的影响

研究了不同用量的顺丁胶(BR)替代原配方中的乳聚丁苯胶(ESBR)对V带压缩胶的物理机械性能、压缩生热的影响,并通过损耗因子、压缩温升等表征其对V带压缩胶生热的影响。结果表明,随着BR代替量逐渐增大对压缩胶拉伸强度、100%定伸应力有所提升但断裂伸长率有所下降,硬度变化不大,且门尼黏度变化不大,对挤出加工性能影响不大。由RPA温度扫描知在V带正常工作温度80℃时SBR/BR为0/35有最低的损耗因子。压缩温升比原配方最高降低11℃。综合可知,当BR全部替换原配方中的ESBR时有较好的综合性能。

ESBR/SiO2胶乳的破乳动力学及复合材料性能

系统探究了NaCl和CaCl2溶液絮凝乳聚丁苯橡胶/白炭黑(ESBR/SiO2)胶乳的行为及破乳动力学,考察了硅烷偶联剂TESPT和NXT对复合材料力学性能、动态黏弹性能和流变性能的影响。研究发现,NaCl溶液破乳呈现匀速破乳、加速破乳的过程,而CaCl2溶液破乳则呈现匀速破乳、加速破乳和减速破乳3个阶段。白炭黑粒子对体系破乳效应的影响存在差异,这主要是因为二价Ca^2+对电荷中和能力比一价Na^+高,导致白炭黑的成核中心作用不同。此外,发现硅烷偶联剂NXT使白炭黑在橡胶基体中的分散性显著提高,使其复合材料的硫化性能得到优化,力学性能明显提高,在保持抗湿滑性能时滚动阻力明显降低。

SSBR F375 取代ESBR 1502在轮胎上的应用研究

该文主要讨论茂名石化公司生产的“南海牌”充油胶SSBRF3 75和ESBR15 0 2性能上的不同 ,并研究了SSBRF3 75取代ESBR15 0 2在自行车外胎上应用的可行性 ,实践证明 ,SSBRF3 75不仅能取代ESBR15 0 2用于自行车外胎的胎面胶和帘布胶上 ,而且能够改善混炼胶的加工性能和硫化性能 ,同时能大大降低生产成本 ,提高生产效益。

炭黑补强ESBR1502/SSBR2466并用胶的性能研究

研究炭黑补强乳聚丁苯橡胶(ESBR)1502与溶聚丁苯橡胶(SSBR)2466并用胶的性能。结果表明:随着ESBR1502用量的增大,ESBR1502/SSBR2466并用胶的交联密度增大,硫化速率减小,焦烧时间缩短,弹性和耐磨性能提高,抗湿滑性能下降;并用胶的拉伸性能受到相对分子质量及其分布的影响。

伊朗开始在阿萨鲁耶新建国内首套ESBR装置

据悉,2015年10月14日,一套乳聚丁苯橡胶（ESBR）装置的动工仪式在伊朗阿萨鲁耶进行。该装置是伊朗国内首套ESBR装置,正在由萨达夫石化阿萨鲁耶公司建设。据萨达夫石化阿萨鲁耶公司总经理AhmadJazayeri称，该项目投资为2．55亿欧元（2．911亿美元），将历时29个月完成。该装置设计年产13．6万tESBR，主要将用于生产轮胎。

ESBR1712基础胶乳门尼黏度的影响因素研究

通过乳聚法合成了充油乳聚丁苯橡胶SBR1712基础胶乳,研究了引发剂加入量、聚合转化率、相对分子质量调节剂加入量及加入方式对SBR1712基础胶乳门尼黏度的影响。结果表明,在相同转化率条件下,随着引发剂用量的增大,基础胶乳的门尼黏度逐渐降低;随着聚合转化率的提高,胶乳的门尼黏度上升;随着相对分子质量调节剂用量的增加,基础胶乳门尼黏度逐渐降低;相对分子质量调节剂一次加入的胶乳门尼黏度随转化率升高波动较大,而分批加入相对分子质量调节剂胶乳的门尼黏度较稳定。

我国乳聚丁苯橡胶(ESBR)今后的研究开发重点

今后,我国乳聚丁苯橡胶（ESBR）的研究开发重点主要包括以下几个方面：一是开发新型助剂、通过使用新型引发剂、乳化剂及分子量调节剂来进一步提高聚合转化率,降低生产成本,节能降耗;二是改进聚合工艺,通过聚合配方调整来降低助剂的用量,减少生产成本并改进聚合物性能;三是针对高性能子午胎开发新胶种,如利用分子设计手段在聚合反应过程中加入硅烷类、胺类、脂类、羧酸类等官能剂来改变聚合物的微观结构，在聚合物分子链上引入对炭黑具有反应活性的基团，使橡胶在后续加工过程中与炭黑、硅之间能产生良好的亲和作用，改进橡胶与炭黑之间的相互作用，进而提高轮胎性能。

乳聚丁苯橡胶的技术发展方向

介绍了国内丁二烯原料市场的变化和发展,分析了电动汽车轮胎的发展的需求和技术发展方向,电动汽车轮胎将向高承载、低滚阻、更耐磨和轻量化发展。随着化工产业新发展,乳聚丁苯橡胶在性能、牌号等方面出现了更多的需求,介绍了国内乳聚丁苯橡胶新牌号的开发情况,特别是乳聚丁苯技术在未来的发展方向,提出了“十四五”重点发展乳聚丁苯橡胶技术的六个方向。

高结合苯乙烯含量丁苯橡胶1586在矿用全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高结合苯乙烯含量丁苯橡胶(SBR)1586在矿用全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用,并与SBR1502对比。结果表明:SBR1586的结合苯乙烯含量明显大于SBR1502,与NR的相容性更好;在矿用全钢子午线轮胎胎面胶中用SBR1586等量替代SBR1502,混炼胶的门尼粘度降低,焦烧时间相当或延长,炭黑分散等级提高,加工性能和加工安全性改善;硫化胶的耐磨、抗切割、抗刺扎、耐热老化和耐臭氧老化性能提高,压缩疲劳温升降低,抗湿滑性能和干地抓着性能提高,滚动阻力略大,但在可接受范围内。

钼系支化高乙烯基聚丁二烯橡胶动态力学性能的研究

应用RPA2000橡胶加工分析仪研究钼系支化高乙烯基聚丁二烯橡胶(b-HVPBR)的动态力学性能,并与BR、乳聚丁苯橡胶(ESBR)和溶聚丁苯橡胶(SSBR)进行对比。结果表明:在试验频率范围内,b-HVPBR(低频下)的剪切储能模量(G′)大于BR,SSBR和ESBR,损耗模量(G″)和损耗因子(tanδ)小于BR,SSBR和ESBR,复数粘度(η*)呈现假塑性流体的特征;在试验温度范围内,b-HVPBR的G′大于BR,SSBR和ESBR,tanδ值小于BR,SSBR和ESBR;在试验应变范围内,b-HVPBR的G′大于BR,SSBR和ESBR,tanδ值小于BR,SSBR和ESBR。

几种新型胎面用SBR的结构与性能

对比研究乳聚丁苯橡胶(ESBR)和几种溶聚丁苯橡胶(SSBR)的结构与性能。结果表明,ESBR生胶和混炼胶门尼粘度较小,硫化胶的强伸性能和耐磨性能较好,压缩疲劳性能和动态性能较差;SSBR YL950,SSBR2305和SS-BR SL552生胶和混炼胶门尼粘度较小,硫化胶的强伸性能、耐磨性能、压缩疲劳性能和动态性能居中;星形SSBR生胶门尼粘度较混炼胶大,加工性能好,硫化胶物理性能、耐磨性能和动态性能达到平衡,适用于"绿色轮胎"胎面胶。