Research on the soft start-up performance of hydro-viscous drive

The principle and structure of hydro-viscous drive(HVD) set is introduced. Through theoretical analysis of the HVD set start-up steadiness, the conclusions were obtained that the non-linearity of the pressure performance curve and dynamic pressure instability of the pilot-operated electro-hydraulic pressure relief valve, which is used for the HVD speed regulating purpose and usually works within micro flow-rate and low oil pressure state, are the main causes of the poor start-up steadiness. So a special speed regulating valve for HVD set is developed, with which the start-up steadiness of HVD set is much improved.

液体粘性软启动装置启动平稳性研究

介绍了液体粘性软启动装置的基本工作原理和结构。分析了造成液体粘性软启动装置启动平稳性不良的主要原因———作为液体粘性软启动系统转速调节阀的常规比例溢流阀在小流量低压工况下压力调节线性度和压力稳定性不够。研究开发的一种新型液体粘性软启动装置转速调节阀,具有优良的压力调节线性度和压力稳定性,能够显著提高液体粘性软启动装置在对输送机进行软启动过程中的启动平稳性,满足工业实际需要。

液体黏性调速起动瞬态过程数值模拟研究

为揭示油膜挤压效应对液体黏性调速起动过程的影响,本文采用有限元素法联立求解修正瞬态雷诺方程、能量方程、润滑油黏温方程等对调速起动过程进行数值模拟研究.结果表明由于油膜在调速起动过程中逐渐减薄,挤压效应对油膜承载力产生较大的影响,但在起动过程的不同阶段其影响不同.在起动过程开始阶段,油膜挤压效应的影响较小,随着油膜的减薄,挤压效应对油膜承载力的影响越来越显著.调速起动试验验证了这一结果的正确性.

摩擦片表面沟槽对调速起动影响的数值模拟

摩擦片表面沟槽对油膜传递扭矩和承载力有较大影响,从而影响液体粘性传动调速起动性能。同时在调速起动过程中,油膜的挤压效应也会对调速起动性能产生影响。为揭示摩擦片表面沟槽对调速起动性能影响的机制,采用修正瞬态雷诺方程、能量方程及润滑油粘温方程对目前常用的几种表面沟槽对油膜传递扭矩和承载力的影响进行了数值计算和分析。结果表明宽和深的沟槽并不适用于调速起动装置,为获得更好的调速起动性能,沟槽的尺寸和布置应使油膜承载力在起动过程中一直呈上升趋势。

油膜调速离合器(HVD)传动副设计方法的研究

油膜调速离合器(HVD)因其无级调速和高效节能等性能优势已广泛应用于热力发电等众多工业领域。传统HVD技术借用普通湿式离合器的设计方法对HVD传动副进行设计,实践证明其无法完全满足实际工程需要。对此,结合理论分析和试验,从负载、材料、尺寸、油槽形式、热平衡校核等各方面,对HVD传动副的设计方法和计算公式进行研究,研制的传动副完全能够满足工程实际的需要,已得到大量应用。