聚结构件形式对管式油水分离器油出口含油率的影响

为了对比不同结构形式聚结构件对管式油水分离器油出口含油率的影响规律,为工程设计选型提供技术支持,通过CFD方法分析了正V形斜板、倒V形斜板、传统斜板和蛇形背向折板4种不同聚结构件作用下的浓度场和油出口含油率,并探究了正V形聚结构件在单一条件下的最适宜结构参数。结果表明,在所研究的流速(0.05~0.35 m·s^(-1))内,4种聚结构件中正V形构件具有最好的油出口含油率,蛇形背向折板与倒V形斜板位列第2、3位,传统斜板最低;随着进口流速的增大,4种聚结构件油出口含油率均相应降低,其中传统斜板下降速度最快,正V形斜板与蛇形背向折板下降最慢,相差不大,而倒V形斜板下降速度居中;利用控制变量法确定了正V形构件与壁面间距C=10 mm、水平夹角θ=60°时油出口含油率最高。

中缅原油管道泵出口压力表管线螺纹接头力学特性研究

中缅原油管道泵出口压力表管线存在持续微振、压力高、温差变化大等情况,导致螺纹接头处常出现渗漏油现象,严重威胁管道系统安全。采用有限元软件对1/2NPT规格的现场管螺纹力学特性进行数值计算,发现螺纹面上的振动频率从30 Hz增大到150 Hz过程中,最大Mises应力及最大剪切应力均明显减小,分别减小了14.11%和12.84%;管道内压从4 MPa增大到12 MPa过程中,螺纹面上的最大Mises应力及最大剪切应力明显增大,分别增加了247.2%和242.5%;环境温度对螺纹受力影响很小,当温度从10℃增大到80℃时,最大Mises应力仅增大了0.00019 MPa。振动是导致管螺纹接头失效的最主要原因,且振动频率135 Hz是现场螺纹受力急剧变化的临界点,应采取必要的减振措施来保证连接安全。

5+1型冷连轧机组不同轧制模式下乳化液油箱优化方法

为了实现国内某厂新建5+1型冷连轧机组的新型3+1润滑液系统中乳化液油箱分配的最优化,建立了5+1型冷连轧机组带钢出口温度模型并编写出口温度模件,给出了各个机架在带钢轧制过程中产生的温度和乳化液吸收温度。分析了带钢出口温度对热滑伤的影响,明确了各道次乳化液的作用。得到了不同轧制模式下乳化液油箱排列组合。为了防治打滑和热滑伤,开发了乳化液油箱优化方法,并根据现场实际数据做了具体算例,轧制过程中带钢打滑因子和热滑伤指数得到了优化,有效提高了机组的轧制稳定性。

国外某油田注水管网优化调整研究

国外某油田在注水采油过程中,由于注水站出站压力不合理,导致注水系统的泵管压差过大、能耗损失严重,并且注水管网远端存在压力不足的区域,影响了开发方案要求的配注量及油田产量。通过对整个注水系统的模拟分析,验证了3块低压欠注区的存在及其位置区域,并采用泵减级的方式有效降低了泵管压差,同时新建若干条注水干、支线,有效解决了低压欠注区域的欠注问题,平衡了水量和压力,降低了能耗,大大提高了该油田注水系统的效率。

不同出油槽结构对摆线转子泵流体特性的影响

基于Pumplinx仿真分析软件,对不同出油槽结构下的摆线转子泵的容积效率、内部瞬态压力、气体分数值和压力脉动进行数值模拟分析对比。研究结果表明,不同的出油槽对摆线转子的流体特性的影响不同。本次研究设计了四种不同出油槽的结构形式方案。方案A在出油口压力脉动和空化方面表现最佳,方案C的油腔内部瞬态最大压力最小,而方案D的容积效率最高。对方案A的容积效率和出油口的压力脉动进行样件试验验证,测试结果与仿真结果具有较好的一致性。

不同出口角离心油泵叶轮切割性能实验

对不同出口角的离心油泵叶轮直径进行了切割,当输送清水时,对离心油泵性能的变化情况和切割定律的影响进行了实验研究。结果表明,随着叶轮直径的减小,最优工况点向着流量减小的方向移动;泵在第一次切割后,即叶轮直径为205mm时,最优工况点的效率有所上升,出口角越大效率上升的幅度越大。关死工况下,扬程切割指数和轴功率切割指数分别近似等于常数。最优工况下,流量、扬程、轴功率和效率切割指数与现有理论值不同。

内压作用卧式采油树油管挂承载能力研究

利用ABAQUS有限元软件建立了油管挂三维简化模型,研究开口对应力分布及承载能力的影响,将出油口直径与壁厚进行比较,分析不同出油口直径和壁厚配置对应力分布的影响。建模时将油管挂简化为具有大尺寸侧开口的内压圆筒,采用20节点2阶六面体单元划分网格。分析结果表明,开口内径比对承载性能的影响呈先降低后回升的趋势,其作用机理在于小直径开口对局部应力突变影响较大;侧向开口增加局部应力,导致应力分布不均匀。

42CrMo钢与16Mn钢焊接工艺研究

针对悬臂式掘进机截割减速机泄油嘴环焊缝焊接后出现漏油现象,通过材质的焊接性能分析、焊接工艺比较、实际工作情况验证,选择出合理有效的焊接工艺方法和工艺参数,降低了焊缝的冷裂纹敏感性,获得性能优良的焊接接头。

进出油管位置影响板翅式油冷器性能的数值模拟

数值模拟和试验验证了板翅式油冷器进出油管位置对油流动的均匀性和油侧压降的影响。在数值计算中采用多孔介质模型简化具有错位翅片的油道,并引入油流动均匀性系数来评价流动的均匀性。计算结果和试验数据表明,CFD作为虚拟试验的工具具有明显的优点,它能展现内部流动的细节,对散热器优化设计具有一定的参考价值。

对原油管道最低出站油温的控制分析

对原油管道最低出站油温的控制进行分析,通过全面考虑原油管道正常运行、停输和再启动情况下管道系统的散热和流动特性,对建立的数学模型利用数值解法的预测-校正法和有限元法联立求解,并在此基础上编制了模拟软件,可对实际生产提供科学依据。通过对实际管道进行分析,得出原油管道最低出站油温的控制由季节、管道的允许停输时间、要求恢复正常运行的时间以及出站最高可加热油温等因素而决定。

中洛输油管道输量和出站温度概率分布

管道输量和出站温度对凝管等管道流动风险具有重要影响,同时也是具有不确定性的两个重要运行参数,其概率分布模型是凝管概率分析所必需的基础资料。采用矩估计法对中洛管道濮阳首站2006年稳定运行时的外输输量和出站温度进行了参数估计,并使用Kolmogorov-Smirnov单样本检验进行非参数分布检验。结果表明,在按照开泵方案进行分组后,使用正态分布描述输量和出站温度的概率分布最合适。

出油孔对螺旋油楔动静压滑动轴承性能的影响

针对当前制约动静压滑动轴承应用的温升问题,在对一种螺旋油腔动静压滑动轴承的动静态特性分析的基础上,设计了相应的实验装置,采用理论和实验的方法研究了轴承的出油孔对轴承静动态性能的影响。理论和实验结果均表明,出油孔的存在对油膜的压力分布仅有较小的影响,对承载力及动态性能的影响甚微,但却会大幅度增加轴承的出油量,通过出油孔流出轴承的润滑油量大约为端泄流量的十几倍,即通过出油孔能更多地带走摩擦产生的热量,更有利于轴承的温升降低。在需要降低轴承温升的应用中,在油腔中适当添加出油孔,并合理布置进出油孔的位置,可以实现对性能影响较小的情况下,大幅度降低轴承的温升。

热泵系统中R134a/润滑油流型的可视化研究

为了获得系统性能与制冷剂/润滑油流型的对应关系,基于制冷剂/润滑油流型可视化试验系统,对比分析了不同工况下过热度对蒸发器出口水平管和竖直管内R134a/润滑油流型的影响规律,并试验研究了工况2下热泵系统循环性能随过热度的变化规律。结果表明:在0~15℃左右的过热度范围内,3种工况下R134a/润滑油在水平管内均会出现相同的4种流型,而在竖直管内则均会出现相同的3种流型;R134a/润滑油在水平管和竖直管内流型(除分层环状流外)对应的过热度范围和流型转变过热度(除第一水平流型转变过热度外)均受热源进口温度的显著影响;工况2下系统COP和制热量均在过渡状态时获得较大值,并在第一水平流型转变过热度(0.2℃)处分别获得最大值5.348,4.386 k W。

叶片出口安放角对油涡轮性能的影响

根据油涡轮各部件的基本结构与工作原理,推导出油涡轮中能量转换与几何参数之间的关系方程,分析了油涡轮有效轴功率随叶片出口安放角β2的变化规律。本文结合1000MW汽轮机组配套油涡轮研发,借助CFD软件对叶片出口安放角β2分别为22.5°,18°,13.5°和10°4种设计方案的油涡轮进行多工况数值模拟。理论分析和多工况数值模拟都表明:在一定范围内随着叶片出口安放角减小,油涡轮的有效轴功率会随之增大,且"n-N T"曲线更平坦,不仅能够满足油涡轮的调节特性要求,而且还具有较好的稳定性。由此证明文中分析方法可以为完善油涡轮的设计理论奠定一些基础。

加油站网络环境风险综合评价方法

为评估加油站网络环境风险,针对加油站网络环境风险多源、多途径和多敏感目标的特点,提出一种综合评价法.该方法基于模糊数学理论,依据条件参数和环境敏感性参数计算加油站环境风险度及其不确信度,从而确定加油站环境风险等级.应用该方法对苏南地区数百座加油站的环境风险进行评估,识别出33座高风险加油站及主要风险因素,并经场地风险详查得到验证.为优化加油站网络布局、制定环境风险预防和应急措施提供依据.

重油催化裂化反应系统集成技术及应用

以独创提升管三维多相流动反应机理模型的数值模拟为理论指导，借助具有结构创新的专用设备，可有效改善提升管反应器进料段的油-剂接触和提升管出口反应油气返混，实现对提升管反应过程的灵活调控。在中国石油前郭石化分公司80万t／a重油催化裂化装置上集成了提升管反应的部分先进技术，主要包括：提升管反应控制技术，终止剂技术，用水代替粗汽油作终止剂；采用高效雾化喷嘴，提升管末端“三快”（快速汽提、快速分离、快速导出）技术即CSC汽提式粗旋快分系统。近2年的运行实践表明，与生产90^#普通汽油相比，在相同条件下采用集成新技术生产90^#低烯烃汽油，轻质产品收率增加1．02～1．08个百分点，汽油烯烃体积分数由35．6％下降为33．2％。

超稠油组合油嘴放喷装置的研究与应用

超稠油井放喷采用五级油嘴控制放喷产液量,在调换油嘴前后,产液量会发生大幅波动,并且随着含水下降,油液黏度增大,经常出现放喷“假死”现象,影响油井放喷时效及下泵时机。为此,研制了组合油嘴放喷装置。该装置设计了异形过流口和柱形阀芯,异形过流口通过前、中、后3段不同曲率的设计,过流面积可与放喷平稳期、急速期、缓速期的放喷量相适应;通过异形过流口与柱形阀芯配合,阀门开度与放喷量线性匹配,实现放喷量的无级平滑调节;通过优化设计异形过流口位置,降低放喷时井口能量损失。该技术在辽河油田现场应用113井次,累计缩短放喷时间4123.0 h。该技术可对超稠油井放喷制度的优化提供参考。

液压泵站异常噪声故障分析与排除

液压泵站是液压系统的重要组成部分,液压站设计和制造是否合理,直接关系到液压站能否正常可靠地工作。文章从液压站结构入手,分析了由于液压站设计或制造过程中的疏忽造成液压泵异常噪声产生的原因,提出了改进措施。

某共轨喷油器优化设计及试验研究

对某类型共轨喷油器开发过程中的问题进行原理分析,结合模拟仿真计算,从进油端和出油端2个方面研究,提出改进措施,并加以试验验证,通过研究,得到了影响大油量喷油器喷射性能的关键参数,提出了优化设计方案,提高了喷油器总成性能。

稠油蒸汽相对渗透率试验回压控制系统的改进

为了提高稠油高温相渗试验的成功率和安全性,通过研制新型密封圈材料,改进回压阀结构,设计了高度自动化的出口回压控制系统,实现了驱替相态和系统回压的全自动、智能化控制,大大降低人为操作所带来的误差,同时消除了操作人员被高温烧伤或烫伤的安全隐患。改进的出口回压控制系统最高耐温提高到400℃,最高工作压力达到30 MPa,回压阀灵敏度提高到0.05 MPa。该系统在现场试验中成功率达到96%,验证了系统的性能指标及应用效果,为胜利油田稠油油藏化学蒸汽驱开发提供了室内研究的设备保障和技术支持。