采用云重心评判法的港口船舶溢油综合应急能力评价

为突破单环节评价港口船舶溢油应急能力的局限性,合理配置资源,采用云重心评判法全环节评估港口船舶溢油综合应急能力,面向应急准备、预警、行动、恢复全环节,参照人-机-环境-管理系统理论和国际国内规定,建立综合应急能力评价指标体系;针对传统评价指标因素未涉及模糊性和随机性的问题,用加权偏离度确定定性指标与定量数值间的转化关系;利用层次分析法(AHP)优化评价意见,弥补评价样本欠充分带来的精度缺陷;最后,以上海港为例,对船舶溢油综合应急能力评价作实证研究。结果表明:云重心评判法能合理评价港口船舶溢油综合应急能力,为健全和完备应急能力提供理论依据,为港口船舶溢油综合应急能力评价提供了一种新思路。

基于OILMAP模型的洋浦港溢油风险研究

本文从环境敏感资源识别、区域风险分析、船舶交通事故源项分析等方面分析了海南洋浦港溢油风险现状及发展形势,并研究了溢油事故的危害和致因。本文将Oilmap溢油轨迹和归宿模型应用于洋浦港溢油风险研究,采用情景分析法假定溢油事故场景,并预测各事故情景下,溢油到达岸线的时间、油膜扫海面积等指标,对溢油事故污染风险进行了分析。

三油口轴向柱塞泵的结构设计与特性分析

针对泵控差动缸的流量不对称问题,研究具有3个配流窗口的轴向柱塞泵的非对称配流原理,并基于此原理利用剩余压紧力设计新型配流盘结构,通过PumpLinx仿真与实验验证相结合的方法对泵的性能进行研究,分析过渡区结构对柱塞泵压力、流量特性的影响。在实验台上对不同工况下泵的压力、流量和噪声等基本特性进行测试,验证了新结构的合理性。新型配流方案不仅能补偿差动缸的流量差,还能输出2种不同的压力、流量,实现了液压泵直接控制差动缸的理想效果。

轴向柱塞泵配流副油膜温度特性

柱塞泵配流副油膜温度分布影响配流副油膜润滑、泄漏与摩擦。为了探究轴向柱塞泵配流副油膜的温度分布,搭建了配流副三点油膜厚度与多点温度测试平台。根据采集的配流副油膜三点膜厚试验数据,建立了配流副楔形油膜模型;考虑了柱塞腔、配流副油膜对缸体的静压力、配流副表面微凸体间作用力,建立了缸体轴向力平衡方程;考虑了配流副油膜的能量损失、热传导以及油液黏温特性,建立了配流副油膜热平衡模型。结果表明,配流副油膜最高温度值随着压力和斜盘倾角的增大而增大,最高温度点位置保持在高压腰型槽对称线两侧-20°~20°的区域内;最高温度理论与试验结果的相对误差小于8%。

井口控制装置用液气控制阀启闭特性研究

防喷器使用液气控制阀控制系统动力泵的启停,稳定控制系统管汇压力。针对现场普遍存在管汇压力波动大的现象,通过数值建模,从气源压力、油压端口面积以及弹簧刚度3个方面进行研究,分析液气控制阀启闭特性,并进行试验验证。研究结果表明:气源压力对液气控制阀启闭特性影响较小,油压端口面积与启闭压差成线型反比关系,弹簧刚度与启闭压差呈二次曲线关系。试验证明:为实现稳定精准控制,弹簧刚度应设计在94~97.3 N/mm之间为宜;同时应合理增加液气控制阀油压端口面积。所得结论可为提升液气控制阀控制精度提供理论依据,保障管路系统的安全性和可靠性。

轴向柱塞泵配流副楔形油膜温度建模研究

以斜盘式轴向柱塞泵为研究对象,建立了配流副楔形油膜稳定工作时的温度模型。考虑了配流副表面形貌对油膜黏性摩擦损失以及热传导的影响,结合配流副楔形油膜的泄漏量,分析了转速和负载压力对楔形油膜泄漏、能量损失以及温度的影响。结果表明,负载压力对泄漏以及泄漏能量损失的影响较大,负载压力越大,泄漏流量和泄漏能量损失越大;转速主要影响配流副黏性摩擦能量损失,黏性摩擦能量损失随转速的增大而增大。两者都对配流副油膜温度产生影响,油膜温度随着负载压力的升高而升高;随着转速的升高,油膜温度升高的速率由大逐渐变小。

港口油气污染扩散及源强计算方法分析

在经济快速发展的背景下,港口业务十分繁忙,港口内的船只除运输常规货物外,还有部分油气运输船,此类船只会对港口造成一定的污染。故以港口油气污染扩散及源强计算为研究内容,以某地区港口为例,通过实验的方式,对港口油气污染情况加以分析。同时基于所在地区的气候条件,完成监测点的设置,并应用合适的计算方法,确定油气污染源强。结果表明,该港口水域油气污染扩散情况较为乐观,不会大规模扩散。希望通过研究,为相关行业提供借鉴。

二十辊轧机轧制油净化系统反冲洗排气口优化改造

叙述了轧制油系统在不锈钢二十辊轧机系统构成中的重要作用。通过结合生产实践,详细介绍了轧制油主净化过滤系统的作用、流程、控制方法及生产过程中存在的不足,针对反吹排气存在的问题,通过对净化系统排气口的改造优化,解决了设计不足造成的油雾污染和损耗,实现了过滤罐反冲洗时排气口的油雾吸收和净化功能,有效降低了反吹气流的压力,消除了油气对过滤罐周围的污染,降低了轧制油损耗和劳动清扫强度。

杭州湾北岸嘉兴港溢油扩散连续工况法数值模拟

为科学评估港区溢油事故的影响,以嘉兴港乍浦港区码头航道发生溢油事故对周边环境敏感区影响为例,应用MIKE21软件,基于拉格朗日“油粒子”理论并考虑溢油入海后不同过程影响构建平面二维数值模型,采用连续工况法设计5 200组工况对该地区水文气象及溢油条件的组合工况实现全覆盖,得到溢油72 h油膜扩散状况,并将周边主要敏感目标区域按照溢油风险指数计算结果进行区域划分。研究结果表明:连续工况相比随机工况更具有地域典型性和非偶然性,连续工况下溢油海上扩散影响统计面积最高达2 547.0 km^(2);九龙山重要滨海旅游区、海盐农渔业区和杭州湾湿地海洋保护区属于高风险区,受该地区航道溢油事故油膜影响大,其他敏感目标所受影响程度随油膜扩散距离而不同。

我国沿海大型原油码头布局及能力适应性分析

我国原油对外依存度高,俄乌冲突以来能源安全问题引起国家高度重视。沿海大型原油码头在国家原油供应保障体系中具有重要作用。在梳理我国原油供需和外贸原油运输情况的基础上,分析沿海大型原油码头布局和能力适应性,提出大型原油码头总体适应我国石化产业发展及原油储备需求,但各区域不平衡特点突出,其中辽宁沿海能力充分;山东沿海能力偏紧;津冀沿海、长三角、东南沿海、西南沿海能力适度超前。结合原油供需形势变化和“十四五”期大型原油码头项目情况,判断未来沿海大型原油码头能力保障充分。

港口码头油气回收设施安全管理工作研究

港口码头油气回收装置对港口码头防治大气污染起到十分积极的作用。近年来,在多个行业领域因环保设施问题导致的生产安全事故,使港口码头油气回收设施的安全性受到关注。首先阐述港口码头油气回收设施的建设背景,由此评估港口码头油气回收设施建设管理现状,分析存在的问题,并提出保障油气回收设施本质安全,加强安全责任落实,开展油气回收设施安全评价工作等措施建议,可为交通领域油气回收安全管理工作提供参考。

港口原油码头钢引桥施工要点分析——以广东某原油码头钢引桥运输及安装项目为例

原油资源在国家能源安全保障方面发挥着重要作用,海运码头作为原油资源海洋运输体系的关键组成部分,在原油运输中的价值不容忽视。在此背景下,文章以广东某原油码头钢引桥运输及安装项目为研究对象,在探究该项目建设基本概况、建设施工工艺的基础上,详细分析了该码头钢引桥装船、运输及安装精调的施工与质量安全控制要点,旨在为我国同类型项目建设施工提供技术参考。

港口水域油气污染扩散特征分析及源强计算方法研究

文章针对港口水域油气污染的扩散特征展开分析,并设计了一种源强计算方法。以某港口水域附近小型石化企业为对象,在完成采样布点后,监测储罐区及脱酸区的油气污染物浓度。结合港口水域附近的气象条件,设置油气污染的源强监测点,采用单箱模型计算港口水域油气污染的源强。结果表明:港口水域油气污染排放相对稳定,100米、200米和300米采样线的油气污染物浓度会受到近源浓度扩散的影响,基本不会出现大范围扩散。根据单箱模型计算源强的适用性和不确定性,通过计算发现,港口水域油气污染物SO_(2)、CO和NO_(x)的源强分别为131.08 t/d、7318.09 t/d和427.27 t/d。

面向海上油气开采的港口型Supply-Hub模式

加快深海油气资源开发是保证我国国内“两亿吨”稳产的重要选择。深海海域油气勘探开发数量逐步增加、规模逐步扩大,海上油气物资补给需求日益增长,这也倒逼港口物流基地的发展能够发挥协同供应链上下游的重要效用,协同打造石油行业新型数字业态。因此,文中研究面向海上油气开采的港口型Supply-Hub模式,基于海上油气田建设和运作存在的限制,提出现代港口与Supply-Hub模式相结合的港口型Supply-Hub模式。结合海上石油后勤服务保障基地码头的业务运作,验证港口型Supply-Hub模式模式的适用性。港口型Supply-Hub模式有助于提高海上油气开采供应链的供应阶段协同,并提高该供应链的竞争力。

多层次灰色综合安全评价法在油港储运中的应用

通过构建油港储运系统评估指标体系,建立多层次灰色变权综合安全评价模型对研究对象进行评价,并且在评价过程采用层次分析方法确定权重.实例结果表明,多层次灰色综合评价结果具有较强的客观性,能给决策者提供比较可靠的判断依据.

我国沿海港口船舶溢油事故分析及对策研究

根据对近几年我国和世界范围内船舶事故的资料统计,从事故船舶类型、事故发生海域、事故成因等方面分析了我国沿海港口船舶溢油事故发生特点,并针对目前国内沿海港口溢油应急措施存在的问题,提出了加强沿海港口船舶突发性溢油事故的应急、防治对策。

油港储运过程的预警和应急系统的构建

以油港储运过程作为研究对象,构建安全预警和应急系统,包括预警分析模型、事故预测模型和事故应急体系。并以某油港储运为具体研究对象建立了较为完整的预警模型。

日照港油品码头大气污染物排放清单分析

我国油品码头产生的大气污染物对区域大气环境有着重要影响,但我国对港口码头大气污染物排放清单的相关研究却相对薄弱。选取日照港油品码头为研究对象,对其总体情况进行调研收集,依照生产工艺依次筛选大气污染源并进行分类,确定各污染源类别的活动水平,根据工况和控制水平合理选择估算模型和排放因子,对2014年日照港油品码头排放的PM2.5、PM10、VOCs、SO2、NOx进行计算,建立日照港油品码头大气污染物排放清单。研究表明,2014年日照港油品码头大气污染物排放总量VOCs为1 815.71 t,SO2为942.56 t,NOx为3 096.64 t,PM10为5 343.36 t,PM2.5为731.28 t。该清单为掌握港口污染源对区域大气环境贡献情况、分析码头内各污染源分担率和减排潜力、为环境主管部门制定相关环保政策提供了依据。

一种面向港口溢油监测的小型激光荧光遥测系统

目前,针对港口溢油巡航监测缺乏行之有效的技术手段。为探索激光诱导荧光光谱技术应用于港口溢油监测的可行性,以微型光纤光谱仪搭建小型激光荧光遥测实验系统,并对其性能进行测试分析。结果发现,在光谱仪曝光时间设为最小(1.11 ms)的情况下,环境光对荧光测量仍会产生影响,利用减背景法可以有效去除溢油荧光信号中环境光的影响;在相同条件下,系统测得不同油质溢油样品的荧光光谱表现出不同的光谱特征,轻质油较重质油的荧光峰蓝移、荧光更强;在上述环境光背景影响和光谱测量分析的基础上,进一步测试了系统的信号探测稳定性,结果显示,系统重复测量的相对标准偏差RSD=2.54%,表明该系统具有较好的信号探测稳定性。综上,基于微型光纤光谱仪的小型溢油激光荧光遥测系统可望在近岸港口溢油巡航监测中发挥重要作用。

直升机野战油料保障模拟优化研究

野战条件下，场站通常在前沿阵地开设野战直升机场实施伴随保障，其中油料保障主要采取飞机加油车先对直升机实施加油，后到野战机场油库领取油料这一方式进行。若将野战直升机场油料保障作为一个系统来研究，要实现适时、适量的油料保障，确定合适的飞机加油车及野战机场油库发油鹤位数量是一个关键问题。利用GPSSW语言对这一问题进行模拟，得出模拟结果并进行统计分析，经反复模拟和参数比较得到适合的参数，为部队保障提供依据。