节能伺服油源控制系统

伺服油源控制系统采用PLC作为控制中心,主要通过伺服电机实现对系统压力的精确控制,并可连接其他液压设备,如静压主轴、伺服油缸等,可以调节压力控制系统输出的力值,也可以为静压主轴提供动力输出,同时采集油温、液位、压力,实现状态的实时监控。

环保型叶片调节系统的开发与应用

叶片全调节是大型叶片泵工况调节的主要方式,在分析传统的机械和液压叶片调节方式存在问题的基础上,提出将机械式操作拉杆和液压式操作动力进行组合的环保型叶片调节机构,并设计了接力器的活塞缸分别布置在水泵轴和电动机轴之间的中置式和布置在轮毂上方的下置式2种叶片调节机构型式,较好地解决了密封要求高的问题,保证叶轮无泄漏.建立以三维CFD模拟技术为基础的叶片受力和水力矩大小及分布的预测和计算模型,提出了按不同叶片安放角和不同运行工况下力矩分布设计接力器结构(直径和压力等级)的方法.对现有的受油器结构和控制原理进行改进与完善,并成功研制采用伺服电动机-配压阀和数字比例阀的新型受油器结构,其调节精度可达4‰,实现了叶片精确调节和开/闭环控制.

基于Matlab的DEH系统仿真研究

利用Matlab/Simulink图形化可视仿真平台对汽轮机DEH系统进行了仿真研究,通过建立DEH系统的部件和元件模型库,方便地实现了电液控制系统仿真模型的构建,并针对不同参数的变化对DEH系统的影响进行了探讨,十分灵活地仿真出部件参数变化对系统动、静态特性的影响,为系统的优化运行提供了参考依据.

伺服电机驱动挖掘机回转系统节能及补油效果仿真分析

为了提高挖掘机节能效果,提出了一种伺服电机驱动回转及补油系统,并开展节能及补油效果仿真分析。研究结果表明:以90°满载工况作为测试工况,整个制动过程结束后,回转平台达到了稳定运行状态,实现了精确控制的目标。相对最初的回转系统能耗减小,对回转系统节流与溢流过程的能耗起到明显的抑制作用。起动阶段蓄能器释放更少的油液,达到更小的压力波动幅度,延长了补油周期,实现作业效率提升。采用优选处理的变量马达能够大幅降低补油次数,实现更长时间的连续工作过程,工作效率显著提升。为伺服电机驱动回转系统配备260 mL/r的变量马达,实现补油频次的大幅减小,获得更简化的结构。该研究对提高挖掘机回转系统的工作效率具有良好的理论支撑作用,易于推广应用。

连续旋转液压伺服关节性能分析

为解决现有液压伺服关节不能实现连续旋转的问题,探讨一种利用转阀式伺服阀控制双作用叶片马达的转角方案。通过将马达的输出轴与阀套固联,将输出轴上的转角直接作为反馈信号,控制输出轴转角对阀芯输入的跟随。根据马达进油腔和回油腔容积周期变化规律推导出其在一个周期内容积变化的数学表达式并绘制相应的曲线。在此基础上,建立系统动力学模型并进行PID校正,由仿真结果得出校正后关节的调节时间为0.036s,跟随误差为0.018mrad,在外负载为80N·m时的稳态误差为1.25mrad,表明该关节动态响应快、跟随性准确且抗干扰性能强。

油温对射流管式伺服阀力矩马达振动特性的影响

共振可能导致压力伺服阀失效。分析某飞机射流管式压力伺服阀材料的温度特性以及力矩马达衔铁组件在不同油温下的固有频率特性,同时进行了热振动环境下的谐响应分析。结果表明:油温升高,飞机压力伺服阀力矩马达的固有频率下降,且呈近似线性关系;温度的升高对力矩马达衔铁组件的共振峰值幅度增大影响明显,高温下飞机压力伺服阀更容易发生共振。

自动压合油封机设计与应用

伺服电机在生产测试以及使用时,电机转轴容易进入灰尘、油渍,影响电机使用寿命,因此安装油封成了必不可少的关键步骤,于是设计了一台自动压和油封机。采用汇川AM600系列PLC为控制核心,实现供料、搬送、点胶、扫码、压合机构独立设计运行,安装效率显著提高,行程控制精确,满足使用要求。目前已在苏州某知名公司投入使用。

背压机组自容式油动机故障关闭原因及对策

介绍了某电热公司2#背压机组调速系统改造为自容式油动机后连续三次发生故障关闭的情况,从理论和实际上分析了自容式油动机故障关闭的原因,指出了存在的问题,提出了解决措施,以确保发电机组的安全稳定运行。

一种低压单侧伺服油动机的设计

提出了应用于低压透平油系统中的一种单侧伺服油动机的设计方案,阐述了该油动机的特点和应用场合,介绍了它的设计原理与主要设计参数,对其试制品进行了试验,结果证明各项性能指标均达到了设计要求。

新型船用油动机性能分析及试验研究

介绍某新型船用油动机的工作原理及结构特点,利用理论分析及试验研究的方法分析其输入输出特性、动静态耗油量、响应时间及带载性能等工作特性。试验结果表明该新型油动机具有线性度高,重复性好,出力大,油耗量低等特点,其线性误差≤±0.71%,重复性误差≤±0.5%,极限耗油量为37.5 L/min,允许使用的最大负载力可达29.3 kN。

冷凝机组改抽汽机组中低压油动机的安装设计

主要提出了在冷凝式汽轮机改抽汽式汽轮机中一种油动机的安装设计方法 ,该方法简单可行、安全可靠 ,是一种实用的新方法。

高速浸油永磁同步伺服电机的损耗分析

补油泵伺服电机作为机电静压伺服机构(EMA)的动力源,与柱塞泵配套使用构成补油伺服电机泵。伺服电机泵在工作过程中一直浸入航空液压油中,而伺服电机在运行过程除了电机固有的铜损耗、铁心损耗以及机械损耗,转子还会与油液搅动产生搅油损耗。由于液压油油液粘度较空气大得多,因此与传统在空气介质中运行的伺服电机相比,补油泵电机在运行过程中随着电机转子运行速度的增加,转子搅油损耗也占了电机总损耗相当大的比重,当伺服电机泵转子达到高转速时,补油泵电机转子的搅油损耗则占电机空载损失的较大比重,因此需要精确计算补油泵用伺服电机的搅油损耗。本文首先采用理论解析对高速浸油伺服电机的损耗进行推导,然后采用仿真分析以及样机试验对解析理论分析的有效性进行验证。

300 MW汽轮机组抗燃油劣化原因分析及处理

针对某电厂300 MW机组出现磷酸脂抗燃油(以下简称"抗燃油")劣化的问题,分析了抗燃油系统中非金属材料、水分、油管清洗溶剂、油温、旁路再生装置净化能力对抗燃油品质的影响,找出抗燃油劣化的主要原因是汽轮机高压调节汽门油动机存在局部过热点及抗燃油旁路再生装置滤油效果差,并提出改造高压调节汽门油动机冷却水流道和更换抗燃油在线滤油装置的方案。改造后抗燃油的含水量、酸值、电阻率、颗粒度均恢复正常值,劣化问题得到了解决。

采用油冷机给数字式伺服液压马达提供循环冷却液的冷却装置

为了实现数字式伺服液压马达连续稳定可靠的运转,设计了以油冷机为主的补油和冷却装置。采用一套带油箱的油冷机,通过液压管路及一些常用的液压元件将数字式伺服液压马达连接,既能给数字式伺服马达补油,同时又能给数字式液压马达恒温冷却,满足各种工况的数字式液压马达正常运转。这种冷却装置可适用于需要实现低转速大驱动扭矩高精度数控机床以及工程机械装置。

汽轮机调节阀油动机温度偏高的原因分析及处理

对300MW机组汽轮机调节阀油动机温度偏高及其引发的漏油问题进行了分析,认为该汽轮机调节阀油动机与支座连接距离偏短、EH油在内部不流通,无法带走热量,是导致汽轮机1、2号调节阀油动机温度高于3、4号调节阀的主要原因。通过实施对调节阀油动机顶部缸套增加水冷装置,减少调节阀执行机构支座与调节阀阀座之间的接触面积并增加隔热层以及定期更换活塞杆与缸套间密封件等措施后,机组高压调节阀油动机温度恢复正常。

抽油机井节能“五项技术”的推广应用

在不影响油井产量的前提下,为实现降低工人劳动强度、提高抽油机效率、降低开采成本和提高经济效益的目的,开展了抽油机井节能"五项技术"的现场推广工作。通过应用变频控制器、伺服控制器、节能电动机提高电动机运行效率,应用空化射流器、电磁防蜡器工艺降低抽油机井举升负荷和延长热洗周期,实现了提高单井经济效益的目的。现场应用表明抽油机井节能"五项技术"具有很好的适应性,油井节电率超过13%,举升负荷得到有效降低,热洗周期超过1个月,满足了油田节能的实际需求。

一起汽轮机调速汽门波动故障分析与处理

分析了安源钢铁公司动力厂热电车间1#发电机组汽轮机调速汽门运行情况及现场发生的调速系统波动故障,提出了有效的解决措施。

80kW风洞带动力试验用高速高功率密度永磁交流伺服电动机研制

针对某型号飞机模型带动力风洞试验的要求,该文设计了大功率、小尺寸、高转速及高稳速精度的80 kW永磁交流伺服电动机。通过合理的电磁、结构及循环油冷却设计,成功的解决了小尺寸大功率永磁交流伺服电机的设计及制造问题。试验结果表明,使用该方法设计的电机满足设计要求,具有较高的工程应用价值。

连续回转电液伺服马达组合密封特性研究

为改善连续回转电液伺服马达组合密封性能,建立了O型圈,当其压缩率为10%时,组合密封安装沟槽角度分别为90°,120°,150°和180°的结构模型,运用ABAQUS软件对连续回转电液伺服马达组合密封结构进行仿真分析,通过对比4个角度下组合密封的泄漏量和黏性摩擦力,得到了最优组合密封结构.研究结果表明:当沟槽角度为150°时,密封效果最优.分析了当O型圈压缩率分别为7%,8%,9%和10%时的组合密封密封性能,结果表明:当压缩率为9%时,组合密封效果最优.

汽轮循环水泵关联控制系统性能仿真研究

汽轮循环水泵关联控制系统主要由启动滑阀和油动机等设备组成，利用专业液压仿真软件AMESim对关联控制系统进行了仿真研究，并结合设备的实际运行环境对仿真结果进行了深入的分析。仿真计算表明：启动滑阀的切换压力为0．46MPa，停车工况油动机的行程为29mm，正车时油动机的行程随着输入脉冲油压的升高而减小，倒车时油动机的行程随着倒车脉冲油压的升高而增加。