延迟焦化装置酸性水除油脱焦粉技术改造

某石化公司1.2Mt/a延迟焦化装置在生产运行过程中存在分馏塔顶酸性水带油、带焦粉问题,在焦炭塔预热,污油、废渣回炼时尤为明显。分析原因为加工原料组成变化、酸性水量增加等导致分馏塔顶酸性水发生乳化、沉降时间不足,影响下游酸性水汽提装置的稳定运行。为解决以上问题,通过实施技术改造,在原分馏塔顶油水分离罐后增上一座酸性水沉降罐,将酸性水停留时间由1.10~2.56h增加至3.50~8.10h;在新增酸性水沉降罐后增加一台自动反冲洗过滤器,脱除酸性水中≥10μm的焦粉颗粒。技术改造实施完成投用后标定结果表明:酸性水中油含量从882mg/L下降至162mg/L,使油水充分分离,除油率达到81.63%;≥10μm的焦粉颗粒含量从463mg/L下降至9mg/L,脱除率达到98.06%,有效降低了酸性水油含量和焦粉颗粒含量,为下游酸性水汽提装置的稳定运行创造了条件。

改进多方向Sobel算子的剩余油边缘检测方法

为进一步提高剩余油边缘检测的质量和精度,提出一种改进多方向Sobel算子的剩余油边缘检测方法。该方法通过改进双边滤波方法去除微观剩余油分布图像噪声,实现保边去噪的目的;结合Otsu算法使其能自适应获得微观剩余油图像的最佳阈值;在改进的4个方向上依次使用幅度为3×3的Sobel算子计算剩余油图像梯度的幅值和方向;最后利用非极大值抑制算法过滤伪边缘像素点,从而得到最终的剩余油边缘检测图像。实验结果表明,该方法能在去除微观剩余油图像噪声的同时,精确检测出微观剩余油分布图像中的剩余油边缘信息。

高性能机油净化碳基复合定型滤芯研制与应用

针对目前机油滤清器滤芯存在的机油净化性能差、使用寿命短等问题,通过活性炭与聚氨酯经插嵌微发泡复合定型,研发首创出具有开孔型微泡网状结构碳基复合定型滤芯,并研究其性能。结果表明,碳基复合定型滤芯属于过滤-吸附双效深层体型滤材,阻力小、流量大;通过开孔型微泡网状结构过滤作用和碳材料吸附作用的协同效应,显著提升机油净化性能、延长使用寿命;与德国马勒纸质滤清器相比,碳基复合滤清器在汽车90 km/h等速行驶测试中节约燃油达3.80%,4辆实车、累计66801公里行驶验证,碳基复合滤清器节约燃油3.17~3.33%。碳基复合滤清器节油效果显著,大规模推广与应用将产生巨大的经济效益和社会效益。

基于机器视觉的回转体表面微孔数量在机检测方法

油滤是液压系统油路中的一个重要零件,油滤上通孔数量是油滤零件质量检测的关键指标之一。由于其尺寸较小,微孔数目大,难以用人工检测的方式进行统计,因此针对数控加工工序后的油滤零件建立了一种回转体零件表面微孔数量统计的在机检测系统,该系统在数控加工后可以直接对加工零件进行在机检测,避免了零件二次装夹产生的加工误差。利用机器视觉技术,提出了一种不需要预先建立匹配模板、通用性较强的回转体零件表面微孔统计方法,可以自适应地统计各种回转体表面微孔数目。其中,扫描线自适应定位和周期估计算法保证了孔数统计的精确度。结果证明,提出的实际孔数标定方法为孔数统计算法的性能评估提供了重要参考依据。

油茶籽油滤饼提取物抗氧化能力的初步研究

本研究以热风烘干和自然晒干处理的油茶籽压榨所得茶油过滤滤饼(H-CFC、NH-CFC)为材料,分别采用甲醇提取、酸水解和碱水解等方法对滤饼的总酚和抗氧化能力进行了初步分析。结果表明,直接添加质量分数1%H-CFC可以显著增加热风烘干油茶籽过滤油(H-CSO)的氧化诱导时间,直接添加NH-CFC对自然晒干油茶籽过滤油(NH-CSO)的氧化诱导时间无显著影响。H-CFC和NH-CFC的甲醇提取物总酚含量分别是油中的339.5倍和234.5倍。H-CFC甲醇提取物的总酚含量、DPPH清除能力、ABTS清除能力和FRAP还原能力分别是NH-CFC的1.45倍、1.75倍、1.19倍、1.97倍。酸水解H-CFC提取物的总酚含量、DPPH清除能力、ABTS清除能力和FRAP还原能力分别是碱水解样品的1.27倍、4.91倍、2.93倍和5.67倍;酸水解NH-CFC提取物的总酚含量、DPPH清除能力、ABTS清除能力和FRAP还原能力分别是碱水解的1.67倍、2.61倍、11.50倍和3.47倍。油茶籽油滤饼可以考虑作为优良的天然抗氧化剂来源。

制油技术和储藏条件对高油酸花生油品质的影响

为更好地把控花生油的品质和安全,研究了不同炒制温度(132、137、142℃)、过滤介质(厚布/薄布/滤纸板、花生饼层/厚布/薄布、助滤剂/厚布/薄布、厚布/薄布)、储藏条件(室内储藏、室外储藏)对高油酸花生油品质的影响。结果表明:选择炒制温度为137℃,采用花生饼层/厚布/薄布作为过滤介质,能够获得风味与品质俱佳的高油酸花生油,且这种优化能够降低生产成本,为企业节约资源;随着储藏时间的延长和温度的升高,普通花生油和高油酸花生油的酸值和过氧化值均逐渐升高,且酸值变化较小,过氧化值变化显著,在25℃室内储藏182 d时,普通花生油和高油酸花生油的过氧化值涨幅分别为398%和77%,而在45℃室内储藏182 d时,2种花生油过氧化值的涨幅分别为927%、271%;在室外储藏45 d,未包裹瓦楞纸的普通花生油与高油酸花生油的过氧化值涨幅分别为582%和87%,经过瓦楞纸包裹处理后,2种花生油的过氧化值涨幅分别为116%、19%。综上,在不同储藏条件下,高油酸花生油均展现出较好的储藏稳定性,且低温、使用瓦楞纸进行包裹更有利于其储藏。

汽车机油滤纸耐高温性能的研究综述

机油滤纸主要用于去除机油中的粉尘和杂质,是机油滤清器的重要组成部分,通常在高温、高压的条件下使用,需要具备良好的耐高温性能。本文综述了耐高温型机油滤纸的制备方法,总结了经常使用的耐高温纤维、阻燃剂以及浸渍树脂的特点,并且对耐高温环保型机油滤纸的发展前景进行了简要介绍。

过滤双流体模型的水平管道内稠油输送数值模拟

针对介观尺度下蜡晶颗粒聚团在管壁形成宏观尺度下石蜡层的现象,采用过滤双流体模型研究水平管道输送伴有固态沥青质的稠油的液固两相流流动和传热特性.对比均匀结构曳力模型和亚格子曳力模型的模拟结果,获得了颗粒相时均体积分数、颗粒相压力和过滤传热系数的修正系数等参数分布规律.同时分析了壁面温度对稠油温度分布和传热的影响.结果表明:与均匀模型Gidaspow model相比,过滤模型能够揭示蜡晶颗粒非均匀流动结构对液固两相流的变化规律.Filtered modelⅡ的结果更加接近于试验结果,Filtered modelⅡ的结果随着蜡晶颗粒体积分数的增加而减小.当蜡晶颗粒相体积分数增加到12%时,加入壁面修正的亚格子模型的误差仅为4.1%.而ZAMBRANO等人模拟结果与试验压降的误差为12.9%.亚格子尺度模型能够详细地再现沥青质颗粒聚团的介观尺度流动行为,为稠油输送过程中的蜡晶聚集以及流动过程的预测提供了新的方法.

某双联机油滤清器构件断裂故障成因排查

针对某柴油机用双联机油滤清器壳体及盖板多次开裂、固定盖板用双头螺柱多次断裂等一系列故障,从结构设计、原材料性能、安装尺寸及安装形式等方面进行了全面排查。经过分析,确定了故障原因在于原有机油滤清器的可拆卸性设计存在不合理之处。在拆卸过程中,由于撬角受力不均匀,导致了螺柱的断裂,同时也造成了机油滤清器盖安装孔破裂以及机油滤清器壳体安装螺柱处开裂等一系列问题。为了解决这些故障,改进了盖板结构设计并提高了双头螺柱等级,从而优化了双联机油滤清器的可拆卸性,以确保柴油机可靠运行。

基于自适应扩展卡尔曼滤波的变压器顶层油温多时间尺度预测

为实现电力变压器的负荷优化调度和热故障及时预警,提高电力设备的运行可靠性,该文提出一种基于自适应扩展卡尔曼滤波算法的顶层油温短期-超短期多时间尺度预测方法。该方法将卡尔曼滤波算法和Susa热路等值模型相结合,选取顶层油温、油指数和油时间常数作为状态变量,环境温度和负载电流作为输入量,通过对顶层油温估计值和观测值的比对实现油指数和油时间常数的迭代优化,以提高顶层油温多时间尺度下的预测精度。此外,该模型利用自适应噪声估计器修正噪声统计参量,以自动优化简便噪声初值设定,从而进一步提高模型的预测准确度。以2台110kV油浸式变压器为例进行分析,结果表明该方法对顶层油温的日内超短期预测、日前短期预测,相较于热路等值模型计算和扩展卡尔曼滤波算法有着更高的预测准确度。

基于TVFEMD和多模型融合的变压器油中溶解气体体积分数预测方法

油中溶解气体分析可以反映变压器的运行状态,对其体积分数精准预测可以为变压器早期故障判别和预警提供理论支撑。为此提出了一种基于时变滤波经验模态分解和多模型融合的变压器油中溶解气体体积分数预测方法。首先,通过时变滤波经验模态分解将气体体积分数序列分解为多个子序列,降低其非平稳性;其次,利用多模型融合策略,将4种不同单模型的预测结果进行融合重构,因单模型权重系数对预测结果有显著影响,利用改进黏菌算法对权重系数进行优化,以提高预测精度;最后,通过算例验证表明,相比于传统的预测模型,所提方法具有更高的预测精度,可以更好地预测油中气体体积分数的变化趋势。

操作参数和滤材结构对纤维滤材油-水聚结分离性能的影响

为提高纤维滤材对油-水聚结分离性能,搭建油-水聚结分离性能测试装置,探究含油量和过滤速率协同、纤维滤材层数以及孔径等操作参数和滤材结构对水包油乳液聚结分离性能以及液体分布影响。研究结果表明,单层平均孔径15.1μm聚丙烯纤维滤材在过滤速率0.001 m/s、含油量1000 mg/L的条件下可获得最高80.2%的除油效率、最大0.96的品质因子。当含油量相同时,滤材的饱和度与过滤速率呈反比;过滤速率相同时,滤材的饱和度和含油量呈正比。滤材品质因子随着纤维滤材(平均孔径15.1μm)层数由1层增加到5层,其曲线变化趋势为先增大后减小,除油效率可显著提升23.2%,下游平均粒径降低约80.0%。滤材孔径与滤材效率和品质因子呈反比,在过滤速率0.001 m/s、含油量100 mg/L的条件下,随平均孔径从15.1μm增加到21.6μm,滤材的除油效率从67.1%下降到31.2%,品质因子从0.64下降到0.35。纤维滤材表面液体分布和内部持液量分析表明,油相主要聚集在滤材上半部分,沿流动方向滤材内部可能存在厚薄不均匀的油膜。

离心式机油滤清器的机油净化效果及适配性研究

为解决废气再循环(EGR)技术造成的碳烟生成加剧问题,基于离心沉降原理引入了分流离心式机油滤清器,并系统梳理了其结构原理、关键特性以及影响因素,开发了基于转速特性的磁电式测试系统,并探索了离心式机油滤清器的适配设计要点,从油品理化检测、滤芯堵塞寿命及行车试验等维度分析了其碳烟滤除效果,结果表明,离心式机油滤清器对EGR机型的碳烟滤除效果更明显,对选择性催化还原(SCR)机型略显冗余。最后,分析了烟炱对机油粘度的影响并基于机油粘度与燃油经济性的关系,搭建了离心式机油滤清器在燃油消耗量方面的收益数学模型。

油过滤器S1204在壳牌煤气化输送工艺的应用

河南龙宇煤化工有限公司煤气化煤粉输送工艺存在V1204笛管损坏、V1204泄压管线损坏、煤粉泄露及自燃、阀门启闭、下料不畅等问题。经过对问题的分析研究,得出新增S1204过滤器的改造办法并实施。实践效果表明,经过改造解决了高压CO_(2)中的油含量降低和12单元下料难的问题,保证了装置高负荷安全稳定运行。

透平压缩机轴承积碳处理

压缩机在空分装置长周期安全稳定运行中起着关键性作用。随着压缩机运行周期的延长,机组内润滑油被氧化,颗粒度等级和漆膜生成倾向值会越来越高,沉积在轴承、轴瓦和传动部件上,导致轴温升高、振动加大,极易造成轴承损坏。在更换润滑油、清洗透平压缩机内部积碳的情况下,采用平衡电荷附聚净化技术对润滑油进行在线处理。结合透平压缩机轴承积碳清理试验,分析在线滤油机的处理效果。

液压油湿法过滤性的影响因素研究

文章研究了液压油湿法过滤性的影响因素,分别对基础油种类、添加剂类型和生产灌装前过滤3个因素进行了考察。结果发现:对于相同类型添加剂,Ⅰ类基础油的湿法过滤性比Ⅱ类基础油表现更好;不同类型添加剂表现的湿法过滤性不同;试验前进行油品灌装过滤的预处理,比不进行处理的湿法过滤性结果更好。

挖机机油滤清器远传结构探讨

挖机行业以旋装式机油滤清器远传到液压泵舱为主要结构形式,以期实现维保便捷。结合理论依据及实践案例,辩证剖析了机油滤清器远传结构的优缺点;参考整机布局和机油滤清器发展趋势,回溯了远传结构在挖机行业普及的历史渊源;依托发动机舱空间布局,论证了环保式机油滤清器模块在机舱顶部维保的可行性。旨在为挖机行业机油滤清器的布置提供一种低本、高效、可靠的方案选择。

基于卡尔曼滤波算法的油浸式变压器绕组热点温度预测研究

本文作者研究基于卡尔曼滤波算法的油浸式变压器绕组热点温度预测模型,为有效分析此类变压器绝缘寿命提供依据。采集影响绕组热点温度的相关数据并构成基础数据库,构建变压器绕组线性离散热点温度模型,通过向该模型内叠加基础数据库内的噪声数据,获得热点温度的状态与测量方程,经由两种方程运算得出绕组的历史热点温度值,以此温度值作为输入参量,结合卡尔曼滤波算法构建变压器绕组热点温度预测模型,通过该模型中预测与校正两阶段的迭代运算,得到绕组热点温度的最佳实时预测结果输出。结果显示,该模型可预测出不同运行负载下的油浸式变压器绕组热点温度,得到平滑消噪且与实测数据相吻合的预测值;依据预测结果得知,变压器的绕组热点温度与季节、环境温度、负载均存在一定的相关性。

航空涡轴发动机油滤组件滑油流道压力损失研究

为研究航空涡轴发动机油滤组件内部滑油流道压力损失情况,利用试验测试和数值仿真计算的方法,对油滤组件滑油流道在不同温度、流量和结构形式下的压力损失进行了试验测试,获得了滑油流道压力损失数据和变化规律;将试验数据和FLUENT数值仿真数据进行了对比分析,结果表明,滑油流量不超过18 L/min,温度不超过80℃时,压力损失试验数据和计算数据较吻合,数值仿真可较准确地指导工程设计;当滑油流量超过18 L/min,温度超过100℃时,应修正数值计算模型和系数以提高计算精度。

废弃汽车机油滤芯回收智能化装置

汽车行业产销情况总体保持稳定,汽车则是我们常用的代步工具,而汽车滤清器通常每5 000 km就更换一次,我国汽车保有量持续增大,伴随汽车滤芯器需求迅速增长。建立一种汽车三滤专业分类回收的全新产业模式,在对三滤的结构进行分析和回收价值及利润空间分析的基础上,自行设计“互联网+”汽车滤清器回收一体机等回收关键设备,并配套开发一款易用回收汽车三滤的APP,企业能够足不出户实现汽车四滤回收处理变现。