车载滑片式压缩机数值建模及其性能研究

由于对滑片式压缩机几何优化的研究有限,大多数受几何结构影响的流动和泄漏机制尚未完全揭示。为此提出一种新型车载滑片式压缩机,其设有密封减震垫片以减小磨损摩擦,进、排气口采用异面布置且进气口端面为月牙形结构,以改善腔内流动。结合动网格技术,选取RNG κ-ε湍流模型,采用Pumplinx对滑动叶片数量、叶片尖端间隙高度进行数值研究,并搭建压缩机试验台架进行试验验证。结果表明:随着滑片数量的增多,出口温度和定转子啮合间隙泄漏减小,质量流量增加;定转子啮合间隙高度从0.01 mm增大到0.05 mm时,质量流量和容积效率分别降低了11.46%和6.69%,而排气温度增加了45.8 K,间隙泄漏量增大了1.13倍。

同步回转式压缩机滑片摩擦特性研究

通过对新型同步回转式压缩机滑片的运动及受力分析,建立了其动力学模型,分析推导了滑片上各点摩擦力随主轴转角的变化关系及滑片上摩擦功耗的大小.在该模型基础上,对一台排量为96 cm3/r的同步回转式压缩机样机的滑片所受的摩擦力及摩擦功耗进行了分析计算,并与相同规格的旋叶式压缩机进行比较.结果表明:同步回转式压缩机滑片摩擦功耗主要发生在滑片与转子滑槽之间,占滑片总摩擦功耗的88.5%;样机的滑片摩擦功耗只有66.08 W,比同规格旋叶式压缩机的滑片总摩擦功耗降低85.1%;样机的总摩擦功耗约为218 W,比同规格旋叶式压缩机降低53.8%.研究结果表明,同步回转式压缩机在摩擦功耗方面表现出明显优势.

转缸铰接滑片压缩机结构分析

提出了一种转缸铰接滑片压缩机结构型式 ,这种结构压缩机与传统的滑片压缩机相比 ,在一些方面有一定优势 ,尤其是通过排气结构改进 。

滑片压缩机的摩擦功率及滑片的受力模拟分析

给出了压缩机的主要部件———滑片的受力分析模型,采用Matlab对其进行了动力学分析,经过分析计算找出了系列产品中滑片所受各力的变化范围,分析了其中的变化规律,并在此基础上对摩擦功率进行了分析和模拟,找到了摩擦功率与压缩机主要设计参数的关系,给出了摩擦功率的变化规律,结果对于压缩机的性能分析与优化具有一定的意义,对于压缩机设计中参数的选取起到一定的指导作用。

滑片压缩机内部工质动态泄漏特性的数值模拟分析

以汽车空调压缩机的主流机型——双工作腔滑片压缩机为研究对象,基于热力学以及流体力学计算原理,应用MATLAB数值分析软件对压缩机内部工质的动态泄漏特性进行了模拟分析,得到压缩机正常工作时内部泄漏量的变化规律:随着转速的提高泄漏量随之减小;随着滑片数的减少泄漏量随之增多;气缸型线相对升程的增加会使泄漏量增加;滑片相对长度越长泄漏量越大。

基于PSO算法的滑片-滑槽摩擦模型的参数识别分析

以滚动活塞压缩机滑片为研究对象,建立了滑片与滑槽的LuGre摩擦模型.将不同稳态速度下的摩擦力值利用自适应权重粒子群优化算法进行分析,对摩擦模型的静态参数进行识别,对不同预滑移阶段的摩擦力值进行分析,实现摩擦模型的动态参数识别,最终获得一种能够表征滚动活塞压缩机滑片周期性变化摩擦的LuGre摩擦模型,并对模型的准确性进行了验证,为分析滑片与滑槽的摩擦特性提供了依据.

滚动活塞压缩机滑片的运动行为及摩擦特性实验研究

为研究滚动活塞压缩机滑片与滑槽之间的运动行为和摩擦特性,利用自主设计的基于浮动滑槽的滚动活塞压缩机滑片-滑槽运动副等效装置,通过高速摄影技术动态观测周期性运转过程中的滑片-滑槽间隙的动态变化过程,实验发现滑片存在二阶运动。通过润滑状态的分析,得出滑片的二阶运动通过改变油膜厚度对滑片和滑槽之间的摩擦力产生较大影响,对滚动活塞压缩机滑片-滑槽的摩擦特性的研究,应考虑滑片二阶运动的影响的结论。通过摩擦力动态测量实验,获得滑片两侧摩擦力变化曲线。结果表明:滑片与吸气腔侧的滑槽处于完全流体润滑状态,其摩擦力变化速率较小,而与压缩腔侧的滑槽处于固-固接触的混合润滑状态或者边界润滑状态,其摩擦力变化速率较大。摩擦力测量结果进一步印证了滑片二阶运动的存在,且二阶运动通过改变油膜厚度对滑片和滑槽之间的摩擦力产生影响。

双层滑片压缩机滑片摩擦及磨损分析

介绍了作者研制的双层滑片压缩机 ,这种压缩机的每个滑片槽内都安放两块重叠而又可以相对自由滑动的滑片。利用建立的动力学模型对双层滑片压缩机的运动、受力、摩擦、磨损及强度等进行了全面分析 ,结果表明双层滑片结构能够减少正约束力的幅值 ,降低摩擦损失和磨损量 ,在改善端部密封的同时又减轻了滑片摩擦和磨损 。

新结构滑片压缩机研究

介绍了一种新结构滑片压缩机的结构特点和工作原理,建立了机构模型,并分析了该压缩机的运动规律。该新结构压缩机与传统滑片压缩机相比,改善了低速性能,具有更低的振动噪音和摩擦损失等优势,是一种有使用前景的新结构滑片空调压缩机。

滑片压缩机滑片倾角对滑片运动的影响分析

滑片压缩机特别适用于单级压缩以及其它类似的中、低压力场合 ,滑片压缩机的滑片倾角影响到滑片的运动情况 ,从而对滑片与气缸及转子之间的摩擦、磨损产生影响。本文对滑片压缩机的几何结构 ,运动情况进行了分析研究 ,讨论了滑片倾角对滑片运动速度、加速度的影响 ,研究表明 ,滑片沿滑片槽的相对运动速度和加速度随倾角的增大而增大 ,且加速度的变化率增大而不均匀 ;倾角为 0时 ,滑片沿滑片槽的相对运动速度和加速度最小 。

转缸驱动转子滑片压缩机运动分析

介绍了一种新型结构滑片压缩机的结构特点和工作原理 ,该新结构压缩机与传统滑片压缩机相比 ,改善了低速性能 ,具有更低的振动噪声和摩擦损失等优势。建立了机构模型 。

双作用滑片式压缩机型线的分析与比较

对几种滑片压缩机的型线方程进行了分析和计算,求出不同型线形成的工作容积并进行了探讨。提出一种新型的气缸曲线,计算证明在不改变压缩机原有结构尺寸的前提下就能够扩大理论排量。在相同体积的条件下,压缩机的排量可增加20%以上,这样完全可以满足因新型制冷剂更替而需要扩大理论排量的要求。

改进遗传算法在压缩机优化设计中的应用

对标准遗传算法进行了有益的改进,使得算法避免了早熟和陷入局部最优·采用混合编码的方法,使算法更适用于工程实际·设计的重组和筛选算子用于初始种群的形成使得初始解分布更加合理,有益于提高算法的计算效率和收敛性,在算法实现中遗传算子的选择采用了适用于二进制编码的单点交叉按位变异和适用于实数编码的算术交叉非均匀变异的混合算子,使得遗传算子能够适用于实数和二进制两种编码方式·并且尝试了将改进的遗传算法用于滑片式压缩机参数的优化,结果表明,经过改进的遗传算法有效可靠,经过优化的压缩机参数合理·

单腔压缩机滑片主要参数研究

以国产化意大利某公司的单工作腔滑片式压缩机为背景,结合设计、加工、样机试制过程中的具体要求以及样机的运行状态,探求理论根据,为进一步的研究、开发工作打好基础。重点讨论对滑片压缩机的性能有很大影响的滑片几何参数进行了分析;针对样机滑片与气缸内表面摩擦比较严重的问题,提出了一些解决的方案。

滑片压缩机滑片倾角的选择分析

滑片压缩机结构简单紧凑、运转平稳、容积效率高,目前其应用领域越来越广。滑片压缩机滑片与转子、滑片与气缸内壁之间的机械摩擦主要受滑片倾角影响。笔者对滑片压缩机的几何结构、运动情况进行了分析研究,讨论了滑片倾角对滑片运动速度、加速度的影响。研究表明,滑片沿滑片槽的相对运动速度和加速度随倾角的增大而增大,且加速度的变化率增大而不均匀;倾角为0时,滑片沿滑片槽的相对运动速度和加速度最小,且加速度的变化率最小而均匀。

基于SolidWorks的滑片压缩机三维造型设计

利用SolidWorks软件以双作用滑片式压缩机的一个新型气缸型线方程为模型进行三维造型,在计算机上实现装配并验证设计方案的正确。以非全约束的特征建模技术所做三维造型和装配可以缩短零件生产周期,节省设计、开发和制造成本。

倾斜角度对滑片压缩机运行特性影响的试验研究

压缩机是空间蒸汽压缩热泵系统的关键，从现有的压缩机中筛选合适的压缩机，研究其重力影响特性并加以改进是技术路径之一。通过改变滑片式汽车空调压缩机的倾角，研究重力方向对热泵系统及压缩机运行的影响。结果表明当倾角为O°～360°，吸热量为2000～3500W时，热泵系统均能正常工作；其中压缩机处于竖直和倒置的角度下，热泵系统性能有所下降，蒸发温度最大增加了7．5℃，蒸发冷凝温差和COP的最大相对变化量分别为15％和7．6％。压缩机内部高压气体通过油孔向低压侧的泄漏造成容积效率的下降，是影响其性能的主要原因；但油孔供油功能的下降没有明显影响压缩机的机械效率。

双工作腔滑片压缩机气缸型线研究

在双工作腔滑片压缩机研究领域中,对气缸型线的分析与选取都是基于滑片对心式压缩机,如果将滑片对心式压缩机气缸型线直接应用于滑片偏心式压缩机会造成滑片运动的偏差。为此建立一套气缸型线修正理论,在保证滑片运动特性与动力特性不变的前提下,将滑片对心式压缩机气缸型线转化为适用于滑片偏心式压缩机的气缸型线。

轴向滑片式压缩机转子结构参数分析

本文从动力学观点出发,分析了轴向滑片式压缩机的转子结构形式,提出了适宜于在高速场合下应用的转子容气空间的曲线及具体参数.

滑片式压缩机不对称几何理论的构建与性能研究

为改善气体的增压过程,提高滑片式压缩机的排气压力,本文通过减小排气容积提出了一种不对称滑片式压缩机。建立了不对称气缸型线设计的几何理论,验证了气缸型线特性的优越性;对不对称滑片式压缩机的压比、气量进行了理论计算与分析,研究了不对称滑片式压缩机的理论工作过程;完成了不对称滑片式压缩机的数值模拟,对不同时刻下工作腔内压力变化进行了揭示,分析了不对称滑片式压缩机的动力学特性,通过进、出口质量流量守恒验证了几何模型的准确性。对于开发不同结构形式的新型滑片式压缩机具有重要的推动作用与参考价值。