基于改进McMaster算法的高密度停车区域识别及特征分析

高密度停车区域的识别是制定停车政策、规划设置停车设施的基础依据。但限于数据收集难度,现有研究无法整体识别城市高密度停车区域。本文通过收集海量OBD数据关联POI数据,采用回归拟合的方法识别出高密度停车区域停车数量阈值。基于改进McMaster算法,整体识别出北京市常发高密度停车区域。结合时间维度与空间维度,总结高密度停车区域特征,发现高密度停车区域部分时段存在大量空置车位现象,不同土地利用性质区域间车辆存在流动现象,车位使用潮汐现象明显。研究结果可为城市规划部门合理制定停车政策,精准规划设置停车设施提供依据。

浅谈老城区市政工程施工期交通疏解方案设计

随着城市发展,老城区的市政基础设施亟待改造更新,道路交通也日益拥堵。在市政工程施工过程中,城市管理部门对道路的交通疏解方案也越来越重视。因此,老城区市政工程施工期间交通疏解方案的研究、设计和制定对城市交通的影响重大,需重点研究。通过讨论老城区市政工程施工类型、交通疏解影响因素、工作思路、设计原则、交通疏解方案的分类、设计流程等,可为规划管理部门和设计施工单位制定合理的交通疏解方案提供有益的参考。

城镇老旧小区消防安全现状及改善对策——以成武县××小区为例

城镇老旧小区消防安全问题突出,严重威胁居民生命财产安全,亟须加强消防改造。现以成武县××小区为例,重点分析城镇老旧小区消防安全基本现状,进而在了解其消防安全问题的基础上,针对性地提出了老旧小区改造建议,旨在提升老旧小区消防安全水平,为城镇居民营造安全舒适的生活环境。

基于城市联系度的武汉城市圈动态发展研究

在区域一体化的时代背景下,以人流、物流为表现形式的有形交通流和以信息流、资金流为表现形式的无形经济流共同决定了城市间的联系度强弱,进而决定了城市群的空间职能结构。交通流和经济流必须相互匹配,城市群才能健康、稳定地发展。基于此,文章选取2010年及2013年武汉城市圈的相关数据,分析三年来其内部交通流、经济流强度的变化情况,并从交通流与经济流耦合的角度对城市联系度进行综合评价和动态分析,发现武汉城市圈处于单核心集聚的初级阶段,武汉市的经济流与交通流的耦合程度增加,而其他城市仍然处于不耦合状态。根据研究结果,文章提出武汉城市圈空间结构的优化建议,以期实现城市圈的健康稳定发展。

西部中小城市老城区交通改善研究

西部中小城市中心城区老城区特殊的地理背景,决定了其交通改善的特殊性。文章介绍了西部中小城市老城区综合交通系统现状和城市规划现状,分析了其特有的城市交通特点与存在的问题,从系统工程的角度提出了一系列交通改善措施。

旧城道路交通的问题与对策

旧城道路交通状况受城市原有布局结构的制约出现很多问题,随着社会的发展,城市交通危机日益明显。为满足现代化开放城市交通快速、安全,便捷的高水平要求,旧城道路交通的治理已成为我国当前城市建设中最重要而迫切的任务。本文分析了我国旧城道路交通普遍存在的主要问题,阐明了旧城道路交通治理应遵循的原则,综述了为治理和改善旧城道路交通状况所采取的对策。

城市旧区道路交叉口规划与改善对策研究

针对我国城市老城区日趋严重的交通问题,通过分析老城区道路交通运营特征,提出从远期规划及近期改善两个层面的对策方法。远期规划方法主要是从规划层面解决城区路网规划条件下的交叉口选型及用地控制等问题;近期改善则针对老城区有限的空间资源,因地制宜地开展交叉口工程改造、交通管理控制和交通组织优化等措施。

交通土地一体化的开封市多中心结构分形研究

通过城市空间结构研究可以深入解析城市空间主要组成要素的基本状态、空间关系、运转规律和时空演化过程,对城市扩张趋势预判至关重要。通过集成自上而下的多级中心网络视角与自下而上的自组织分形视角的城市研究,本文旨在进一步分析城市空间结构和演化轨迹之间的关系。研究以兼具新旧不同城区的历史文化名城开封为例,借助空间句法和改进的分形模型,解析城市多中心多圈层模式及其发展规律。研究发现:开封城区内部集成核由一个演化成3个;3个集成核周边存在不同特征的自组织集聚圈层;各圈层之间不断消长融合,形成相互铰接的多级圈层带。研究认为:(1)空间句法有助于客观提取多种类型的城市基核;(2)存在“媒介型集成核”,是城市多中心结构的一部分;(3)基于可达性改进的分形标度不变区间,可以更精细地划分城市集成核的自相似圈层,并通过不规则等可达圈的形式代替规则的同心圆进行展现。

老城区交通改善措施研究

随着城镇化进程的加快,城市交通拥堵情况日益严重。针对这一问题积极尝试利用城市交通技术管理手段来寻求解决方案。通过对某市老城区交通运行现状的调查研究,分析总结老城区道路拥堵的主要原因,并结合老城区交通分区提出改善交通拥堵问题的对策。研究成果可为解决类似城市老城区交通拥堵问题提供参考。

桂林市老城区分流交通保护圈规划设计

文章基于桂林市老城区交通现状,分析了老城区交通存在的主要问题,提出了桂林市老城区分流交通保护圈规划的总体思路,并根据这一思路设计出具体的老城区分流交通保护圈规划方案,为桂林市老城区交通系统规划提供决策依据。

苏州旧居住区停车问题研究

以苏州20世纪80年代的旧居住区彩香一村南区为研究案例,对居住区内的停车问题进行了合理分析研究,提出了旧居住区相关停车指标体系、私家车停放政策以及解决旧居住区停车问题的相关策略方法,对提高居民整体生活质量具有重要意义。

通州老城区南北通道交通改善研究

分析了通州新城老城区现状存在的主要问题,预测了通州老城区内交通设施发展需求,提出了有针对性的工程改善方案和交通管理措施,以达到局部改善新城重点区域交通环境的目的。

诸暨市老城区合流制排水系统的改造

对诸暨市城中区三个不同区域合流制排水系统的地形条件、污染源性质、污水量、道路现状、施工条件及工程资金情况等进行综合分析后 ,分别采取了不同的改造措施 ,其实施效果良好。

高职艺术专业对居住区停车交通的规划研究

居住区的规划是高职院校环境艺术设计的核心学科,也是艺术类专业的必修课,在居住区规划中,主要的道路与停车问题一直是现代城市关注的问题。城市旧居住区因配建停车位指标过低,存在严重的停车及交通问题。针对天津市南开区的学湖里社区,通过实地调研法、问卷调查法、访谈调查法,结合相关规范对社区内的停车及道路交通状况进行深入考察,并在考察过程中进一步认识到由停车问题带来的消防隐患,在充分尊重居民意愿的前提下提出了对停车及交通状况的改善意见和措施。

南方城市老城区河道整治的实践分析

当前对城市内沟河集中整治,对促进生态文明建设具有重要意义。文中分析了南方城市老城区河道基本概况,提出了老城区河道整治普遍存在的问题及难点,明确了具体治理思路和措施。

老城区畸形交叉口改造设计与实践研究——以西安市人民路与丰京路交叉口为例

随着城市机动车保有量的逐年增加,老城区道路网已无法满足日益增长的交通需求,出现拥堵。畸形交叉口因其线形怪异、冲突点多、服务水平低已成为老城区路网中产生拥堵的主要因素之一。因此,挖掘各类畸形交叉口交通潜力,探索其改造设计方法,对缓解城市交通拥堵,提高路网服务水平意义重大。为此首先阐述了畸形交叉口的分类、存在的问题及改造方法,并以西安市鄠邑区人民路与丰京路交叉口为例,进行实践检验。通过实际工程案例可以看出,采取工程改造、交通渠化和交通组织优化设计相结合的方法,能够有效提高畸形交叉口的服务水平,取得了良好效果。

中心城区平面交叉口交通改善设计探讨

城市发展导致的中心城区平面交叉口交通拥堵,是一个宏观到微观的系统性问题。从微观交通改善设计的角度,分析中心城区平面交叉口改造的工程特点;从识别核心矛盾、界定改造范围、确定改造方案、评估和反馈等方面阐述,依托工程实践,总结出中心城区平面交叉口交通改善设计的要点,可为相关工程实践与研究提供借鉴。

泰州老城交通问题解析及改善对策研究

以泰州老城为例,通过系统分析老城交通特征,总结了结合老城改造背景下的交通改善对策,同时分别对城市道路、公交、停车、慢行及管理等提出了相应改善方案,以期提升整体环境与交通出行品质。

城市核心区慢行交通改善规划探讨——以宁波市为例

通过分析宁波市城市核心区慢行交通系统存在问题,从区域慢行系统资源特征入手,在总体改善策略的基础上,从构建慢行动线、提升慢行功能区、改善慢行过街环境、完善慢行配套设施等方面提出慢行交通优化方案,以提升宁波城市核心区慢行交通环境,重塑区域活力。

重庆市渝北区两路旧城区交通改善规划

为缓和城市用地资源与交通资源之间的矛盾,缓解旧城区交通拥堵,以重庆市渝北区两路旧城区为例,分析旧城区交通运行现状及面临的主要交通问题。在尊重旧城区历史原貌的基础上,从完善路网体系、新增分流通道、地下空间利用、挖掘内部交通潜能、改善绿色交通出行环境、优化交通组织等方面提出了相应的交通改善思路和具体改善方案。从优化供给和调节需求两方面对两路旧城区进行交通改善,旧城区交通拥堵问题得到缓解,交通运行秩序更加合理。