苏州中南中心工程桩永临结合坡道设计与施工

超深基坑安全与施工进度息息相关,土方开挖与转运速度是基坑施工进度的重要影响因素。苏州中南中心项目利用前期工程试桩、试验锚桩及一柱一桩永临结合作为临时运输坡道竖向支撑,节约深基坑土方开挖过程中转土、吊土时间,有效加快施工进度,确保基坑安全,同时节约成本,取得良好综合效益。

某超大吨位锚桩法静载试验及数值模拟研究

以南京某复杂地质条件下超大吨位锚桩法静载试验为背景,通过Midas GTS建立三维数值模型,将试验实测数据与模型模拟分析结果进行了对比分析研究。研究表明:通过数值模拟方法能够有效地“复现”复杂地质条件下桩基承载力锚桩法检测过程,对提前确定桩基承载力检测方案提供了参考;利用最大加载作用下试验桩桩顶沉降的对比,验证了“四锚一”方案适用于本工程,而“无锚桩”的方案,沉降量较大;锚桩上拔量对试验桩最终沉降量影响显著,且模拟结果中,锚桩与试验桩间距离越近,影响越大,但当间距大于5倍桩径时,其影响迅速减小。

路基改良基桩低应变完整性分析及波形规律

低应变反射波法作为基桩检测的一种有效手段,广泛用来评价桩身完整性.本文主要从低应变法的理论出发,结合工程实践分析总结了基桩缺陷的波形曲线表现规律,包括一维弹性杆件的应力波波动理论、低应变反射波法存在的一些问题和局限及实测海南西环铁路改良基桩的检测波形分析和桩身缺陷的波形规律总结等.为了有效地利用分析总结的波形规律并考虑桩-土体系的影响,进而提出对于相同类型桩的缺陷在不同地质环境中波形曲线不同表现的规律,及建立充实波形缺陷判断数据库的展望.完善的数据库可用于辅助工程基桩检测实践和专业研究.

厚砂层地基中“桥建合一”桩基动力特性振动台试验研究

以"桥建合一"理念设计的高速铁路站房昆明南站工程中常用桩基结构为研究原型,依托大型振动台进行"桥建合一"桩-土-上部结构相互作用动力特性模型试验,选取0. 4g和0. 8g 2种不同震级的EI Centro波作为输入地震波,并通过监测整个模型结构不同位置的加速度、应变及液化砂土中孔隙水压力的变化情况,分析桩-土-上部结构在地震动作用下砂土孔压的变化情况、加速度的响应规律及结构峰值弯矩的分布特征,并提出相应建议用于实际工程。

高应变动力测桩法在工程桩性状分析中的应用

阐述了高应变法测量基桩极限承载力的基本原理,并运用高应变case法对基桩极限承载力进行了抽样实测,结果证实桩身是完整的,承载力也满足设计要求。

一种新的夯扩灌注桩单桩竖向极限承载力公式

针对设计与施工中遇到的单桩承载力问题,采用计算与统计分析方法,对近10年来所完成的数百项工程,将其打桩原始记录、地质勘察报告与单桩竖向静载试验得出的承载力相对比而得出了一种小误差的夯扩灌注桩单桩竖向极限承载力计算公式,与单桩竖向静载试验吻合很好,对夯扩灌注桩设计与施工具有重要参考意义。介绍了夯扩灌注桩单桩极限承载力的研究方法、研究成果及应用效果检验。

优质青砖茶渥堆工艺优化

目的以鄂茶10号一芽二三叶为原料加工青砖茶,优化其渥堆工艺参数。方法以鄂茶10号一芽二三叶加工而成的绿毛茶为原料,选用茶坯含水量、渥堆湿度和渥堆温度进行L_(9)(3^(4))正交试验,通过对不同处理加工的青砖茶进行感官审评、色差测定及儿茶素组分、可溶性糖、茶黄素、茶红素和茶褐素等品质成分含量的分析,获得优质青砖茶渥堆的适宜条件。结果茶坯含水量40%左右,渥堆温度45~50℃,渥堆湿度70%~80%时,所加工的青砖茶干茶色泽棕褐、汤色红明、滋味甜醇、陈香较高、感官品质较好。茶坯含水量低和发酵温度低不利于青砖茶陈醇品质的形成。渥堆过程中,茶多酚和儿茶素组分等涩味物质含量大幅降低,而茶黄素、茶红素和茶褐素等呈色呈味物质大量形成,是青砖茶滋味醇和、汤色红明的重要物质基础。结论本研究按照优化的工艺参数所制黑茶外形条索紧细、色泽红褐、陈香较高、滋味甜醇。

“吊脚桩”桩锚支护在土岩组合地层深基坑工程中的应用研究

以济南黄金国际广场项目深基坑工程为例,针对土岩组合地层的特点,采用"吊脚桩"桩锚支护及两桩一锚布设方式的设计方案。对基坑设计、锚索试验、基坑监测等内容进行介绍,现场进行了锚索验收试验,试验结果符合设计要求。监测结果表明,基坑支护结构变形、周边建筑物沉降等均处于安全状态,远小于报警值,说明"吊脚桩"桩锚支护在土岩组合地层深基坑工程中的应用效果非常好,同时大大节省了造价,短缩了工期。本文的相关设计方法、试验、监测成果可为类似工程提供借鉴。

福建永春县煤炭大厦基坑支护

单独用单管高压旋喷桩对基坑进行围护 ,在福建省内应用较少 ,本文通过一个由单管高压旋喷桩结合静压注浆对基坑围护的成功实例 ,指出单管高压旋喷桩在基坑挡土止水中起着重要作用 ,文中同时论述了在施工中所遇到的问题 。

灌注桩孔底沉渣厚度测量装置研制

研制了一种沉渣厚度检测装置,该装置由测试杆、测试锤、速度计、传输线缆和数据接收处理装置组成.基于一维波动理论,分析了在测试杆与沉渣交界面处,由于波阻抗的变化导致在测试杆顶部接收到的速度时程曲线产生突变的机理,从理论上验证了该装置的可行性.并对多种工况下的沉渣进行了ABAQUS数值仿真模拟.结果表明:当灌注桩孔底存在50 cm厚的沉渣时,采用该装置测得的最大误差约为50 mm.依照测试结果进行清孔作业后,剩余沉渣最大厚度可满足现行规范的限值要求,且此装置不受沉渣材质属性的影响,可较好地完成工程中灌注桩孔底沉渣厚度的检测.