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关于电动汽车双向车载充电器的分析综述
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作者 魏铃琼 陈亦文 +1 位作者 文翌铖 蔡杨鑫 《电气开关》 2024年第2期17-23,共7页
双向车载充电器作为电动汽车-电网交互(V2G)技术实现的媒介之一,能够使得电动汽车的利用率最大化。本文将双向车载充电器分为两级式变换器与单级式变换器两类,整理了不同拓扑结构的双向车载充电器并加以优越性与局限性的分析。最后,通... 双向车载充电器作为电动汽车-电网交互(V2G)技术实现的媒介之一,能够使得电动汽车的利用率最大化。本文将双向车载充电器分为两级式变换器与单级式变换器两类,整理了不同拓扑结构的双向车载充电器并加以优越性与局限性的分析。最后,通过各种性能的对比,给出了电动汽车双向车载充电器的前景展望。 展开更多
关键词 车载充电器 双向功率 V2G 单级结构 两级结构
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一种新型双向三电平倍流LCL-T谐振直流变换器 被引量:1
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作者 张钟艺 金涛 +2 位作者 肖晓森 戴向阳 吴维鑫 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期96-103,111,共9页
随着蓄能锂电池恒流充电方式的普及,针对双向车载充电机中传统电压源直流变换器不具备自然恒流输出问题,提出一种新型双向三电平倍流LCL-T谐振直流变换器,其由LCL-T谐振结合三电平级联中性点箝位有源桥构成。由于耦合变压器级联的特殊方... 随着蓄能锂电池恒流充电方式的普及,针对双向车载充电机中传统电压源直流变换器不具备自然恒流输出问题,提出一种新型双向三电平倍流LCL-T谐振直流变换器,其由LCL-T谐振结合三电平级联中性点箝位有源桥构成。由于耦合变压器级联的特殊方式,有源桥各子桥臂可独立或并行工作,据此可设计不同的调制方式控制谐振腔输入电压,建立变换器一倍、二倍准恒流模式。为实现双向功率传输特性一致,谐振腔器件参数采用对称设计,进而研究了一种受归一化频率fn、品质因数Q控制的LCL-T谐振准恒流输出,并考虑无功功率控制和实现开关管零电压开通,设计满足给定准恒流输出精度的输出工况筛选算法。最后通过所搭建的仿真平台和实验样机证明所提变换器在各模式下均能实现给定精度内的准恒流输出。 展开更多
关键词 双向车载充电机 LCL-T谐振 变换器 三电平级联中性点箝位有源桥 准恒流输出 筛选算法
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电动汽车双向无线充电器有限集模型预测控制策略研究 被引量:1
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作者 胡越 王金明 +2 位作者 王天风 梁士福 寇秋林 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2023年第12期28-34,共7页
为充分利用电力电子半导体开关器件的离散特性构建控制集,将有限集模型预测控制应用于双向充电器,建立面向LCL滤波的预测模型,基于预测模型实现对下一控制周期电流的计算,构建代价函数实现矢量优选。通过仿真及试验测试双向充电器的稳... 为充分利用电力电子半导体开关器件的离散特性构建控制集,将有限集模型预测控制应用于双向充电器,建立面向LCL滤波的预测模型,基于预测模型实现对下一控制周期电流的计算,构建代价函数实现矢量优选。通过仿真及试验测试双向充电器的稳态和动态性能,结果表明网侧电流正弦度高、响应快速,证实了该控制策略的正确性与可行性. 展开更多
关键词 动力电池-电网互动模式 电动汽车无线充电 双向充电器 模型预测控制
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集成式车载充电器软启动控制策略研究
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作者 钱晓东 高鹤 《西昌学院学报(自然科学版)》 2023年第2期34-39,共6页
针对电动汽车车载充电模块后级高压DC/DC变换器启动时冲击电流较大、软启动控制算法过于复杂的问题,提出将车载充电模块后级高压输出DC/DC变换器与低压输出双向DC/DC变换器集成,共用高压侧电容、控制板和辅助电源;同时提出采用分段式软... 针对电动汽车车载充电模块后级高压DC/DC变换器启动时冲击电流较大、软启动控制算法过于复杂的问题,提出将车载充电模块后级高压输出DC/DC变换器与低压输出双向DC/DC变换器集成,共用高压侧电容、控制板和辅助电源;同时提出采用分段式软启动策略将低压电池通过双向DC/DC变换器给高压侧电容反向预充电。对该电路和软启动控制策略进行软件仿真,并搭建了一台6.6 kW实物验证,结果表明:该策略不仅能够减小启动冲击电流和开机时间,实现起来也更为简单,且节省了硬件电路,降低了体积、重量和成本,具有较好的应用前景和推广价值。 展开更多
关键词 集成式车载充电器 冲击电流 双向DC/DC变换器 软启动 反向预充电
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基于SiC并联的电动汽车车载双向充电器设计 被引量:3
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作者 王亚亚 姬冠妮 贾亚娟 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2020年第9期54-57,共4页
该设计采用碳化硅(SiC)MOSFET并联的方式完成了基于双有源桥(DAB)与三相四线逆变器级联的双向充电系统。主要分析了TO-247封装的开关管在实际使用中寄生电感对驱动与功率回路的影响,并针对该系统的工作特性,采用不同的门极电阻来减小开... 该设计采用碳化硅(SiC)MOSFET并联的方式完成了基于双有源桥(DAB)与三相四线逆变器级联的双向充电系统。主要分析了TO-247封装的开关管在实际使用中寄生电感对驱动与功率回路的影响,并针对该系统的工作特性,采用不同的门极电阻来减小开关损耗以提高系统效率。最终,给出了该系统在不同工作模式下的控制策略,并通过实验验证了不同的控制策略在相应的V2H、汽车并网(V2G)、汽车充电(G2V)模式下的可行性,为采用SiC设计电力电子设备提供了系统的设计方案及优化方法。 展开更多
关键词 双向充电器 碳化硅 双有源桥
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不平衡负载下车载三相四线双向充电器中线桥臂控制与软启动设计 被引量:6
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作者 付永升 李静 +1 位作者 胡文婷 雷鸣 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第24期5176-5188,共13页
针对汽车向用户供电(V2H)时,由于负载不平衡引起的母线电压振荡、电流不平衡等问题,设计适用于工作在V2H模式下的车载三相四线双向充电器。采用分裂电容并结合中线桥臂作为负载不平衡时中线电流的回路,以抑制因负载不平衡引起的分裂电... 针对汽车向用户供电(V2H)时,由于负载不平衡引起的母线电压振荡、电流不平衡等问题,设计适用于工作在V2H模式下的车载三相四线双向充电器。采用分裂电容并结合中线桥臂作为负载不平衡时中线电流的回路,以抑制因负载不平衡引起的分裂电容两端电压振荡问题。首先分析不平衡负载下分裂电容两端电压振荡的根本原因,给出不同的不平衡负载下分裂电容容值的选择依据,并通过仿真验证了理论分析的正确性。在此基础上,结合中线桥臂与拓扑电路的等效模型,提出与其他三相完全解耦的中线控制方法,保证了不平衡负载下分裂电容端电压及三相输出电压的稳定。同时给出在V2H模式下系统启动过程中的隐患,提出通过调节PWM死区时间的方法实现了系统软启动,进一步提高系统的可靠性。最终采用双有源桥与三相四线逆变器级联完成了10kW的V2H样机,不平衡负载由切换纯电阻负载模拟完成,实验数据与仿真值匹配,验证了所提方案的有效性。 展开更多
关键词 双向充电器 V2H 三相四线逆变器 分裂电容 中线桥臂 双有源桥 死区时间
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SiC-MOSFET与Si-IGBT混合开关车载双向充电器中线桥臂设计及控制 被引量:6
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作者 付永升 任海鹏 +3 位作者 李翰山 石磊 雷鸣 闫克丁 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第19期6330-6344,共15页
为增强电动汽车与电网的互动能力,车载双向充电器已成为现研究的热点。设计采用碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管(silicon carbide-metal oxide semiconductor filed effect transistor,SiC-MOSFET)与硅绝缘栅双极型晶体管(silicon-i... 为增强电动汽车与电网的互动能力,车载双向充电器已成为现研究的热点。设计采用碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管(silicon carbide-metal oxide semiconductor filed effect transistor,SiC-MOSFET)与硅绝缘栅双极型晶体管(silicon-insulated gate bipolar transistor Si-IGBT)相结合,完成了基于双有源桥(dual active bridge,DAB)与三相四线逆变器级联的双向充电系统。通过建立逆变器数学模型分析了不平衡负载下产生分裂电容电压震荡的原因,描述了震荡幅值与负载不平衡度之间的关系,为分裂电容值的选择提供了理论依据。对实际控制系统中存在的延迟,分析使用Si-IGBT构建中线桥臂的可行性,提出了基于虚拟阻抗的双向充电器在不平衡负载下中线桥臂与其他3个桥臂之间的解耦控制方法。并使用10kHz与50kHz开关频率验证了不平衡负载下该控制方法对分裂电容电压震荡的抑制作用。提出该系统在V2G,G2V及V2H这3种不同工作模式下的详细控制策略,通过实验验证了不同模式下的控制策略及中线解耦控制方法的可行性和有效性。并进一步分析该拓扑结构在V2H模式下同时为多个不同住宅提供单相电的可能性,为采用SiC设计类似的电力电子设备提供系统的设计方案及控制方法。 展开更多
关键词 车载双向充电器 碳化硅-金属氧化物半导体场效应晶体管(SiC-MOSFET) 中线桥臂 三相四线逆变器 虚拟阻抗 控制延时
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矿用铅酸蓄电池高频智能快充充电器设计研究 被引量:1
8
作者 邓永红 葛艳香 +1 位作者 钱会发 张全柱 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2018年第1期231-237,共7页
针对矿用晶闸管相控充电器不能实现高频智能充电以及能量的双向流动等缺点,提出了矿用铅酸蓄电池组高频智能快充充电器设计方案,研究了其主回路拓扑电路结构,快速充电的工作原理及智能化充电方法。该充电器由多环节功率变换单元组成,采... 针对矿用晶闸管相控充电器不能实现高频智能充电以及能量的双向流动等缺点,提出了矿用铅酸蓄电池组高频智能快充充电器设计方案,研究了其主回路拓扑电路结构,快速充电的工作原理及智能化充电方法。该充电器由多环节功率变换单元组成,采用变电流智能快速充电放电方法,自动匹配最佳充电曲线,恒流限压快速充电,实现了从输入三相AC380 V/660 V到直流DC0~550 V的变换。应用结果表明,矿用铅酸蓄电池组高频智能快充充电器能实现快速充电,瞬间放电,具有能量双向流动、快速充电、瞬间放电、动态响应快、智能化程度高等特性。 展开更多
关键词 铅酸蓄电池组 智能充电器 变电流快速充放电 能量双向流动 充电模式
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考虑电动汽车充放电支撑的配用电系统综合无功优化 被引量:15
9
作者 姚蓝霓 李钦豪 +1 位作者 杨景旭 张勇军 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期39-47,共9页
电动汽车充放电对配电网具有重要的无功支撑能力,为此提出一种考虑电动汽车充放电的无功优化方法。首先,分析充电机无功调节原理,建立充电机状态约束模型,通过修正充电机状态来满足电池容量和用户目标电量对功率因数角的约束;其次,提出... 电动汽车充放电对配电网具有重要的无功支撑能力,为此提出一种考虑电动汽车充放电的无功优化方法。首先,分析充电机无功调节原理,建立充电机状态约束模型,通过修正充电机状态来满足电池容量和用户目标电量对功率因数角的约束;其次,提出用户无功优化补贴的量化方法,分别建立网侧和用户侧需求指标,综合双方利益提出配用电系统综合无功优化目标函数;然后,以双向充电机的功率因数角作为优化变量,基于粒子群优化算法提出充电机功率因数角优化方法,从而建立计及有序充放电的无功优化模型,以实现配电网和电动汽车用户之间的有功和无功功率调控;最后,通过仿真验证了所提方法不仅可以改善电压曲线、降低网损率,还能在大幅降低用户支出的同时满足用户的临时出行需求。 展开更多
关键词 双向充电机 功率因数角 有序充放电 无功优化
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应用于车载充电器的双向DC-DC变换器综述 被引量:11
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作者 蒋超 杜贵平 《电源学报》 CSCD 北大核心 2019年第4期1-9,共9页
在车载充电器的工作环境中,双向DC-DC变换器要满足功率密度大和宽输出电压范围以及体积小和效率高等条件。根据是否存在电气隔离,车载充电器的双向DC-DC变换器拓扑大致可分为非隔离型和隔离型。不同类型的变换器其拓扑结构和控制方法都... 在车载充电器的工作环境中,双向DC-DC变换器要满足功率密度大和宽输出电压范围以及体积小和效率高等条件。根据是否存在电气隔离,车载充电器的双向DC-DC变换器拓扑大致可分为非隔离型和隔离型。不同类型的变换器其拓扑结构和控制方法都不尽相同,相应地有不同的性能表现,同时,宽禁带器件的发展也在提升双向DC-DC变换器性能方面表现出了巨大的潜力。对这些拓扑和控制方法的演变过程进行了详细地分类和总结,对新器件带来的影响进行了综合叙述,同时归纳了目前仍存在的问题,最后提出对其的展望与总结。 展开更多
关键词 车载充电器 双向DC-DC变换器 拓扑结构 控制方法 宽禁带器件
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宽范围CLLLC双向同步整流数字控制方法 被引量:3
11
作者 廖嘉睿 杭丽君 +2 位作者 但志敏 何远彬 高锦凤 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第14期3632-3642,共11页
为解决车载充电器(OBC)系统的双向CLLLC谐振变换器在宽范围工作条件下效率过低、开关管温度过高等问题,该文提出一种数字同步整流控制方法。该方法以CLLLC拓扑的脉冲频率调制(PFM)控制模式为基础,通过对不同工作频率模态的分析,总结推... 为解决车载充电器(OBC)系统的双向CLLLC谐振变换器在宽范围工作条件下效率过低、开关管温度过高等问题,该文提出一种数字同步整流控制方法。该方法以CLLLC拓扑的脉冲频率调制(PFM)控制模式为基础,通过对不同工作频率模态的分析,总结推导同步开关管与主动管驱动时间的关系。在宽电压的调制频率范围内,分别通过分析计算和线性函数分段拟合的方法得到同步管驱动信号的延迟开通和提前关断时间。相较于其他同步整流控制,此方法利用纯数字控制实现,可应用于母线电压变化范围宽的大功率场合,且适用于双向变换器,避免了模拟控制芯片对母线电压变化敏感的缺点,控制方法简单且易于实现,成本更低,设计更简单。最后,搭建了仿真平台和实验样机对所提出的方法进行验证。仿真和实验的结果表明,该策略可以使系统效率最大提升3%左右,且能极大降低开关管温度。 展开更多
关键词 车载充电器 双向 CLLLC 变换器 脉冲频率调制(PFM) 数字同步整流 多线 性拟合
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大功率高效率充放电机的研究 被引量:1
12
作者 赵建荣 黄辉 +1 位作者 魏亚龙 陈雪 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2020年第11期17-20,共4页
针对大功率双向充放电机,综合考虑重量体积、效率、输出电压范围等,提出了有源中点箝位(ANPC)与三相Buck-Boost交错并联的两级拓扑,基于所选拓扑提出单双级切换运行的控制策略,提高了系统运行效率、避免了Buck-Boost电路工作于高电压的... 针对大功率双向充放电机,综合考虑重量体积、效率、输出电压范围等,提出了有源中点箝位(ANPC)与三相Buck-Boost交错并联的两级拓扑,基于所选拓扑提出单双级切换运行的控制策略,提高了系统运行效率、避免了Buck-Boost电路工作于高电压的工况,结合电池的充电方式,提出了恒流充放电到恒压浮充的无缝切换策略,并从脉宽调制(PWM)策略方面研究提高效率的方法;最后研发出大功率双向充放电产品,通过试验验证方案正确性。 展开更多
关键词 充放电机 大功率 高效率
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电动汽车车载充电机拓扑研究综述 被引量:11
13
作者 赵文辉 沈艳霞 《控制工程》 CSCD 北大核心 2019年第1期29-36,共8页
车载充电机是纯电动汽车(Battery Electric Vehicles,BEVs)和插电式混合动力电动汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicles,PHEVs)必不可少的设备,对于提高电动汽车的充电效率、续航里程有着重要的意义。文章对近年来电动汽车车载充电机... 车载充电机是纯电动汽车(Battery Electric Vehicles,BEVs)和插电式混合动力电动汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicles,PHEVs)必不可少的设备,对于提高电动汽车的充电效率、续航里程有着重要的意义。文章对近年来电动汽车车载充电机的研究进展和现状进行了总结,对车载充电机的种类和拓扑结构进行了分析和对比,指出各种拓扑的优点及存在的问题与不足,最后对车载充电机研究的未来发展方向进行了展望。 展开更多
关键词 电动汽车 单向车载充电机 双向车载充电机 集成式车载充电机
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用于车载充电的双向CLLC变换器设计 被引量:5
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作者 曲璐 王昕 +1 位作者 许家誉 刘贺 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期135-146,共12页
为拓宽车载充电机(on⁃board charger,OBC)双向充放电工作范围并提高充电效率,用PFC(power factor correction)级联高效CLLC(电容-电感-电感-电容)谐振拓扑实现电网电压与电池电压之间能量双向转换。同时为解决CLLC谐振拓扑在宽范围工作... 为拓宽车载充电机(on⁃board charger,OBC)双向充放电工作范围并提高充电效率,用PFC(power factor correction)级联高效CLLC(电容-电感-电感-电容)谐振拓扑实现电网电压与电池电压之间能量双向转换。同时为解决CLLC谐振拓扑在宽范围工作时参数设计困难的问题,提出一种参数设计及优化方法,采用基波分析法(fundamental harmonic analysis,FHA)对谐振网络建模,推导充放电增益的归一化方程,提取出影响谐振变换器增益和效率的关键参数,对比分析关键参数的变化对拓扑各项性能的影响规律,进而总结参数的设计及优化原则。结果表明:影响谐振变换器双向运行最重要的参数是匝数比和谐振电容,其中变压器匝数比主要影响CLLC变换器的充放电效率,谐振电容值影响充放电宽范围输出的最佳工作区,通过分析给出了双向传输功率同等级时匝数比和谐振电容的最佳取值范围。应用CLLC拓扑,双向车载充电机可实现双向超宽范围运行,整机充电效率最高可达94.5%,CLLC效率可达97.5%。 展开更多
关键词 双向车载充电机 CLLC谐振拓扑 设计方法 高效率 超宽输出范围
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京张高铁智能型动车组应急自走行系统组成及功能分析 被引量:4
15
作者 孔羽姝 于明远 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第2期71-74,共4页
我国首次在京张高铁智能型动车组上使用了应急自走行技术。应急自走行系统由动力蓄电池、双向充电机和UAS(应急自走行辅助装置)组成,介绍了各组成部分的功能和相关技术参数,分析了动力蓄电池和双向充电机在5种运行工况下的工作模式,分... 我国首次在京张高铁智能型动车组上使用了应急自走行技术。应急自走行系统由动力蓄电池、双向充电机和UAS(应急自走行辅助装置)组成,介绍了各组成部分的功能和相关技术参数,分析了动力蓄电池和双向充电机在5种运行工况下的工作模式,分析了空调应急模式和应急自走行模式的启动条件及在相应应急模式下UAS的工作流程。京张高铁智能型动车组样车试制已完成,测试表明应急自走行系统的性能稳定。 展开更多
关键词 高速铁路 动车组 应急自走行系统 动力蓄电池 双向充电机
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基于储能增程式多流制牵引系统设计 被引量:1
16
作者 蒋奉兵 曹影 +2 位作者 张宾 李学明 熊煜宇 《机车电传动》 北大核心 2021年第4期64-69,共6页
为了使牵引系统满足多种供电制式运用和具备蓄电池牵引等功能,研制了基于蓄电池储能的增程式多流制牵引系统。文章阐述了该多流制牵引系统的设计方法,对牵引变流器与双向充电机等关键部件的主电路及工作原理、系统的设计参数和拓扑结构... 为了使牵引系统满足多种供电制式运用和具备蓄电池牵引等功能,研制了基于蓄电池储能的增程式多流制牵引系统。文章阐述了该多流制牵引系统的设计方法,对牵引变流器与双向充电机等关键部件的主电路及工作原理、系统的设计参数和拓扑结构等进行了详细介绍,重点分析和研究了该系统采用的一些关键技术。系统组合试验和装车运行结果表明,该牵引系统在不同供电制式下牵引制动特性和双向充电机的充放电性能等均满足设计要求。 展开更多
关键词 储能增程 多流制 蓄电池 双向充电机 牵引系统
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基于DAB电路的动车组双向充电机控制策略研究 被引量:1
17
作者 李炳璋 曾明高 +3 位作者 甘韦韦 赵清良 郭维 何乔 《机车电传动》 北大核心 2020年第4期81-84,共4页
为了简化传统充电机拓扑结构,并减小设备体积和重量,提高安全性,文章将双有源全桥变流器(Dual Active Bridge-Isolated Bidirectional DC/DC Converter,DAB)应用于动车充电机。针对DAB电路采用传统的单移相控制,存在功率回流以及电压不... 为了简化传统充电机拓扑结构,并减小设备体积和重量,提高安全性,文章将双有源全桥变流器(Dual Active Bridge-Isolated Bidirectional DC/DC Converter,DAB)应用于动车充电机。针对DAB电路采用传统的单移相控制,存在功率回流以及电压不匹配时电流应力过大的问题,将双重移相控制策略引入DAB电路的控制中,通过在高压侧桥臂间增加最优内移相比,可以在实现输出电压闭环控制的同时,使DAB的回流功率达到最小,降低开关管电流应力。本文给出详细的优化算法和控制系统设计方案,采用MATLAB/Simulink仿真和试验相结合,验证了所提最优双重移相控制的正确性和可行性。 展开更多
关键词 动车组 充电机 双有源全桥变流器 双重移相控制 回流功率 仿真
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电动汽车双向充放电装置的研究综述
18
作者 卢邦 肖子衡 +1 位作者 刘银象 林颖苗 《通信电源技术》 2016年第4期214-215,共2页
随着全球车辆总数井喷式增长,车辆的尾气排放已经导致了极严重的大气破坏和化石能源短缺。文中提出了一个可行的双向充放电装置模型,使得电能能够在电网和车辆间传送,并分析探讨了该电路的技术方案及充放电方案。
关键词 电动汽车 电动汽车与电网互动 双向充放电
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An Improved Modulation Strategy for Single-phase Three-level Neutral-point-clamped Converter in Critical Conduction Mode
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作者 Ning Li Yujie Cao +4 位作者 Xiaokang Liu Yan Zhang Ruotong Wang Lin Jiang Xiao-Ping Zhang 《Journal of Modern Power Systems and Clean Energy》 SCIE EI CSCD 2024年第3期981-990,共10页
Two-level totem-pole power factor correction(PFC)converters in critical conduction mode(CRM)suffer from the wide regulation range of switching frequency.Besides,in highfrequency applications,the number of switching ti... Two-level totem-pole power factor correction(PFC)converters in critical conduction mode(CRM)suffer from the wide regulation range of switching frequency.Besides,in highfrequency applications,the number of switching times increases,resulting in significant switching losses.To solve these issues,this paper proposes an improved modulation strategy for the single-phase three-level neutral-point-clamped(NPC)converter in CRM with PFC.By optimizing the discharging strategy and switching state sequence,the switching frequency and its variation range have been efficiently reduced.The detailed performance analysis is also presented regarding the switching frequency,the average switching times,and the effect of voltage gain.A 2 k W prototype is built to verify the effectiveness of the proposed modulation strategy and analysis results.Compared with the totem-pole PFC converter,the switching frequency regulation range of the three-level PFC converter is reduced by 36.48%and the average switching times is reduced by 45.10%.The experimental result also shows a 1.2%higher efficiency for the three-level PFC converter in the full load range. 展开更多
关键词 Critical conduction mode(CRM) on-board charger switching frequency range switching times power factor correction(PFC) three-level converter
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