基于国六标准的ORVR加油排放试验研究

对某满足国六排放限值的车载油气回收系统(ORVR)用美国OPW加油枪和德国ZVA加油枪分别进行加油排放试验,并采集加油过程通气管流量、回气管流量、油箱压强和炭罐增重量的数据.结果表明,ZVA加油枪加油时的通气管流量、回气管流量、油箱压强和炭罐增重量均比OPW加油枪加油时的小,在国六燃油系统开发过程中,调整回气管限流阀孔径和对炭罐脱附进行标定时应考虑不同加油枪的影响.

基于CFD的ORVR燃油系统加油性能分析

与传统燃油系统不同,ORVR系统内部较大的油蒸汽压力,较细的加油管对加油性能带来了更大的挑战。文章试验研究了ORVR燃油系统与非ORVR燃油系统加油过程中的区别,确定了加油性能CFD仿真的方法,提出了CFD仿真结果的判断准则,并模拟了整个加油过程,与试验结果进行了比较。结果表明,ORVR燃油系统较传统燃油系统压力更大,达到加油稳态过程所需时间更长,CFD仿真结果与试验结果一致,该方法可以有效预测燃油系统的加油性能,对燃油系统设计开发具有指导性意义。

ORVR燃油系统加油后补枪飞溅问题分析

为解决车载加油油气回收系统加油后补枪飞溅问题,文章系统阐述了国六车载加油油气回收燃油系统与国五燃油系统加油排气的不同点。通过对比不同形式的加油限位阀、翻车阀的工作原理,研究了国六燃油系统加油后补枪飞溅问题发生的机理,分析得出该问题的解决方案。对燃油系统翻车阀的选型和燃油加注系统的设计具有指导意义。

油气回收型加油枪的故障分析和维护建议

以上海市宝山区为例,分析区内加油站油气回收型加油枪气液比异常数据,并且结合在线数据平台的预警和报警记录,发现油气回收设备的故障和老化、气路进油、强迫注油、油枪和机动车油箱油管不适配,以及机动车车载加油蒸气回收系统都会影响加油站二级油气回收的效果。

汽车车载油气回收技术的研究与发展

随着汽车保有量不断增大,汽车燃油蒸发排放问题愈发突出,相较于第2阶段加油站油气回收系统,车载油气回收(ORVR)系统效率更高,有利于汽车节能减排。为了明确车载油气回收技术亟需解决的关键技术难题、开发优化车载油气回收装置,该文分析了汽车车载油气回收技术的发展历程,介绍了典型的车载油气回收系统结构及工作原理;通过对加油管和炭罐的研究现状分析,指出加油管的设计是一个自液封的设计,合理的炭罐脱附机制能够减少炭罐的脱附对发动机空燃比的影响;通过对油气蒸发排放数学模型研究现状分析,明确汽车燃油蒸发排放影响因素并预测蒸发排放量;特别地,针对混合动力汽车发动机工作特性与传统汽油车发动机的不同,讨论了混合动力汽车的炭罐脱附控制策略。最后,总结并预测了汽车车载油气回收技术存在的问题及未来发展趋势,指出为减少汽车蒸发排放直至达到“零排放”的标准,车载油气回收技术需要走向自动化,提高精度控制。

正交试验法在加油提前跳枪预测模型中的应用

汽车国六排放标准燃油系统因引入了车载油气回收系统,加油时背压增大,提前跳枪风险提高。文章以加油管转弯半径、水平段长度和垂直高度这三个因素的四个参数水平为研究对象,基于正交试验法设计了16种加油管方案,并进行性能试验,得到不同组合方案下加油的最高加油速率。通过非线性多元回归方法建立加油提前跳枪预测模型,并对模型进行试验验证。加油管参数对加油性能影响的灵敏度分析得到影响加油提前跳枪的关键因素。分析结果表明,加油管垂直高度对加油提前跳枪风险影响最大,加油管转弯半径、水平段长度和垂直高度优水平分别为100 mm、362 mm和644 mm。