TRIPs约束下的国际技术转移

《与贸易相关的知识产权协议》的签订一定程度上强化了发展中国家的知识产权保护,使技术的国际转移更多地通过贸易而非FDI的形式进行,同时,也使发展中国家的短期静态收益受损,充分利用TRIPs中的一些条款是发展中国家发展本国技术能力的重要条件。

超大城市基于活动的交通需求模型建设——上海的探索与实践

基于活动的交通需求模型从人的活动需求本源出发,能很好地刻画活动与出行之间的关系,进而建立城市规划或交通规划方案与居民生活之间的关联。回顾国际上从四阶段交通需求模型到基于活动的模型发展,总结北美基于活动的模型软件的模型特点、开发程序和实践经验。根据超大城市的模型应用需求、数据条件、运算速度和开发效率情况,设计了适用于上海市的基于活动的模型框架结构。基于活动的模型包括重构人口个体数据的人口仿真(合成)模型、强制性活动的中长期模型,以及包含出行链和中间停留点的短期模型等模块。重点介绍了模型参数标定的总体情况,并利用居民出行调查、百度位置服务、手机信令等多源数据对模型结果进行多维度校核验证,结果表明模型准确度高、运行速度快。最后指出,基于活动的模型优势显著,但其他城市应用时需权衡开发成本和应用的实际效果,建议以四阶段模型为基础开展基于活动的模型开发。

基于乘客平均出行时间最小的公交站距优化模型

在解析公交出行过程并分析公交出行距离概率分布规律的基础上,提出了以乘客平均出行时间最小化为目标的公交站距优化模型。通过搜索试算方法求解,得到了乘客平均出行时间与最优站距的基本关系,并结合实际数据讨论了模型主要参数与最优站距的关系及其灵敏程度,从而验证了模型的科学性与有效性。

基于GPS调查数据的出行-活动-中途驻停识别

文中研究GPS出行调查数据的处理分析和出行-活动信息的提取技术.通过改进静止点法,提出基于连续数据段的状态识别方法,设计了由划分状态段、识别活动和识别出行3个步骤组成的出行-活动识别算法,并在此基础上将停留时间阈值设定为4 min,对中途驻停进行识别.与纸质调查填报出行信息相比的误差计算结果表明,所设计的算法具有较高的识别精度,可以实现出行、活动及中途驻停的整体识别,即能识别出传统出行调查中被调查者漏报的短时驻停.文中的研究结论对于提高出行调查效率和数据精度、促进城市交通系统的健康发展具有重要意义.

乘客出行距离分布对轨道线网内公交竞争力的影响

从城市建设用地不断扩张的角度出发,研究城市居民出行距离分布变化对高密度轨道线网影响下的长距离穿越式公交线路竞争力的影响.分析城市居民出行距离的变化趋势,提出公交站点选择概率的计算方法,建立基于Logit-SUE的公共交通网络客流分配模型,研究区域内居民平均出行距离和居住分散性系数对长距离穿越式公交线路竞争力及各站点选择概率的影响.结果表明:在城市扩张趋势下,居民平均出行距离存在逐渐增大的趋势,轨道交通方式的优势逐渐突显,长距离穿越式公交线路竞争力逐渐减弱;公交线路各站点选择概率逐渐减小,且线路中心区站点对平均出行距离的灵敏性相对线路边缘区站点较低.随着城市的不断扩张,居住分散性系数存在逐渐减小的趋势,分散性系数越小,居民居住地分布越集中,长距离穿越式公交线路的选择概率越小,竞争力越弱.随着乘客居住地分布由"小而分散"向"大而集中"转变,长距离穿越式公交线路各站点选择概率存在逐渐减小的趋势.

公交客流OD矩阵推算

公交客流OD矩阵是公交运营调度的基础,精确的客流OD才能保证运营计划科学的制定,人、车资源合理调配。为了提高推算精度,本文提出公交客流OD矩阵受居民公交出行特征、公交停靠站附近的用地性质和停靠站换乘功能影响。采用K-S检验对居民出行站数进行分析,发现出行站数服从泊松分布。结合各停靠站的上下车人数,推算得到基于居民出行特征的客流OD。根据公交站点的吸引系数和吸引权,得到基于停靠站附近用地性质的客流OD推算模型。作者认为停靠站的重要系数与该站作为起始、终点和中途停靠的线路数有关,据此建立了基于站点换乘功能的客流OD推算模型。利用层次分析法组合上述三种影响因素,得到最后的公交客流OD矩阵。实例分析结果表明该方法确实可以大幅度提高推算精度。

基于站点上下客人数的公交客流OD反推方法研究

通过公交出行行为特征调查分析,研究了公交乘客出行站数的概率分布。基于公交乘客下车概率,以公交站点上下客人数和路段客流量为约束条件,提出了单条公交线路客流OD矩阵的推算方法,通过实例分析,验证了该方法的可行性和有效性。

竞争性公共交通客运需求预测模型

优先发展公共交通 ,是解决我国大城市交通问题的必然要求。文章以公共交通系统中的车辆行程速度和公交站点分布密度作为两个主要影响因素 ,建立一个出行分布与交通方式划分合一的公共交通客运需求预测模型 。

基于出行模式的公交IC卡乘客下车站点判断方法

对智能公交系统数据进行分析和挖掘,能够为城市公共交通系统的规划和管理提供科学的决策依据.一票制的公交IC卡收费系统仅在上车时刷卡,乘客下车站点的信息无法直接得到,而现有方法只能判断出部分乘车记录的下车站点,这成为公交IC卡数据应用的制约因素.根据公交乘客出行的时空规律性,提出基于通勤出行模式和关联出行模式判断下车站点的思路.利用通勤出行规律判断公交乘客的通勤OD,再根据其居住地和工作地站点信息对通勤出行的下车站点进行估计.依据公交乘客长期出行具有一定时空关联性的规律,通过将当日出行与他日的关联出行数据进行匹配来判断下车站点.对提出的方法进行算法实现,并应用大规模实际数据对算法进行了实验和精度分析.研究结果表明:该方法能够有效提高下车站点的判断比例,准确率达到87.90%,能够应用于实际的公交系统规划和管理工作.

通勤者非工作活动选择行为研究

早晚高峰时段非工作出行需求的增加,加剧了城市交通拥堵.本文采用基于活动的方法分析了通勤者非工作活动选择行为.研究以某直辖市居民出行调查数据为基础,将非工作活动发生时段数据作为截取样本,建立了通勤者非工作活动参与及活动时段安排的Censored Probit模型.从通勤者是否选择非工作活动和是否将非工作活动安排在上下班途中两个方面,讨论了通勤者非工作活动安排与通勤者及其家庭社会经济属性、非工作活动和通勤出行特征之间的关系.研究表明,出行者社会经济属性、交通系统属性、工作安排和通勤出行方式都是重要影响因素,所建立的模型能有效分析上述因素的变化对通勤者非工作活动选择行为的影响.本研究对交通需求预测和管理工作有重要意义.

浅谈机械厂总降变电所变压器主保护的配置与整定

对机械厂35kV变压器主保护进行合理配置、整定,使电力系统运行更加安全、可靠。对主保护灵敏度不满足要求时如何处理进行了分析。

火电机组停炉不停机控制技术研究

针对目前火电厂因燃煤严重偏离锅炉的设计煤种导致的锅炉燃烧问题(炉膛压力超限、全炉膛火焰丧失)而引起的锅炉MFT(Master Fuel Trip,主燃料跳闸)日渐增多的情况,提出可通过火电机组停炉不停机功能成功动作的技术,可以避免机组的非停,减少燃油消耗,解决锅炉MFT后恢复时间过长的问题。文章叙述了合山发电有限公司2×330 MW机组成功实施停炉不停机技术的工程实践,并对试验的结果进行了分析,结果表明:停炉不停机控制技术是可行的。

一站式高校图书馆纸质期刊的采购模式与细致管理

针对一站式高校图书馆的格局特点,阐述了一站式高校图书馆采购模式的更新,探讨了纸质期刊在日常管理中存在的问题,提出了一站式高校图书馆纸质期刊管理对策。

“最多跑一次”中志愿者参与现状与对策研究

"最多跑一次"是浙江省深化行政体制改革的一项重要内容,而志愿者参与作为一种第三方介入的形式,在基层政府职能部门推动"最多跑一次"改革的过程中得到了良好运用和体现,文章旨在通过典型案例的分析,总结出志愿者参与的现状,探究其所具有的作用机理和内在逻辑,以及它是怎样促进基层政府职能部门更好的推动"最多跑一次"改革,从而进一步提出者志愿者参与和"最多跑一次"改革更优化结合的建议与对策,以期该项改革今后更有效推广和进行。

复杂工况下大位移井岩屑运移与参数优化研究

井眼净化是大位移井钻井安全高效作业的关键因素之一,而复杂工况下岩屑床的动态运移规律对提高井眼清洁效果有重要意义。鉴于此,在传统两层动态岩屑床运移模型的基础上,引入岩屑床下滑的判断条件,建立了停泵工况下岩屑床的两层动态运移模型;并且通过修正动量方程中的润湿周长,建立了起、下钻工况下的岩屑运移模型;采用SETS方法求解非线性方程组,模拟了钻进、洗井、停泵以及起钻工况下岩屑床的动态运移规律。研究结果表明:在机械钻速为60 m/h、排量为30 L/s时,随着钻进、洗井、停泵工况的交替,大斜度井段内大约每2000 m形成一个砂丘;停泵时,岩屑会下滑至第二洗井区并且产生堆积,在其他参数一致时,排量越大,无因次岩屑床的高度越小,同时岩屑床整体向井口处移动的位移越大;第二洗井区处岩屑床在停泵时下滑堆积的高度与停泵前初始岩屑高度成正比;机械钻速越高,岩屑床的高度越大,同时岩屑床在停泵时下滑堆积的高度也越高,堆积高度与机械钻速呈正相关。研究结果可为提高井眼净化效果提供理论指导。

基于历史出行记录扩充的公交乘客下车站点推算方法

用出行链方法推算的下车站点的记录可作为历史出行数据集,而现有的研究在对出行链断裂的记录进行下车站点推算时使用的历史数据集较小,造成可推算下车站点数据量少、准确率低的缺点.提出基于历史出行记录扩充的公交乘客下车站点推算方法 .首先,使用多源数据集成的出行链方法进行下车站点推算,将已确定下车站点的数据作为历史数据集;其次,基于个人历史相似出行的方法对于未确定下车站点的记录进行推算;最后,选择同线路同站点上车的其他乘客的IC卡记录作为每条未识别下车站点记录的群体历史出行记录,并基于相似出行行为规律进行下车站点的推算.该方法增加了可推算下车站点记录的数据量、提高了推算的准确率.以厦门市为例的实验结果表明:在历史出行记录生成时,使用多源数据可比单源数据多生成3. 48%历史出行记录,推算准确率提高1. 99%;在历史出行记录选择时,选择群体历史出行记录分析得到的历史相似出行行为规律,可对前两种方法无法确定下车站点的所有记录进行推算,占全部待推算记录的21. 81%,其中5. 37%记录的下车站点推算正确.

某院军人门诊强化为军服务

结合军人门诊开展"最多跑一次"的活动实践,探讨军队医院强化军人门诊为军服务的主要做法与成效,优化服务流程、改进服务方式、提升服务绩效,持续改善医院为部队服务能力和水平。

出行者子停留语义推断模型框架

利用GPS轨迹宏观背景信息推断出行者出行目的方法,存在信息采集繁杂、实时处理不便等问题.提出了直接以GPS轨迹数据的语义信息为研究对象,着眼于挖掘GPS轨迹中出行者的微观活动信息,从而推断出行者出行目的的新算法.该算法通过辨识轨迹停留中的子停留,挖掘子停留的语义信息,并用活动点特征参数(时长、速度、转角)对信息进行量化,将特征参数值与在大量数据统计结果基础上构建的判别信息库进行比对,得出子停留活动类型,继而推断出行者的出行目的.真实采集的数据集验证了所提算法的有效性.

螺杆式空压机散热效果的分析与优化

螺杆式空气压缩机是豫西煤炭储配中心超声雾化+惯性沉降系统的核心动力源,它利用压缩空气可有效产生粒径1～10μm的水雾颗粒,使粉尘迅速饱和湿润,满足了降尘环保要求。但在实际使用过程中,螺杆式空气压缩频繁出现跳闸停机的现象,且必须等待至少10 min后方可再次启动,这给设备的稳定运行和企业的连续生产带来了阻碍。通过对其散热效果的分析,以及科学合理的优化,找到了机组自动跳闸停机的原因,也改善了散热效果,保证了空压机正常运行,提高了生产效率。

高速包装机械供纸系统的动态拼接与控制

自动供纸和动态自动接纸是当代轻工包装机械设计的关键技术和重要特征之一。它不仅要求包装机械供纸系统能够随机器的工作速度变化而自动改变供纸速度，而且要求在“在用盘纸”即将用完时，能够自动拼接“待用盘纸”，从而保证在不停机条件下自动换用盘纸。本文以高速卷烟机为对象，分析ＰＡＳＳＩＭ卷烟机供纸系统的工作原理，重点介绍盘纸动态拼接的设计技术。