对一舱制船易误解的若干问题剖析

本文针对船舶驾驶员中对一舱制船存在的某些易误解问题逐一展开剖析。指出要确定一艘船舶真正的抗沉能力,还有待于船舶驾驶员通过依据特定的进水舱室、舱室实际渗透率、相对于船舶具体装载水线等条件进行船舶剩余浮性、剩余稳性和剩余强度的计算后获得。

高压低渗油藏层间精细挖潜的做法及认识

文东油田文13西块位于东濮凹陷中央隆起带文留构造东翼,目前已进入高含水开发后期。受湖泊-三角洲沉积影响,储层层间非均质性严重,层间动用差异大。为此,1992年开始进行层系细分加密调整,取得了较好的开发效果,2000年以后,层系打乱,油水井大段合注合采,开发效果逐年变差,针对开发中存在的主要问题,2007年在剩余油研究的基础上,通过压缩开发层段,缩小开发井距,井网重组等,开发对象向二类层转移。