冷藏船加长项目的轮机设计

主要介绍冷藏船加长项目的轮机设计,同时对整船情况进行了简单介绍,对于敞口冷藏集装箱货舱的通风、消防管系和系统配置做了较为详细的研究和阐述,以便为今后同类型项目提供有益的借鉴。

11700 t多用途单舱大开口重吊船稳性分析

针对11 700 t多用途单舱大开口重吊船存在的货舱开口大,横舱壁少,船舶自身的压载水调节无法满足最大联吊时规范稳性衡准要求等问题。采用NAPA软件对破舱稳性、港口吊装稳性及吊物丢失稳性等进行分析,论证设置浮箱装置对稳性的作用。结果表明,本船满足相关规范对稳性的强制要求,设置平衡浮箱是改善稳性及提高调载效率的有效方法。

冷藏船加长的改造方法

文章着重叙述了冷藏船加长改造的主要技术难点及相关的解决方案。在船舯处新加敞口集装箱货舱,使船舶的装载能力及市场的适应能力大大地提高。

内贸敞口集装箱船货舱舱底、通风与水雾系统设计

根据内贸敞口集装箱船在货舱舱底、通风与水雾系统设计上与常规内贸集装箱船的不同之处,以640 TEU内贸敞口集装箱船为例,结合相关规范和指南,针对货舱舱底排水能力的计算和货舱污水井的布置,以及货舱通风和水雾系统的设计进行分析和说明,提出了合理的解决方案,满足船级社规范要求。

38000DWT大开口散货船的压载水舱优化设置

38000 DWT大开口散货船为单机单桨、双壳,航行于无限航区的散货船。该船货舱设计为大开口箱型结构型式,货舱外部双舷侧处所设置为压载舱,是其突出的亮点和设计创新点。由于货舱段有充足的压载量,该船在重压载工况不需要货舱注水,仅需要使用(双层底)清洁压载水舱。这种创新的设计充分利用了船舶空间,在满足船舶运营安全的条件下,创造性地取消了压载货舱的设置,一方面降低了船舶建造成本,另一方面减少船舶营运成本,受到了船东的广泛青睐,为船厂赢得了大量订单,取得了巨大的经济效益和社会效益。

62000 DWT多用途纸浆船货舱通道设计

“多用途纸浆船”是除能够装运纸浆外,还可以兼顾装运干散货、包装货、集装箱和重大件等货品的船舶。62000 DWT多用途纸浆船货舱区域通道设计主要包括货舱内通道和货舱外露天通道,在考虑船员IMR(检验、维护、修理)作业需求的同时,还需满足CCS船级社和澳大利亚海事安全当局相关法规对装载纸浆货品、大件货、散装货等货物的特殊要求。安全、便捷、符合作业需求的货舱通道设计是特种运输船舶设计的关键技术之一。

大开口箱形货舱多用途船总体设计

载重量8800 DWT多用途船是上海船舶研究设计院设计的新一代大开口箱形货舱多用途船,适合装载各类包装货、件杂货、大型工程件及煤炭、矿石等散装货品,货舱盖上可载运集装箱,具备《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)第1~9类危险品的装载能力。该船总体布置紧凑,功能多样,各项性能指标优秀。围绕线型设计、货舱型式、分舱布局、机舱布置、甲板舾装设备布置、完整稳性和破舱稳性法规新要求等方面论述该船总体设计方面的主要特点。