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题名船用新型电液式激振器动态特性仿真研究
被引量:1
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作者
蒋更红
白继平
阮健
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机构
浙江交通职业技术学院
浙江工业大学
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2010年第2期13-18,共6页
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基金
浙江省机械电子工程重中之重学科开放基金
特种装备制造与先进加工技术教育部重点实验室开放基金(2009EP008)
浙江省教育厅科研项目(Y200907081)
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文摘
船用新型电液激振器能有效地模拟和分析船舶上不同频率的振动。该激振器由2D伺服控制阀和双作用液压缸组成,2D伺服控制阀阀芯的旋转运动和轴向运动分别控制液压缸激振频率和振幅,激振频率由2D伺服控制阀阀芯转速,阀芯台肩沟槽数和阀套窗口数决定。电液激振器的整体性能直接受作动器动态特性影响,因此对作动器动态特性研究相当重要。通过综合考虑液压系统的线性与非线性因素,借助MATLAB软件的SIMULINK工具箱进行非线性建模,研究2D伺服控制阀控电液激振器在不同频率输入下,其作动器输出的载荷、位移等动态特性。从而避免了传统研究方法中线性化分析而导致的误差。将仿真结果与实验结果相对比,验证了电液激振器仿真研究的准确性。
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关键词
船舶、舰船工程
电液、激振器
动态特性
2D伺服控制阀
零开口、正开口
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Keywords
ship
naval engineering
electro-hydraulic
vibration exciter
dynamic characteristics
two-dimension servo control valve
closed center 2D valve
open center 2D valve
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分类号
U664.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名开中位多路阀稳态液动力的控制方法
被引量:6
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作者
冀宏
陈乾鹏
张建
崔腾霞
蒋俊
蔡铮
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机构
兰州理工大学能源与动力工程学院
浙江高宇液压机电有限公司
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出处
《兰州理工大学学报》
CAS
北大核心
2019年第2期40-44,共5页
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基金
国家自然科学基金(51575254)
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文摘
为解决装载机在实际工作中开中位多路阀复位时的卡滞问题,通过AMESim与Fluent软件联合仿真,搭建了多路阀铲斗联液压系统,得出了滑阀复位过程中,中位卸荷口P-T的流量曲线;将流量曲线离散化并作为Fluent仿真的入口边界条件,分析了滑阀P-T口的流场特性和稳态液动力的变化.结果表明:引起滑阀复位卡滞的原因是滑阀液动力在阀口开度2.5 mm时大于复位弹簧力.针对这种情况,在阀杆上设置挡流凸台结构,并对凸台参数进行优化,在不影响滑阀压力流量特性的同时将射流引导至阀体壁面,使滑阀液动力降低了61.6%.
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关键词
开中位多路阀
复位卡滞
稳态液动力
联合仿真
挡流凸台
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Keywords
open center multi-way valve
spool clamping in reset process
steady-state flow force
joint simulation
fluid jet guidance baffle
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分类号
TH137
[机械工程—机械制造及自动化]
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