盖挖与明挖组合建造地下交通枢纽方案研究

为满足北京城市副中心地下交通枢纽区域内的城市道路先行投入运营的需求,提出采用盖挖法与明挖法组合方法进行地下枢纽基坑开挖与支护的方案,主要特点如下:(1)将地下交通枢纽基坑分割为“盖挖基坑、明挖基坑和多级放坡基坑”等3个并列布置基坑;(2)盖挖区基坑与明挖基坑共用围护结构;(3)先完成盖挖区顶板结构施工,恢复城市道路运营,然后采用逆作法完成盖挖区负一层施工,随后同步开挖支护盖挖区两侧的明挖基坑和放坡区基坑;(4)盖挖区负二层和负三层采用顺作法施工。论文详细阐述了盖挖与明挖组合工法的施工工序,分析了组合工法的优势。鉴于盖挖区钢管柱始终处于基坑开挖扰动中,为此采用数值模拟方法并结合现场监测结果,分析了基坑开挖期间的钢管柱变形规律。结果表明,钢管柱水平变形和隆起变形指标均满足控制要求。本文提出的盖挖与明挖组合建造方案不但能确保地下交通枢纽区域内的城市道路尽快投入运营,而且并列基坑群中的3个基坑开挖支护及结构浇筑基本上相互独立,有效降低了盖挖区和明挖区基坑施工的相互影响,提高了施工效率。

山地城市地下快速路方案设计研究--以烟台市塔山北路快速路为例

以烟台市塔山北路快速路工程为例,提出山地城市地下快速路的总体设计、交叉节点、防灾救援及智慧隧道方案.根据"两山夹一城"的地势条件,对穿城段方案进行了浅埋暗挖、叠层明挖和平铺明挖的综合比选,推荐平铺明挖方案,采用隧-桥-隧结合形式,实现"长隧短做",有效地降低了工程风险、难度和造价,以及机电系统的复杂程度和运维难度,为相似工程的方案和设计提供了可参考的经验.

公铁合建超深车站施工方法比选

针对武汉地铁7号线徐家棚站基坑工程,对明挖顺作和盖挖逆作施工方法进行比选研究。通过数值计算、设计分析和工程实践经验总结,得到如下结论:一是开创"先逆后顺再拓"新型逆作工法,相对于同等厚度(1 500 mm)围护地连墙明挖法施工,节省投资占土建总投资的7.3%;相对于1 200 mm厚地连墙明挖法施工,节省投资占土建总投资的5.3%;二是采用新型逆作法,安全可靠,投资较省,工期较优,绿色环保,是一种可持续发展和绿色建造的施工方法;三是开创钢管混凝土柱"两点机械定位工法",施工便利,精度可控,最高精度可达1/500H以上,满足设计和工程受力要求。

郑家佐输水箱涵浅埋暗挖施工方案

郑家佐输水箱涵因征占地补偿,原明挖施工方案难以实施。为此,综合考虑工期、经济和地质影响等方面的因素,通过方案比选,设计采用了超前小导管、系统锚杆和格栅钢架联合支护的方案,安全高效地完成该段工程,实现了施工安全、工期保证、投资合理、节能环保的目标,为同类工程提供借鉴。

复杂条件下地铁施工技术及控制要点

地铁施工是一项复杂的系统性工程,在地铁施工中会遭遇到各种突发情况,为确保地铁工程的顺利完成,应当在地铁工程的施工过程中考虑地质条件、环境影响和突发情况等因素,确保地铁施工技术的合理性、可靠性和系统性,避免由于地铁工程施工技术缺陷从而影响地铁工程的施工进度及施工质量。对此,本文阐述了复杂地质条件下地铁施工的施工技术及控制要点,可为城市地铁施工提供技术指导。

盖挖法在地下交通枢纽超大组合深基坑的应用

根据天津文化中心地下交通枢纽工程中地下空间与轨道交通同步实施的情况,介绍了该项目的基坑特点和施工特点。按实际围护结构的方案建立三维有限元模型,采用修正剑桥模型的塑性势函数进行计算,提出了以地下连续墙作为围护结构的明挖法和盖挖法相结合的设计方案。交代了围护结构选型、结构梁板替代水平支撑与反压土、竖向支承系统和下沉式广场区域水平支撑设计等关键设计节点。

浅埋段隧道洞口堆积大量松散土施工技术

小间距浅埋段隧道洞口在勘测设计后出现大量堆积弃土,为解决洞口堆积弃土和进洞安全、项目工期、工程造价上综合考虑采用最优的洞顶放坡开挖弃土,洞门向洞身方向前移,前移段隧道采用明挖暗做工艺进行施工,很好地解决了安全、工期和造价之间的矛盾问题。

城市地下综合管廊防水设计要点综述

参照笔者参与设计的一些城市地下综合管廊,结合工程中采用的明挖法、暗挖法及一些特殊的施工工艺,深入探讨管廊防水要点及设计过程中存在的问题,并就这些问题提出了解决方案,以便提高管廊工程的整体防水功效。

铁路浅埋隧道眀挖与暗挖方案对比分析

明挖法和暗挖法是铁路浅埋隧道常用的2种施工方法,其技术性、经济性和安全性是选择施工方法的3个关键指标。本文以某铁路浅埋隧道为例,基于明挖法和暗挖法的工程特点,从技术和环保角度对2种工法进行分析;依据现行铁路工程造价标准,对采用明挖法和暗挖法施工进行经济对比;根据该工程的施工环境和地质条件,分析2种工法的施工风险。通过综合比较分析,推荐该浅埋铁路隧道采用暗挖法施工。

综合开采工艺下运煤通道的设置

黑岱沟露天煤矿采用综合开采工艺,在煤层顶板上部岩石(40 m)采用拉斗铲倒堆开采工艺,煤层采用单斗—卡车—半固定破碎站—带式输送半连续开采工艺,上部拉斗铲倒堆开采工艺对下部运煤通道布置相互制约。根据黑岱沟露天煤矿的具体条件,提出了8种可行的运煤通道设置方式,分别对其进行了优缺点分析,给出了黑岱沟露天煤矿中部沟运煤方案、端帮单沟运煤方案、端帮双沟运煤方案,并对其优选。

明-暗挖结合地铁车站结构抗震分析

为研究明-暗挖结合地铁车站结构的抗震性能,以沈阳市某地铁站为例,分析了明-暗挖结合地铁车站结构的抗震性能。分析中采用MIDAS/GTS软件建立三维地层-结构模型,对结构变形进行验算,首先对于车站结构在E2地震作用下的弹性内力和变形进行计算,满足抗震性能要求Ⅰ,同时对比了静力工况和E2地震作用下结构构件的内力,发现地震工况为非控制性工况;其次,对罕遇地震E3作用下进行弹塑性计算,车站明暗挖交接处有一定范围的塑性开展,满足抗震性能要求Ⅱ。

北京地铁六号线苹果园站明挖增层施工技术

北京地铁六号线苹果园站为实现与S1苹果园站换乘设有三层段,三层段为地下三层三跨框架结构,采用明暗挖合建施工。其中地下二、三层采用洞桩法施工,下两层结构完成后施工地下一层,采用明挖法增层。介绍了明挖增层的施工步骤以及围护结构中3个特殊部位的施工方法,包括明挖基坑与小导洞连接采用人工挖孔桩嵌入到暗挖小导洞拱顶的方法、2号竖井无法成桩采用混凝土挡墙施工、既有3号竖井处边桩基础加固。

局部洞桩法在高寒地区地铁车站施工中的应用与探讨

哈尔滨地铁南直路站采用明挖法与洞桩法结合的施工方法,即整体采用明挖法施工,中间段局部采用洞桩法施工,可以减小明挖法对地面交通的影响、降低整体洞桩法工程造价,并解决施工周期长的问题,同时明挖两端可以为盾构始发及接收带来便利条件,此应用能够带来一定的社会效益和经济效益。

现浇大截面管廊三联拱暗挖施工技术

石家庄正定新区综合管廊太行大街路口段,管廊需下穿正在运营的管廊结构,从施工可行性、成本、工期等方面综合考虑,管廊采用三联拱暗挖施工技术。通过介绍明暗挖管廊交接处土体支护、穿越砂层暗挖、明暗挖管廊连接等技术,为管廊穿越已有构筑物、大断面暗挖结构的施工提供借鉴。

库区深水自流管固定式取水通道施工技术

以贵安新区小寨水厂取水通道施工为例,分析了施工中主要技术难点,详细介绍了深水取水通道明暗挖结合的施工工艺及施工中水源地水质及水生物保护技术,对施工过程中的防水、止水措施及管道保护工艺等控制重难点进行了论述,以期为类似工程提供借鉴。

组合台车在明挖地铁车站施工中的应用

针对广州地铁13号线象颈岭明挖地铁车站中的主体结构施工质量控制难题,论述了大型钢模板组合台车的模板系统、支架和操作平台、行走体系施工技术与操作要点。通过施工验证,大型钢模板组合台车在明挖地铁车站结构施工中提高了施工效率,保障了主体结构的施工质量。

联合支护技术在复杂深基坑中的应用

以重庆市渝中区东水门大桥—千厮门大桥连接隧道为工程背景,介绍联合支护技术在复杂深基坑中的应用。针对该基坑呈不规则形状,并且周边环境差异较大的情况,分区段采用不同的围护结构,以充分发挥各围护结构的优点。着重介绍了悬臂桩板挡墙、排桩式锚杆挡墙两种对造价影响较大的围护结构的参数设计及优化,以期在安全可靠的前提下节省造价,可为同类基坑工程设计提供参考。

特大断面切眼分次开挖围岩力学行为及围岩控制

选取山西某煤矿5203切眼为研究对象,数值模拟了大断面切眼一次、二次开挖后围岩的垂直应力、水平应力、塑性区、位移的演化趋势。论述了肩角稳定区作为锚固基础的设计思路,采用桁架锚索与锚网带联合支护技术。工业性试验证明了该类型大断面切眼的围岩控制指导思想和支护技术的科学性。