基于LK8810S平台的集成运算放大电路模拟参数测试研究

集成电路测试产业近年来得到了快速发展,已成为集成电路产业链的重要环节。文章基于LK8810S测试平台,采用C语言编写测试代码控制待测电路的输入激励并采集电路的输出信号,能快速地实现集成运算放大器的3种主要参数测试,并将结果显示在上位机。实验结果表明测试结果数据在正常范围内,且缩短了测试时间。

摩托车发动机空燃比和点火时间单片机控制研究

介绍了采用单片机构成的电控系统,对摩托车发动机的空燃比和点火时间进行控制及调整.该系统可根据发动机不同工况,调整空燃比和点火时间使发动机工作在最佳状态,从而改善发动机性能8%～10%.

Ka频段卫星上行链路开环功率控制算法研究

在Ka频段卫星通信中 ,降雨引起的信号衰减会影响卫星业务质量 ,上行链路开环功率控制是最经济的抗雨衰技术之一。文中提出的一种实时信标晴空参考电平获取方法 ,克服了雨衰强度快速变化对其的影响 ,并对开环功率控制算法的关键部分———衰减估计的具体实现电路进行了详细研究。

永磁同步电机新型开环控制策略研究

随着永磁同步电机在节能减排中的广泛应用,永磁同步电机的开环控制策略也在动态性能要求不高的系统中得到广泛应用。开环控制系统的电压幅值在各个速度段的选取是决定开环控制性能的关键因素。在分析永磁同步电机开环控制基本原理的基础上,研究不同频率下不同电压幅值对系统性能的影响,在此基础上分析开环控制过程中电流输出特性。通过试验有效验证了理论分析的正确性。

速度正反馈在地震模拟振动台中的应用

本文根据地震模拟振动台油柱的共振频率较高这一特点,提出了基于速度正反馈的三参量控制技术,并对振动台模拟控制系统进行了改造,并将改造的系统传递函数进行数学推导,确定了能够保证系统稳定的开环增益与阻尼比的取值范围。最终对改造后的系统进行仿真,得出相关结论。

集成运算放大器参数测试研究

本文首先讲述了集成运算放大器3种主要参数的测试原理和方法,然后通过对这3种测试方法进行优化,最终提出了一种综合测试电路.该设计利用辅助放大器电路、Protel 99SE绘制电路原理图和PCB版图、示波器测量输出波形,最终实现了对输入失调电压、开环电压增益和共模抑制比3项基本参数的测量.

基于误差估值累加开环校正的诱导式欺骗检测方法

诱导式卫星欺骗干扰可诱导航空器逐渐偏离预定航迹,难以被发现,因此及时有效地检测干扰是飞行安全的保障。在现有紧组合导航体制基础上,设计了一种基于误差估值累加开环校正的紧组合导航结构,并证明了其性能与传统闭环校正紧组合导航性能等效。在此结构中,将紧组合导航系统与自适应序贯概率比检测方法结合,提出了一种基于误差估值累加开环校正的诱导式欺骗检测方法,融合紧组合导航信息与其他不受欺骗影响的导航信息,构建欺骗检测统计量进行诱导式欺骗检测。仿真结果表明,开环校正结构可避免随时间累加的惯性导航系统误差所导致的组合导航滤波器发散问题,同时欺骗检测方法可进一步提高算法对“最坏”情形下微小诱导式欺骗的检测效果。

开式脉动热管传热极限的试验研究

在由内径分别为1 mm和2 mm的细铜管弯曲而成的2组40弯头开式回路脉动热管试验装置上,采用R123为工作介质,定性分析了充液率及加热方式对传热极限的影响,并将试验值与Katpradit传热极限关联式的计算值进行了比较,结果表明:随着充液率的提高,传热极限先增大而后减小,存在一个最佳充液率(约50%);在3种加热方式中,垂直底部加热有助于脉动热管取得较大的传热极限值,而垂直顶部加热则对应较小的传热极限值.通过对Katpradit传热极限关联式进行适当修正,得到了新的试验关联式.

宽带开环旁瓣对消技术

旁瓣对消是抗有源积极干扰的一种重要方式。文中介绍开环旁瓣对消的原理,分析了2个辅助天线系统的对消性能。针对带宽对对消性能的影响问题,提出对辅助通道信号采用延迟的方法来提高宽带系统的对消性能。仿真结果表明,只要延迟时间选择合理,这种方法是行之有效的。

现代汽车的排气净化与排放控制装置的工作原理分析和探讨

为了减少汽车的排气污染,现代汽车普遍采用了多种排气净化措施,在工作装置或系统的工作过程中,均采用了电子控制元件(ECU)来控制。通过对控制装置工作的原理进行分析与探讨,有利于同行业者在实践中予以借鉴。

用于甚低频无线通信的一种低噪声放大器设计

介绍了一种用于甚低频无线通信中的低噪声放大器的设计。提出了一个由低通跨导与自共源共栅MOSFET形成的新环路,用于稳定放大器的输出偏置电压。该环路配合恒定跨导偏置电路,可使放大器的开环增益保持在40 dB左右,不会受到工艺偏差、电源电压波动和工作温度变化的影响。该放大器中自共源共栅MOSFET作为增益单元,配合全差分电流偏置电路,输出范围可达到轨到轨。此放大器具有高达101.4 dB的带内电源抑制比。当可穿戴设备采用高阻抗电源供电时,电源纹波对输出信号几乎无影响。

并网系统的广义阻抗比及其稳定性分析与研究

随着大量新能源设备与负载通过电力电子变流器接入电网,并网系统的拓扑结构逐渐复杂化,同时引发了新型次/超同步振荡问题。而传统阻抗分析法应用于复杂并网系统的稳定性问题时存在一定局限性。为此,该文首先基于变流器的阻抗模型与并网系统的树结构,将传统阻抗比推广至树状并网系统来获得广义阻抗比。其次,推导出对应的等价开环函数与提出相应的稳定性设计流程,从而将广义阻抗比应用于并网系统稳定性判别与设计。特征值分析与时域仿真皆表明,所提方法在并网系统稳定性判别与设计时,具有较好的优势。

功能红曲发酵液后处理工艺的研究

研究了以紫色红曲菌NO.02为出发菌株,经摇床种子培养,100L发酵罐发酵的功能红曲发酵液后处理工艺。发酵液经真空抽滤后,滤液经旋转蒸发器进行减压低温浓缩。最适的控制温度是70.1℃,最佳真空度为-0.075MPa,所得浓缩液中目标产物总Monacolin K的开环比例为85.66%,锤度为38.0BX;菌丝体经真空干燥箱进行减压低温干燥,最适控制温度为72.2℃,最佳真空度为-0.090MPa,所得干燥粉状菌丝体目标产物中MK的开环比例为69.28%,水分为6.20%。浓缩液色泽深枣红,无异味;粉状产品色泽枣红,无异味,水溶性好。

Nakagami衰落信道上MIMO WCDMA系统的MQAM性能分析

日益增长的无线业务需求要求提高衰落信道上无线通信的频谱利用率。本文利用Q2(x)的另一种数学表达式和矩生成函数推导了Nakagami-m衰落信道上多输入多输出(MI-MO)WCDMA系统采用M进制正交幅度调制(MQAM)的平均误符号率(ASER)表达式,分析框架可以推广到开环和闭环系统发射和接收天线为任意数目的应用场合,研究了存在多址干扰下MIMOWCDMA系统的平均误符号率性能,数值计算结果表明组合发送分集和接收分集可以显著改善系统的性能。

基于油压比控制方法技术研究及仿真验证

燃气轮机加减速过程通常采用核心机升转速率控制,优点是加速时间稳定,测量参数精度高。随着用户对机动性要求变高,基于升转速率的控制模型无法识别燃气轮机状态,给燃气轮机加减速过程带来风险。航空发动机依据各部件间的相互匹配关系,采用油压比进行加减速控制,具备快速加减速的能力。根据燃气轮机相似原理,提出一种基于瞬态过程的各部件之间流量平衡方法,计算燃气轮机加减速供油规律。理论分析及仿真验证表明,基于油压比的控制模式能够识别燃气轮机工作状态,控制模式与升转速率控制方法相比更优。研究成果可为燃气轮机瞬态控制规律设计提供参考。

通过单片机实现对可编程电机的调速控制

使用单片机实现对PG电机的闭环调速控制,可以使电机的转速实现平稳无级调节,并且能有效地降低噪音。本文通过分析其工作原理,结合具体电路,给出了控制实现方案。