基于OCP Open Rack V2标准的定制化48V OCP机柜设计

本文介绍了一种基于OCP V2.0标准的非标定制增强型21英寸48V服务器机柜,静载能力为2000kg,比标准款IT机柜的载重能力提升了67%。本文主要说明定制宽设备IT机柜的框架增强和集中供电BusBar定制的分析、研究、设计和测试。定制化48V OCP机柜的成功交付,使公司具备设计和高质高效生产此定制型机柜的能力。

LNG接收站中开架式气化器(open rack vaporizer)运行分析

气化器是LNG接收站中重要的工艺设备之一,加压后的LNG经由气化器气化之后外输至天然气管网。目前LNG接收站主要采用开架式气化器(open rack vaporizer,ORV)。本文对最常见的ORV做较深入的分析,对设计及运行中需要注意的问题进行探讨。为新项目ORV的安全稳定运行提供一定的借鉴意义。

内螺纹塑料盖注射模设计

塑料盖上的内螺纹不能强制脱模,须在模具上安装自动脱模机构使螺纹型芯旋转脱模。在塑料盖的外圆柱面上设计了防止其在型腔中旋转的凸起,根据塑料盖的结构设计1模4腔的模具,4个型腔呈正方形排列。为了提高生产效率,并使不同注射批次的塑料盖内螺纹起始点具有一致性,模具采用由“斜导柱+齿条+齿轮”驱动螺纹型芯旋转的脱模机构,为防止开模时斜导柱立即驱动螺纹型芯旋转,斜导柱采用了延时驱动设计。

LNG开架式气化器流动和传热特性的研究进展

开架式气化器是大型液化天然气气化站的核心设备之一,主要作用是将液态天然气气化并加热至常温后输送至下游用户。本文在回顾和总结液化天然气传热的研究成果及现状的基础上,对影响传热性能的因素进行了分析总结。重点论述了操作条件和模型结构参数对管内流动和传热的影响,以及换热管流动传热过程中用到的数值模拟方法。分析了影响传热系数的条件,对当前如何进行模型验证的问题进行了梳理和总结,对气化器的设计和性能的进一步优化进行了归纳,可为气化器的实际应用提供参考。

液化天然气接收站气化器自主研制与工业化研究

LNG气化器是LNG接收站中除LNG储罐外单体投资最大、最重要的设备,对项目的安全生产起到关键作用,长期受制于国外公司,开展国内自主化成为当务之急。以大型LNG气化器为例,总结LNG装备自主化的技术路线与研究经验,为后续LNG设备或其他行业设备自主化项目提供参考。

国内液化天然气接收站海水气化器的比较与选择

对国内现有液化天然气接收站中主要使用的海水气化器进行了介绍,对其使用和分布情况进行了简要分析,归纳并预测国内不同地域的海水气化器使用情况,合理推荐了与未来各地区接收站发展相适应的气化器。

开架式气化器温度特性实验研究

基于开架式气化器(ORV)的特殊换热管结构,以液氮替代液化天然气介质,建立了一套ORV传热实验系统,针对两种换热管型式进行了不同处理量气化实验,分别从全温度测点均匀性评价、管内外热平衡、热源水温降等指标验证了系统的可靠性,考察了流量对气化出口温度的影响,获得了液氮气化沿程的主流温度分布。计算结果表明,在不结冰工况下,传统ORV较超级ORV的气化性能更优。

空气热源式气化技术在大型LNG接收终端的应用

近年来,空气热源式气化设备和技术(Ambient air-based heating vaporization,AHV)因其具有环境友好、节约能源、可持续利用等优势而在其他国家的新建LNG项目中不断得到实践验证和推行。为此,介绍了AHV的技术特点、分类及其在世界各地的最新应用情况,并与常规气化技术进行了对比,进而提出了该类技术的应用条件,分析了该技术方案的优缺点。结果认为:①LNG接收终端所处位置具体环境的气象条件(年最低环境温度、湿度、风向和风速、持续时间等)是选择合适的AHV技术的关键因素;②设计空气热源气化系统需要确定它的最低环境温度以及备用热源系统需要热机备用的工况条件;③相对于浸没燃烧式气化器,AHV系统的优势明显,且燃气(电)价格比率越高,其优势越显著;④在不适合采用海水开架式气化技术的条件下,AHV可作为优选方案;⑤在免费海水使用受限、天然气燃烧制热成本高昂的情况下,以空气热源作为气化系统基荷热源是最为便利和直接的选择。为中国规划和设计新建LNG接收终端提供了更为经济和环保的气化技术选项。

液化天然气开架式气化器工艺研究和设计

介绍了液化天然气开架式气化器的结构、工作原理、LNG组分及物性、星型翅片换热管设计、传热分析和计算,可供实际设计、生产参考。

开架式气化器换热管预冷过程传热数值模拟

换热管作为开架式气化器的基本换热单元,工作时存在从环境温度降至低温的预冷过程,采用数值模拟的方法,对开架式气化器换热管预冷过程进行数值模拟,得到管内流体温度场和速度场变化情况。分析发现:预冷过程中,海水膜厚度越厚,换热管内流体平均温度和平均速度越高;进入稳定换热后,海水膜厚度不再影响换热管内流体温度场和速度场的分布。结果有助于指导实际的预冷操作,对缩短预冷时间,提高预冷效率,减小海水用量,降低运行成本有意义。

混凝土坝裂缝失稳扩展判据

由于混凝土坝裂缝在失稳扩展前常发生亚临界扩展,难以测量混凝土坝裂缝尖端张开位移,且通过试验获得稳定的临界裂缝尖端张开位移比较困难,因此不能直接应用裂缝尖端张开位移理论分析混凝土坝裂缝失稳扩展.针对该问题,推导了裂缝开度与裂缝尖端张开位移之间的几何关系,通过类比建立了一个基于实测的裂缝开度δ的裂缝失稳扩展判据,提出了以统计学原理及小概率法确定判据中临界裂缝开度cδ的方法,并给出了确定临界裂缝开度cδ的具体步骤.研究表明,该判据具有一定的适用性和可操作性,能直接应用于大坝的安全管理.

洗衣机门饰圈叠层式注塑模具结构设计

根据洗衣机内饰圈塑件的结构特点和生产要求,采用了叠层工艺成型,对该塑件的叠层式注塑模具结构进行了设计和分析。结合实际情况,该模具采用了冷、热流道相结合的浇注系统形式以提高塑件质量;应用了齿轮齿条联动机构来实现两个分型面的同时开合;动、定模上分别设有推杆推出机构,由油缸驱动两侧推出机构运动来完成对各层型腔内塑件的同时推出。该模具结构紧凑,可靠性高,大幅提高了生产效率,生产塑件各项指标均满足使用要求。

钻杆自动排放系统的发展及典型结构

在20世纪40年代,人们就开始探索起下钻操作的机械化方法,于是产生了钻杆自动排放系统。目前,该系统已在深水及超深水海洋钻机中得到广泛应用,在改进钻井作业的安全性和经济性等方面取得了巨大成功。介绍了钻杆自动排放系统的发展历史和促进其发展的因素,以及国外的典型系统。

开架式气化器单管传热与流动特性研究

对扰流杆贯穿全管的开架式气化器单管的传热特性进行了数值模拟和试验研究。采用三维CAD软件对管道进行实体建模,对实体模型进行了网格划分与流场计算,并通过开架式气化器单管传热特性测试试验台,以液氮作为低温介质,水作为高温介质,测试了3种不同工况下换热管内/外的热负荷,其结果与数值模拟结果的变化趋势基本一致(最大误差为11.2%),说明建立的扰流杆贯穿全管的开架式气化器单管传热特性数值计算模型可用于预测带扰流杆气化器单管的传热特性。

确定裂纹尖端形状及张开位移的焦散线──伪焦散线法实验研究

本文根据反射式焦散线──伪焦散线法和弹塑性断裂力学的基本原理，推导出裂纹尖端形状方程，为测量裂纹尖端的张开位移，提供一种全新的实验方法。本文还引用实例来进行验证。

LNG开架式海水气化器强化传热过程数值模拟

研究了195t/h开架式海水气化器翅片管的换热过程。利用ANSYS软件建立了挤压式翅片管模型并求解内外表面温度,针对翅片管的结构及温度载荷特点,采用一维管流理论,分析计算了翅片管内外传热过程,给出了其传热系数随管内LNG流速、管外海水温度等变化的特性曲线。结果表明,LNG的流速及海水温度对翅片管的传热过程有显著影响。

液化天然气开架式气化器带扰流杆换热管内性能数值模拟

介绍了液化天然气开架式气化器的结构与工作原理,采用计算流体动力学方法分析了液化天然气在气化器中的流动及传热过程,得到不同温度范围内气化器不同部位的气化情况,同时也对影响换热管内气化率的因素——流速、管壁粗糙度等进行了分析比对,并对扰流杆的作用进行了分析,在此基础上提出了扰流杆的优化方案。

冰箱隔板大型双层注塑模设计

根据冰箱隔板的结构和大小,设计了一副大型双层注塑模具。重点分析和研究了模具的成型零件、浇注系统、侧向抽芯机构、冷却系统、导向定位系统、联动开模机构和脱模系统。通过采用热流道浇注系统和齿轮和齿条式联动开模机构,满足了大型塑件的成型要求,成型质量和注塑周期完全符合客户要求。

开架式海水气化器的国产化研制

开架式海水气化器(Open Rack Vaporizer,以下简称ORV)是LNG接收站关键设备之一,可归类为管翅式换热器,产品长期以来不能自主生产,完全依赖进口。中石油京唐液化天然气有限公司联合四川空分设备(集团)有限公司通过3年的国产化研发,解决了从传热、结构、制造等多方面的关键问题,成功实现了该类气化器的国产化。目前首台国产ORV已在用户现场正常使用超过1年时间。

低速重载开式硬齿面齿条胶合损伤影响因素分析

针对三峡升船机齿条试验中齿条齿面出现的胶合损伤,分析了低速重载开式硬齿面齿条胶合损伤的影响因素。根据Dowson-Higginson公式,推导出了渐开线齿轮齿条传动的最小油膜厚度计算公式,计算了试验中5个阶段的单位接触载荷、最小油膜厚度和膜厚比,并分析了胶合损伤的影响因素,为低速重载开式硬齿面齿轮齿条传动机构的设计提供了参考。结果表明:三峡齿条试验中的齿条齿面基本均处于边界润滑状态,齿条齿顶为润滑状况最差的部位;较高的转速会降低出现胶合损伤的风险,较低的转速产生的胶合损伤更为严重;载荷对胶合损伤的影响较小,供油条件对胶合损伤有关键影响;良好的供油条件能大大降低出现胶合损伤的可能性,瞬时冲击会增大出现胶合损伤的风险。