Auto Opening Door and Car Identification

Design an Automatic Door System using a unique wireless ID by using infrared ray or Bluetooth technology. That consists of a sensing unit, control unit and drive unit to open and close doors at the entrance of a car that has the unique ID. This process is controlled by using Arduino Leonard programmed with IDE free open source software, that receives the signal code from the car which sends the ID through IR LED or Bluetooth by using a mobile application, decode it. And switch ON the driver that controls the DC motor. This system was designed considering some factors such as low cost and low power requirements, availability of components and low distance so there is no interference. The hardware design and software development are described, and all of the tests indicate that all component goes according to the initial design of this research.

铁路通用敞车车门密封不良状况分析及对策研究

铁路作为目前重要的交通运输工具之一,主要承担煤、粮食、钢材、石砂等散装货物的运输工作。散装货物运输过程中,铁路通用敞车车门的密封状况是保证散装货物运输安全可靠的重要条件。然而,目前由于碰撞、挤压、冲击等外力作用及敞车车门自身性能衰变的综合作用,铁路通用敞车车门经常会出现密封不良的情况,故铁路部门工作者开始采取各种措施对其进行密封增强处理。鉴于此,文章基于对铁路通用敞车车门密封不良状况的分析,提出相应对策,以期为铁路通用敞车车门的密封处理方法提供参考,提高散装货物的运输安全系数,减少货物运输过程中的事故风险。

出口尼日利亚组合式铁路冷藏运输装备研制

农产品、海鲜等冷藏保鲜货物通常需要专门的冷藏运输,而既有的铁路机械冷藏车运输模式存在铁路站场与田间地头或冷库间的冷链“断链”问题,“海运冷藏集装箱+铁路集装箱平车”冷藏车模式具有对铁路发电车等外供电装备的依赖性,“陆运冷藏集装箱+铁路集装箱平车”冷藏车模式无法实现站场直接装卸作业,并且既有的铁路机械冷藏车和陆运冷藏集装箱无法达到高端海鲜-40℃的控温要求。针对目前冷藏运输存在的主要问题,文章对供电模式、装卸模式、制冷模式以及联运模式等技术进行研究,提出了满足采购合同要求的尼日利亚组合式铁路冷藏运输装备。该装备采用“海箱制冷机组+背包柴油发电机组”单元组合式自供电模块及对开式双侧开门等,可多式联运实现“门到门”无断链运输以及-40℃极低控温温度,既可以运输冷藏保鲜货物,拆解后又可作为平车使用,适用范围广。该装备自投入运用以来,性能稳定,运用情况良好。

地铁车辆车门开关对空调性能及车内温度的影响

在整车热工试验室对地铁车辆进行开关门测试,研究开关门过程空调性能及车内温度变化。频繁开关车门会造成整车空调系统能耗的增加。夏季制冷时,地铁车辆车内外温差不大,使空调系统能耗增加幅度不大。车门的频繁开关会造成车内温度变化。车门的开启和关闭使空调出风口的空气温度发生变化,进而改变地铁车辆内部的气温。门附近的气流变化很大,温度波动很大。

下肢残障者自驾汽车上下车装置的设计研究

为了能让下肢残障者独立自主地完成上下车过程,对下肢残障者自驾汽车的上下车装置进行设计研究。结合下肢残障者心理特征和行为特点对上下车方式的影响,将汽车开门方式和入车方式的功能进行组合,简化了上下车方式,节省了时间,同时增大了入车空间,方便残障者顺利进入驾驶室,并能保障下肢残障者在上下车时的安全,使其独立自动地完成上下车过程。

车辆开门防撞系统的设计与研究

汽车在开门时,由于车内人员对后方运动物体观察不足等原因,在下车开车门时不慎而致人伤亡的事故频频发生。故本文从提高开车门安全为研究目标,设计了车辆开门防撞系统。本系统通过分析汽车开门,汽车车门与相关系统之间的数学模型;并通过增加激光距离传感器,与原车辆倒车安全系统相结合,分析相关的参数;同时,本系统还通过增加汽车GPS定位系统、GSM通信系统、车载OBD诊断系统与车联网信息系统提供的相关车辆之间的运动关系,综合得出一套合理的开车门防撞安全控制策略;本系统基于STM32设计了实际的开车门安全控制系统,经过相关车型的实际,结果表明本系统能够实现了预防"开车门"事故的能力,最大程度保障了道路交通的安全性,极大降低了此类事故发生的几率。

载重80t煤炭漏斗车底门开闭装置设计

文中介绍了载重80 t煤炭漏斗车底门开闭装置的创新性布置和重要传动零件的结构设计,该底门开闭装置突破了以往的设计思想和结构局限,保障了整车新颖的结构设计,可以作为同类产品的设计参考。

车门安全开启与警示系统设计研究

将汽车前门尖角设计成圆角,在车门内表面平行于车门侧面设计了三排警示灯,由车门开启的角度接通不同地方的警示灯,编写C语言程序代码并将其写入单片机中,实现控制过程,可以有效地警示后面车辆和行人。

城市轻轨车辆车门装置及主要参数的研究

本文分析了国外一些国家轻轨车辆车门的型式、结构、材料和主要的物理、机械性能,为我国轻轨车辆车门的选型提供了依据.

汽车车门过开性能及典型过开失效研究

针对市场客户车门过开失效抱怨偶发,选市场代表车型为样本,设计了车门过开实验方案,对比验证过开性能差异,并总结典型的过开失效模式,重点对限位器干涉玻璃问题进行系统研究,识别出关键影响因子及影响规律,并建立受力分析模型。结果表明:过开角度小于8°,避免限位器臂过长,保证限位器臂与钣金孔间隙不小于5 mm,在空间满足条件下增加翻边结构及Y向匹配等提高安装面刚度,提高车门过开性能。

熄焦车开门机构的优化设计

为了使新型结构的熄焦车开门机构能够满足不同型号焦炉的工况和工艺要求,首先对熄焦车开门机构的受力进行了分析和计算,然后根据总结出的影响气缸推力大小的因素对开门机构提出了两种优化设计方案,并对优化方案进行多体动力学仿真分析,验证了方案的可靠性,降低了产品的设计成本,也提高了整套产品的设计质量和安全使用性能。

汽车色漆内喷机器人设计的重点

总结了汽车车身内部喷漆机器人设计和实施过程中要注意的关键因素,如喷涂效率、雾化器加电、车身污染、开门装置、入喷房时的车身温度、故障应对设计以及生产数据的采集与处理。

熄焦车开门机构气缸推力设计计算方法研究

为快速设计质量可靠、性能优良的气缸摆杆式熄焦车开门机构,提出一种气缸推力快速设计计算方法,在满足工况和生产工艺要求的基础上,使开门机构的设计开发周期大大缩短。通过实例应用及多体动力学计算验证表明,应用该计算方法能够高效、快捷、准确地进行开门机构气缸推力的设计计算。

宋代墓雕“启门图”考

“启门图”是中国墓葬美术中一种常见的图像,其视觉表现形式有壁画、雕刻、塑绘结合等,其构图通常设定为半开的假门,以及围绕“半启门”展开的人物活动,宋代是艺术走向写实的高峰时期,当朝墓葬中出现的“启门图”贴近生活、温婉细腻。在这种语境下,“启门”会传递出怎样的信息呢?。

强制式智能汽车开门防撞警示系统

近年来,"开车门"事故在交通事故中所占比例逐渐增多。"开车门"事故作为一种新出现的难题,以其难预防、后果严重、处理困难等问题困扰着许多车主。本研究系统创新性地利用单片机微处理器、毫米波雷达、电磁锁等组成独立单元进行工作:如车内人员下车,系统将会对汽车周围环境进行判断;如车辆后方来车对打开的车门会造成威胁,系统将强制性使得车门的开门把手空转,使司乘无法打开车门,从而起到汽车开门防撞的作用。该系统操作简单、方便实用,可为广大车主提供较好的行车安全辅助,在国内外市场具有较好的发展前景。

K_(18)型煤炭漏斗车底门机构故障浅析

通过对K18型煤炭漏斗车底门开闭机构主要故障的研究,从车辆的设计制造、定期检修、日常运用等方面,分析了导致K18型煤炭漏斗车故障发生的原因,提出了在车辆设计、检修、运用等方面的建议。

电梯轿门开门限制装置的检验

本文对电梯检规TSG T7001—2009第2号修改单中的"轿门开门限制装置及轿门开启项目^([2])"的修订背景进行介绍。解读检规第2号修改单对"轿门开门限制装置及轿门开启项目^([2])"的检验内容与要求、检验方法及判定,及GB7588国家标准第1号修改单对"轿门的开启^([1])"的相关要求。对轿门开门限制装置^([2])设置目的,结构原理进行说明,强调该项目检验的一些注意事项。对轿门开门限制装置^([2])与轿门门锁装置的设置前提、型式试验要求、电气安全装置要求、替换性、轿厢在不同位置时轿门开启等进行比较分析。

推焦车中启闭炉门装置和清框装置的布置方式探讨

介绍了太原重型机械集团有限公司设计的推焦车启闭炉门装置和清框装置的3种布置方式,第1种布置为独立驱动、各自旋转、一次对位方式,第2种布置为独立驱动、不带旋转、多次对位方式,第3种布置为共用联动、独立旋转、一次对位方式。通过对动作过程的多少、机械结构繁简等的分析比较,总结出各种布置方式的优缺点,并提出第3种布置方式将成为后续发展的方向。

浅析轿门开门限制装置与轿门锁的区别

基于GB7588-2003第一号修改单及TSG T7001-2009第二号修改单中相关内容要求,结合国家标准的其他规定,详细分析了轿门开门限制装置、轿门锁的区别,目的是为了让电梯检验人员、安装人员能更好地把握轿门安全这一关。

汽车开关门手感及声品质提升

车辆在购买或使用的过程中,不同的开关门手感及声音品质会影响消费者对汽车的主观判断。通过改善车门锁体及手柄的开闭力大小,选择适宜的限位器结构和铰链形式,设计合理的铰链倾角,选用合适的密封条数量、断面、材质,在限位结构增加缓冲垫等,提升了开关车门过程的舒适性和安全性,给乘客一种安全、方便、舒适、悦耳的体验。