某铁路自翻车侧开门组焊质量提升

针对自翻车侧开门生产试制过程中产生的合页转轴孔同轴度超差、侧门板旁弯超差、开关门整车联调试验受影响等质量问题,从工装、操作方法等方面进行了探索并制定了相应的控制措施,以保证产品质量符合图纸技术要求,为保证产品正常交货期提供了有力支撑。

基于触摸屏的地铁列车开/关门信号发生器设计

地铁列车车门调试时,需进行多次开关门试验,每次测试次数和周期均不同。传统的测试装置无法快速修改开关门测试次数和周期,为提高地铁车辆开关门试验效率,研制了基于7寸触摸屏的地铁车辆开/关门信号模拟发生器。该装置由7寸触摸屏和主板组成,两者通过USART进行通信。主板为自主开发的一块集成电路板,以Atmega16单片机为核心,控制2路高/低电平信号驱动地铁列车开/关门信号和1个微型蜂鸣器信号。该设计方案能够完全实现预设功能,具有智能化优点,值得在行业内推广应用。

汽车开门防溜防撞智能告警系统设计与实现

溜车和开门撞是常见的因个人操作不当造成的非必要交通事故,为了提高驾驶的安全性,减少此类交通事故的发生,文章提出一种车辆防溜和防开门撞的智能告警系统。该系统以STM32单片机为控制核心,利用惯导传感器判断车辆状态,并在停车后打开车门的瞬间,语音播报系统提示驾驶员拉起手刹,同时探测车辆驾驶侧后方是否有人车接近。再结合语音播报系统和灯光告警系统,共同实现车辆防溜和开门防撞的智能告警功能。通过测试,系统具有100%的检测率,同时语音警示系统播报及时,可显著降低溜车和开门撞这种人为因素造成的非必要交通事故风险,具有良好的实用价值。

一种汽车涂装通用限位器的开发及应用

利用弹簧的弹力及上导轨的曲面设计开发了一种限位夹具,使限位滑杆可在一段曲面的任意位置夹紧,达到关门自动回收、多车型及四门通用的作用.

地铁车辆车门开关对空调性能及车内温度的影响

在整车热工试验室对地铁车辆进行开关门测试,研究开关门过程空调性能及车内温度变化。频繁开关车门会造成整车空调系统能耗的增加。夏季制冷时,地铁车辆车内外温差不大,使空调系统能耗增加幅度不大。车门的频繁开关会造成车内温度变化。车门的开启和关闭使空调出风口的空气温度发生变化,进而改变地铁车辆内部的气温。门附近的气流变化很大,温度波动很大。

基于连续波毫米波雷达的车辆开门防撞预警技术

为了解决驾乘人员突然开车门导致的车门和后方接近目标发生碰撞的问题,提出了一种开门预警技术,通过低成本的连续波毫米波雷达实时检测接近车辆后方报警区域的运动目标,采用巴特沃斯4阶带通模拟滤波器和数字滤波器组,结合对消和加权方法对中频信号进行处理,通过降低中频数字信号副瓣功率的方法提高远距离目标的检测概率.同时采用单元最大最小平均恒虚警检测算法(CMMA-CFAR),根据噪声强度实时调整识别门限,保持较高的目标检测概率.该技术在奇瑞G5车上进行了标定和测试,针对3种典型接近目标自行车、摩托车和轿车,平均预警率分别为95.25%,95.50%,96.37%.结果表明:该技术能够在各种天气和时间,实时检测进入车辆后方报警区域的动态目标,并进行有效碰撞预警.

一种低成本的车辆开门防撞预警系统

为了解决驾乘人员突然开车门导致的车门和后方接近目标发生碰撞的问题,提出了一种低成本车辆开门预警系统。该系统基于多普勒雷达实现,所采用的关键技术包括:多普勒雷达前端设计技术,以解决低成本实现移动目标探测和测速;后端信号处理技术,尽可能利用低成本的硬件并充分利用其有限资源实现对前端返回的中频信号进行处理;目标识别技术,采用恒虚警检测算法,根据噪声强度实时调整识别门限以保持恒定的检测概率。该系统在奇瑞G5车上进行了标定和测试,针对3种典型目标在设定的各测试点分别进行实际场景测试,得到自行车、摩托车和轿车在报警区域内的预警率分别为97.03%,97.01%和97.41%。测试结果表明:系统能够实时检测进入车辆后方报警区域的动态目标并进行有效预警。

基于多普勒雷达的车辆开门预警系统

为解决驾乘人员开车门导致的车门和后方接近目标发生碰撞的问题,设计一种基于多普勒雷达的车辆开门预警系统。系统通过多普勒雷达对移动目标进行探测。采用雷达中频信号处理模块对前端返回的中频信号进行处理,并通过恒虚警检测算法根据噪声强度实时调整识别门限,保持恒定的目标探测概率。通过在奇瑞G6车上进行的标定和实际场景测试,该系统对机动车与非机动车的预警率均大于97.00%,表明系统能够实时检测进入车辆后方报警区域的动态目标并进行有效预警。

城轨车辆客室侧门性能对比和门开度的确定

分析了城市轨道车辆客室侧门的主要特点及性能,并根据车辆客流量确定了车辆客室侧门数量和门开度,对城轨车辆客室侧门选型提出了建议。

车辆开门防撞系统的设计与研究

汽车在开门时,由于车内人员对后方运动物体观察不足等原因,在下车开车门时不慎而致人伤亡的事故频频发生。故本文从提高开车门安全为研究目标,设计了车辆开门防撞系统。本系统通过分析汽车开门,汽车车门与相关系统之间的数学模型;并通过增加激光距离传感器,与原车辆倒车安全系统相结合,分析相关的参数;同时,本系统还通过增加汽车GPS定位系统、GSM通信系统、车载OBD诊断系统与车联网信息系统提供的相关车辆之间的运动关系,综合得出一套合理的开车门防撞安全控制策略;本系统基于STM32设计了实际的开车门安全控制系统,经过相关车型的实际,结果表明本系统能够实现了预防"开车门"事故的能力,最大程度保障了道路交通的安全性,极大降低了此类事故发生的几率。

易装卸式城市电动物流车厢设计

针对当前城市用纯电动物流车的造型结构和使用特点,设计一款整体式小型纯电动物流车厢,车厢内部尺寸为4330mm×1950mm×1800mm,车厢左侧设计为由液压杆支撑的上开翼式车门,有效增加了车厢容积和侧方装卸货便捷性。最后用solidworks软件"评估"功能评价了左侧上翼门开闭过程的运动干涉,结果证明该设计能够满足使用要求。

城市轻轨车辆车门装置及主要参数的研究

本文分析了国外一些国家轻轨车辆车门的型式、结构、材料和主要的物理、机械性能,为我国轻轨车辆车门的选型提供了依据.

基于投影的开门防撞预警(DOW)方式设计研究

降低车辆开门碰撞事故率,通过设计来构建和谐的道路交互环境。通过对目前DOW领域的现状进行研究,提出一种基于投影的DOW方式,并完成其系统设计研究及DOW投影警示图案参数与内容的设计研究,通过设计实践来证明研究结果。提出一种有效的基于投影的DOW方式,补充警示车外VRU的技术手段,实现车辆与周围非机动车的全新防撞交互。基于投影的DOW方式可以为车外VRU提供有效的预警,并作为DOW警示执行方式的重要补充,对降低开门碰撞事故率、构建和谐的道路交互环境具有重要意义。

地铁车辆频繁开关门对空调能耗的影响

因客户对实际运营时的空调能耗值进行了明确的限定,促使车辆制造商去对空调能耗估算进行深入研究。通过对地铁车辆车门常关和频繁开关门条件下空调能耗测试数据对比,找到一些能够用于能耗估算的基准数据,用以进行较准确的能耗估算。

基于UG运动仿真的门锁和手柄行程匹配方法

利用UG运动仿真模块对外开手柄和车门锁体的行程进行匹配,该方法保证了行程计算的准确性。在设计开发时可提高车门锁系统各模块行程匹配的设计合理性,降低设计风险。

TRIZ技术系统进化法则在汽车后门启闭系统的应用分析

文章介绍了发明问题解决理论(TRIZ)中的技术进化理论,包括进化法则及技术路线,应用“动态性和可控性进化法则”中的“增加自由度的路径”,解析了汽车后门启闭系统的技术进化历程,对该系统未来的发展趋势提供参考。

某工程车后门锁紧装置的匹配设计

文章介绍了工程车后门锁紧装置的一种设计方法。主要包括后门锁紧机构的选取,结构的确认,与相关系统的三维校核以及匹配设计。