钢支撑伺服系统在深基坑中应用及优化研究

依托杭州武林门地铁基坑,通过实测分析和建立基坑三维结构数值模型对基坑进行数值模拟并进行优化研究。结果表明:在实际工程中,钢支撑伺服系统施加伺服轴力过于保守,未能充分利用钢支撑性能,造成资源的浪费。通过对钢支撑伺服系统施加不同的伺服轴力和减少钢支撑的数量两方面进行优化分析,得出钢支撑伺服轴力在原基础上增加600 kN控制变形效果最好;与普通预应力钢支撑相比,左侧地下连续墙水平位移由19.31 mm减少到11.95 mm,减少了38%,右侧地下连续墙水平位移由25.44 mm减少到16.56 mm,减少了35%;从原八道支撑基础上减少为六道支撑,通过调控支撑轴力,得到相似的基坑位移和周边环境变形,在满足变形控制的要求上又符合施工的安全性和经济性。