Application of the Common Offset Seismic Reflection Method to Urban Active Fault Surveys

The method and principle of common offset seismic surveys as well as the field data gathering and processing technique were introduced briefly. Through two urban active fault survey examples in Fuzhou and Shenyang, the efficiency and limitation of using the common offset seismic reflection technique to carry out urban active fault surveys were probed. The results show that this technique has the properties of high resolving power, better reconstruction of subsurface structures, and real-time analyzing and interpretation of investigation results on site. This method can be used to quickly locate objects under investigation accurately in the areas with thinner Quaternary overburdens and strong bedrock interface fluctuations.

共偏移距地震反射波方法用于城市活断层探测

在简要介绍共偏移距地震反射波勘探方法原理、现场数据采集和室内资料处理方法的基础上,结合福州和沈阳2个城市的活断层探测实例,探讨了采用共偏移距地震反射波方法进行活断层探测的有效性和局限性。结果表明,该方法具有分辨率高、对地下构造的重现性好、探测结果可实时分析解释等特点,在第四纪覆盖层较薄、基岩面起伏变化较大的地区采用该方法可快速对被测目标进行准确定位。

永磁同步电机偏心磁极优化设计

以优化气隙磁通密度为目标,设计了表贴式偏心磁极永磁同步电机.在解析法研究偏心磁极气隙磁通密度的基础上,分析了偏心距对气隙磁感应强度波形、电机性能指标的影响,推导永磁体平行或径向充磁时,极弧范围内各点气隙磁感应强度与偏心距关系的表达式,提出一种新颖的通过解析表达式优化设计最优偏心距的方法.利用有限元方法对其验证,证明理论解算方法的正确性和有效性.通过一台180 kW样机永磁体的实际优化设计,结果表明,理论解算出的最优偏心距与有限元分析所得的一致.

基于PCS7的蒸发器控制优化和抗干扰策略设计

根据工艺流程和控制要求,以具有初始开度的改进式PID控制算法设计了蒸发器的控制器,对各个变量进行控制,通过控制手段确保快速开车,以提高产量与过热蒸汽用量的比值;优化开车流程,在升温提升组分的过程中“自然”降低液位,并全程保持低液位运行,以降低过热蒸汽用量;“干扰抵消法”克服产量提升过程中对蒸发器温度的严重冲击,保证平稳开车。使用西门子PCS7过程控制系统平台和综合多功能过程控制实训装置(SMPT1000)实施了上述优化方案和抗干扰策略,各被控变量的稳态指标和动态指标都远超用户控制要求。

基于分层序列的相邻信号交叉口控制系统动态优化模型

为了提高相邻交叉口信号控制系统协调控制的通行效用,根据周期时长、相位绿信比、相位差、协调相位延误、消散量特征和各入口方向车辆的流量特征,建立了相邻信号交叉口控制系统配时参数的双目标动态优化模型。通过分层序列法,对双目标动态优化模型进行了求解。结果表明:动态信号控制使协调相位直行车道的效用显著提高,当相邻交叉口间的路段长度分别为200,350,550 m时,动态信号双向协调相位控制直行车道的效用比固定信号的控制效用分别提高了14.47%,11.01%,7.91%;在相邻交叉口间的路段长度较短时,交叉口动态信号控制比固定信号控制的通行能力提高了约2.85%。

归化法定线最佳测设方案研究

工程放样是建筑物施工过程中的一项重要工作 ,作为施工的依据 ,它将影响施工的进度和质量。归化法是一种重要的放样方法 ,在高精度放样时常采用这种方法。本文主要介绍了归化法放样的原理及实际操作方法 ,深入分析了归化法放样的误差来源及其对放样精度的影响 ,讨论了如何科学地在实际测量工作中减小测量误差 ,并结合一个定线的实例讨论了归化法在给定直线上放样点位的最佳测设方案。在实际工作中综合考虑最佳测设方案 。

基于CTM的干道协调控制相位差优化方法研究

为探讨城市干道双向协调控制信号相位差优化方法,基于元胞传输模型(CTM),建立了车辆实际运行状态的城市干道交通流模型与城市干道信号协调控制相位差优化模型;采用免疫遗传算法,提出了使城市干道双向信号协调控制系统车辆总延误最小的最优相位差优化方法;运用MATLAB 7.0编程建立的实验平台,对该模型及其优化方法进行仿真验证。结果表明:该相位差优化方法得到的车辆平均延误分别比传统图解法、数解法减少26.2%,17.3%。

最佳传力特性的偏置曲柄滑块机构解析法设计

本文根据偏置曲柄滑块机构的运动特性和传力特性所建立的函数关系 ,运用极值理论推导出给定条件下传力特性最佳的计算公式 ,大大方便了设计应用 ,值得推广。

霍尔传感器及其性能优化

霍尔效应是一种发现、研究和应用都很早的磁电效应。霍尔效应的研究在当今已取得了许多突破性的进展,在科学技术的许多领域都有着广泛的应用。阐述了霍尔传感器的基本工作原理及应用,讨论了霍尔传感器的灵敏度、失调电压、信噪比等重要性能参数,通过研究霍尔片形状和结构对霍尔效应的影响,提出了一些性能优化方法。

基于先进控制流理论的偏置叶片优化方法

针对过去过多地依赖经验确定复合叶轮短叶片偏置位置和角度的弊端,提出了采用先进控制流理论来控制短叶片偏置的优化设计方法.首先根据离心式后向叶轮流道内流体微团的受力情况,建立沿流线法线方向的受力平衡微分方程,再根据相对运动Bernoulli方程,推导出沿流线法线方向压强梯度与速度梯度的关系,进而得出沿流线法向速度梯度与几何结构之间的关系.通过对几个相关式子的分析,可确定周向最佳偏置位置.同时考虑将短叶片进口边适度向吸力面偏斜,以期实现后加载特性.试验结果表明,分析所得结论比较符合试验数据,证明了理论分析的可靠性.

基于空间等距线的焊接机器人轨迹优化

针对球管相贯焊缝焊接机器人多道多层焊接中示教时间过长的问题,开展了等距线法机器人焊接轨迹规划的研究,提出了一种基于B样条空间等距线的轨迹优化方法.在机器人轨迹规划中,将前一道机器人焊接时局部修改过的轨迹投影到理论轨迹的拟合平面,将拟合平面上计算得到的投影曲线法向量作为求解下一道等距线轨迹的实际轨迹法向量;在指定端点切矢条件下,利用最小二乘法生成B样条曲线以逼近等距线,利用等距线生成机器人运动轨迹,从而有效地减少示教时间.结果表明,利用该方法得到的机器人焊接轨迹能够满足球管相贯焊缝焊接要求.

高速铁路轨道中长波不平顺检测模型研究

为保证速度200km/h及以上列车安全平稳运行,高速铁路增加轨道30m弦和300m弦中长波平顺指标。传统手工检测已无法满足该要求,需依靠高精度测量设备采集轨道坐标高程以控制轨道中长波不平顺。某进口高速铁路轨道检测设备将矢距差法模型计算的轨向高低不平顺作为不变量,结合调整量较差控制中长波轨向高低。受检测起点位置影响,矢距差法模型计算结果表现出显著随机性,忽略基准弦端点变化会产生模型误差。实测数据显示:采用这种模型,轨道调整后不平顺指标超限率达18.9%;若验收高速铁路线路,测量成果精度的提高可能无法有效控制轨道不平顺。因此,提出高密度四点偏差约束轨道方向高低模型,以提高矢距差法模型的检测精度。实测数据检验结果表明,模型不仅能够使任意位置中长波轨向高低满足检验要求,而且能获得最优扣件调整量。

自锚式悬索桥索鞍无预偏施工吊杆张拉的优化研究

自锚式悬索桥吊杆张拉施工是一个重复性的过程,为了减少吊杆张拉的次数,基于优化原理,对某索鞍无预偏自锚式悬索桥吊杆张拉过程建立非线性规划的优化模型,提出考虑几何非线性影响的影响矩阵迭代方法,并采用通用编程软件MATLAB中的优化功能模块进行运算,最后将计算结果写入有限元软件模拟真实施工过程,证明该方法的有效性。结果表明:该方法减少了吊杆张拉施工时吊杆力施加的盲目性,优化后的吊杆张拉施工中,桥塔的偏位和应力得到了很好的控制,保证了施工过程中主梁和桥塔结构的安全。

一种偏置集中力火箭舱体结构优化设计研究

为解决大型运载火箭助推器舱体结构承受偏置集中力问题,开展舱体结构优化设计研究。首先围绕舱段结构多工况、多约束的设计需求,采用多目标折衷规划实现舱体结构整体传力路径拓扑优化,根据拓扑优化结果设计一种"梁式"舱体结构,对舱体结构开展强度仿真分析,计算结果表明,"梁式"舱体结构可以提高整体承载能力14.2%,最后通过地面静力试验验证了舱体结构优化设计的正确性。

某车型正面40%偏置碰撞仿真分析及车体结构优化

通过有限元分析方法,建立整车碰撞有限元模型,参照C-NCAP试验标准进行整车正面40%偏置碰撞仿真,根据仿真结果分析得出车体结构存在的问题,对车体结构进行优化,优化后整车正面40%偏置碰撞性能得以提升,从而有效保障车辆安全性能。

圆锥滚子轴承三线交点对其滑动摩擦的影响

为减小圆锥滚子轴承滑动摩擦,建立轴承力学平衡方程,求得轴向位移、径向位移和角位移引起轴承三线(内、外圈滚道素线的延长线和滚子中心线)交点的径向偏移量,并分析了外滚道锥角、内滚道锥角、滚子大端直径、内滚道大端直径、内圈大挡边宽度、外滚道小端直径对轴承三线交点径向偏移量的影响,然后以各滚子接触载荷与三线交点径向偏移量乘积的绝对值之和为目标函数,以轴承装配高为约束条件,得到了轴承优化设计方法。用该方法对30212E圆锥滚子轴承进行优化设计,优化后轴承的滑动摩擦大幅降低,说明了优化设计方法的正确性。

基于系统矩分析理论的公差设计优化方法

前传动是某型传动装置的动力输入部分,包含的主被动锥齿轮是整机的核心零件。论文基于系统矩理论,以主被动锥齿轮轴线偏置距为研究对象,应用三维系统公差分析软件对包括壳体、轴、轴承、定位销在内的可能影响偏置距的相关因素的尺寸公差几形位公差进行分析,根据分析结果确定影响的主要因素,并提出了公差分配优化方法。

永磁磁阻双转子电机结构参数的优化设计

本文结合同步磁阻电机和永磁同步电机的结构特点设计了一种新型电机--永磁磁阻双转子电机(Permanent Magnet Reluctance Double-Rotor Motor, PMRDRM),该种电机内电机为同步磁阻电机,外电机为永磁同步电机,通过中间公共定子连接。为改进电机性能、提高电机运行的稳定性,本文分别对内、外电机进行优化。对于外电机,比较了对称磁极偏移和重复单元磁极偏移两种方法对降低齿槽转矩的效果;对于内电机,以平均转矩为主要优化设计目标,以转矩脉动为次要优化设计目标,利用田口算法选出对平均转矩和转矩变化量影响较大的结构参数,进而,基于中心复合设计方法构造样本点,通过有限元仿真得到响应面模型,取得最优解。最后通过有限元分析可知,优化后的电机具有更小的转矩脉动,运行性能明显提高。

偏置铰链并联机构工作空间灵敏性分析与优化

为解决偏置铰链并联机构工作空间难以直观评估和设计的问题,基于构型参数对其工作空间进行灵敏性分析,提出了一种工作空间寻优方法。首先,以6-RRRPRR构型并联机构为研究对象,推导出该机构的逆向运动学和雅可比矩阵;然后,基于数值法建立了机构的工作空间,针对位置工作空间不规则的问题,获取了其有效工作空间,在此基础上,对机构工作空间进行了参数灵敏性分析;最后,结合工程实例提出了一种工作空间寻优方法,可以依据设计条件寻找符合机构运动要求的构型参数组合,便于工程应用。

一种减小“S”形试件理论切削误差的方法

"S"形试件用于综合检测多轴机床的加工精度,但是由于"S"形试件理论切削误差的存在,导致多轴机床的精度检测产生偏差,因此,提出了一种有效减小理论切削误差的方法。基于双三次均匀B样条曲面模型建立了"S"形试件模型,获得了扭曲角在所选择的三条测量线上的分布规律,同时分析了扭曲角对"S"形试件理论切削误差的影响。此外,通过分析传统单点偏置方法的不足,提出了一种优化的单点偏置方法。基于此方法和CAD/CAM软件生成了"S"形试件的刀具轨迹。最后,通过试验验证了该方法的可行性。试验结果表明,基于优化的单点偏置方法产生的"S"形试件平均理论切削误差比传统的单点偏置方法降低了50.1%。此外,基于优化的单点偏置方法产生的理论切削误差近似小于0.005mm,可以忽略不计。因此,所提出的方法可以有效地避免理论切削误差对多轴机床精度检测结果的干扰。该方法的核心思想可以直接应用到其他类型的检测试件。