轨道交通噪声控制结构设计及吸声材料研究

按照轨道交通噪声及声波传播特性设计噪声控制结构,在轨道中央和两侧分别采用T形和变形的倒L形结构能够提高噪声控制效率并减少对观光功能的影响;同时利用吸声尖劈、多孔性材料、空腔共振、薄膜共振等多种吸声结构,分别进行吸声材料的外形、结构、表面防水处理以及制备工艺设计;以膨胀珍珠岩为骨料并对其进行憎水预处理,采用快硬硫铝酸盐水泥为胶凝材料和Dura纤维增强材料,运用无机发泡技术和半干料压缩成型工艺,通过控制颗粒粒径、压缩比以及搅拌、加水等工艺过程,制备出的吸声材料CEMCOM在125,250,500,1000,2000,4000Hz6种频率的吸声系数分别达到0.21,0.66,0.91,0.94,1.06,0.99,满足ASTME761标准要求。

触媒视角下城市快速轨道交通对旧城更新的影响探析

目前我国旧城改造的关键问题在于如何平衡各方利益,既可保证空间结构的更新优化,又能实现历史文脉的传承。引入城市快速轨道交通这一城市触媒,结合多个案例,深入分析城市快速轨道交通带来的新元素及引发的触媒效应,提出选择适当的触媒元素、优化触媒系统及动态的触媒调整等旧城更新建议。

基于智能路钮的超高速公路虚拟轨道系统研究

为提高超高速公路行驶安全性,使用结构分析和数学模型的方法研究基于智能路钮的高速公路虚拟轨道系统.该系统由路面子系统、车载子系统和服务中心子系统组成.安装车载系统的车辆接近写入路钮时激活虚拟轨道系统,阅读器读取标签路钮的位置坐标和该处道路线形信息,同时数据处理模块读取线形参数并处理得到道路切线与车身角度,读取前轮偏角、车辆速度和相邻两个标签路钮之间的距离,利用计算模型得到车辆在相邻两个标签路钮之间行驶时方向盘的转动角速度,并将控制参数发送给转向电机.研究结果表明,当超高速公路设计车速分别为140,160,180 km/h时,只要保证路钮间的距离分别小于1.33,1.50,1.69 m,就可保证车辆偏离中心线的距离小于0.5 m.因此,基于智能路钮的虚拟轨道系统可将车辆限制在虚拟轨道内行驶,保证超高速公路的安全性.

开发城市地下快速公路需尽早起动

概括了人类交通方式随着技术发展的变化,城市交通状况发展的趋势和开发地下交通的必然性。分析了地下轨道交通的特点、地下公路网的特点以及两者在城市发展中的作用。探讨了地下快速公路的可行性以及地下快速公路网的安全性,进行了地下快速公路网的投资和回报分析,指出需要在城市规划中考虑快速地下公路网。

低轨星座系统业务建模与仿真

低轨星座系统组网复杂,业务类型多且动态性强。为对系统业务进行分析和估计,首先构建其业务建模与仿真框架,其中业务模型分为业务源模型和网络模型,业务源模型采用分层触发方式实现对网内用户行为的精确描述,网络模型采用模块化方式以增强可扩展性。在此基础上,针对"天基+地基"模式的星座系统建设方案,对境外业务进行分析,基于业务模型设计仿真场景,通过仿真获得不同用户数下星际链路所需承载的业务量,较好地解决了卫星星际链路有效载荷的重量分配问题,为低轨星座系统的设计和性能评估提供参考。

低轨移动卫星通信系统切换模型

近年来，随着社会经济的迅猛发展，对个人通信的需求不断增长，促使各种通信手段得到了长足的发展。移动卫星通信系统以其覆盖范围广的特点，日益得到人们的广泛重视，今后必将成为个人通信的一个重要方式。通过分析低轨（ＬＥＯ）移动卫星通信系统与陆地蜂房系统之间的不同特点，提出了适用于ＬＥＯ移动卫星通信的动态平衡话务模型，在此基础上讨论了在信道竞争上将切换呼叫和原始呼叫等同对待的无优先权切换模型，这种模型可应用于星间切换和波束切换分析。运用此模型对一个ＬＥＯ移动卫星通信系统进行了实际切换分析。

轨道交通对广州城市形态的影响研究

城市形态由物质形态和非物质形态两部分构成,广州城市轨道交通对城市物质形态的影响主要体现在城市空间结构、城市规模及土地利用3个方面,分析认为轨道交通的发展使广州城市空间结构由单中心向多中心转变;城市规模扩大;沿线土地的性质和功能得到良性的改变。轨道交通对广州城市非物质形态的影响主要体现在城市文化形态方面,分析认为轨道交通创造了城市轨道交通文化;提高了城市运作效率;实现城市绿色交通。

昆明市城中铁路改造城市轻轨探索

城市轻轨已经是世界城市公共交通发展的一个主要方向,也是许多城市解决交通问题的一个有效手段。昆明作为云南省的省会,也是中国的特大城市之一,随着人口的增加,交通拥挤和居民出行不便已经严重制约了城市的发展。昆明拥有几段即将废弃的城中铁路,大部分位于一环路外围,改造城中铁路为城市轨道交通,将有利于昆明城市的可持续发展。基于此,通过对昆明市城中铁路现状的分析,结合昆明实际情况和国内外实践经验,权衡昆明市米轨铁路改造成轻轨的利弊,进而提出几种改造方案。

巨型星座发展与太空现代化治理

以“星链”星座等为代表的巨型低轨星座飞速发展,这些星座致力于提供前沿的卫星互联网商业服务,在其发展的背后也获得了本国政府的全面支持。巨型星座占用大量宝贵的空间频率轨位资源,同时也加剧了空间碎片环境风险,这对太空治理提出了诸多严峻的挑战,如频率轨位资源只掌握在少数国家手中,使后来者不再能公平探索和利用近地轨道资源;当前的规则不足以控制空间碎片增加和航天器在轨碰撞加剧的风险等。在“人类命运共同体”视域下,审视巨型星座飞速发展所带来的问题和影响,从“太空现代化治理”的角度出发,认为应开启对低地球轨道“公平进入”原则适用性的探讨、广泛推进卫星寿命末期标准采用以及推进空间交通管理发展,以维护人类对低地球轨道公平探索和利用。

太空交通的安全管理与控制

人类持续的航天发射活动和日益增多的空间碎片,使得太空交通安全问题日益突出,目前的空间监视与安全控制方法已无法满足需要.在分析空间交通管理与控制技术发展的基础上,指出了太空交通无序发展可能造成的雪崩效应危险,提出了利用复杂系统方法进行太空交通系统整体建模,实现自组织控制的研究思路.

职业院校建设“轨道交通客运服务”专业的探讨

中国轨道交通的迅速发展,对轨道交通客运服务提出了新的要求,国家标准GB/T 22486《城市轨道交通客运服务》的出台更对轨道交通客运服务在质量上作出了严格的要求。职业院校适时建设"轨道交通客运服务"专业,培养合格的服务人员,将是保证轨道交通客运服务质量的重要措施。

在交通中发展BRT的可行性分析

针对目前哈尔滨市公共交通状况和经济发展速度进行综合分析,在近期城市交通规划中,应有必要考虑适当建设一定规模的BRT—城市快速公交系统。可缓解由于私家车的激增和大型活动等带来的交通拥堵,并最终形成由普通公交、快速公交及地铁构成的综合公交系统。

ITU空间频率轨道资源分配与协调规则研究

空间频率轨道资源是有限的自然资源,是我国北斗卫星导航系统、载人航天和探月计划等空间活动中不可缺少的战略性资源,我国对这一资源的利用要遵守有关空间交通管理的国际规则。国际电信联盟是联合国负责实施无线电频谱的频段划分、频率的分配和频率指配的登记,以及空间业务中对地静止卫星轨道的相关轨道位置及其他轨道中卫星的相关特性的登记的机关。本文分析国际电信联盟的法律框架,解读空间频率轨道资源分配规则,阐明我国对ITU有关规则的利用和需求。

LEO卫星接入TDRSS的可行性分析与仿真

该文讨论了使用固定天线和中低发射功率的LEO卫星接入到跟踪与数据中继卫星系统(TDRSS),并通过跟踪与数据中继卫星(TDRS)来实现空-地数据传输的可行性。文中给出了LEO卫星与TDRS进行通信需满足的前提条件,提出了通过计算机仿真来计算LEO卫星与TDRS全天通信时间和通信业务量的一般思路和具体实现方法,为论证具有固定天线的LEO卫星接入TDRSS的可行性提供了依据。

城市轨道交通车站细节设计研究

对当前我国城市轨道交通建设存在的问题进行了分析及设计细节方面的研究,从细节设计决定工程品质方面进行了论述,提出了城市轨道交通的设计应该以人为本,人性化的设备和服务在设计中要得到充分体现。

关于空间交通管理技术发展的设想

自1957年第一颗人造地球卫星升空以来,空间目标的数量快速增加,直径1 cm以上的太空物体的数量已经达到数十万个。在这种形势下,已经多次发生在轨航天器与空间碎片相碰撞的情况。空间交通管理的目标是要保证空间系统的安全有效运行和空间资源的有效利用,这就需要进行空间目标探测、碰撞规避等。国外已经制定了相关法律法规,建立了相应的模型。基于以上情况,分析了我国空间交通管理在碎片监测、法律法规、空间碎片模型等方面的差距,提出了一种空间目标管理系统初步构架。

基于“水-基”形成的道路工程建设工期的拟定研究

道路的行车空间形成于道路环境。从生命离不开水、有水就有可能有生命的角度讲,服务于社会生活、社会行为的道路工程建设,也是源起于水-基、回归于水-基的生活行为建设。道路工程建设工期就必须满足道路的行车空间和工程的水-基环境建设的需要。

基于创新创业能力培养的实践教学团队建设构想

实践教学团队是培养学生创新创业能力的重要载体。本文以山东交通学院轨道交通信号与控制实践教学团队为基础,提出了创新创业能力培养的实践教学团队的作用、目标、建设思路、建设计划和保障措施,以其为基于创新创业能力培养的实践教学团队建设提供参考。

城市轨道交通供电系统的中压电缆布置及接地方式

城市轨道交通供电系统的中压电缆一般采用单芯结构,电压等级为交流35 kV或10 kV。中压电缆布置及接地方式关系着系统传输容量、线路损耗及安全问题,影响到建设成本和运营费用。文章以广州地铁三号线为例,对电缆布置及金属护套接地方式从感应电压、电缆损耗、电缆载流量等方面进行了比较,得出了合理的布置及接地方案。

轨道交通常规突发事件结构化情景体系的构建

轨道交通常规突发历史事件存在表述内容不完备、表达结构不统一等缺点,研究建立轨道交通事件信息化管理方法体系是健全轨道交通应急安全管理机制的基础。通过分析轨道交通常规突发事件类型与其内、外部因素,在知识元理论的基础上对事件进行情景结构分析。以"事件→子情景→情景维度→情景要素→属性→特征"的降级分层结构化方式逐层提取关键信息,把握事件脉络,辅助地铁故障日志的撰写。研究表明:运用结构化方法分析历史事件,使情景单元描述符合计算机语言规范,构建案例情景库,为建立情景-应对管理平台打下基础,实现对轨道交通运营系统的安全动态监管。