正交转换通道暗挖隧道群快速施工技术研究

地铁区间共建段道岔区正交转换通道隧道群正交隧道断面多、断面大、隧道之间小净距岩柱薄,地铁隧道埋深一般较浅,地表建筑密集,合理的施工工法能提高施工效率确保施工安全。依托重庆轨道交通10号线兰南区间大里程区间共建段道岔区正交转换通道隧道群施工,进行了隧道群施工工法的优化研究。工程实践表明:隧道群施工需提前做好各作业面施工顺序及施工方法研究,科学合理的施工顺序及施工方法能在确保施工安全的前提下提高施工效率;大断面双侧壁导坑核心土不同拆除工法对施工安全及施工效率影响较大;隧道群小净距采用合理的开挖顺序及开挖方式、优化支护措施能保证施工安全。

浅埋超大跨多导洞拱盖法地铁区间导洞施工方案优化研究

目的:为了保障施工安全,有效控制地层变形,对浅埋超大跨多导洞拱盖法地铁隧道修建过程中的合理导洞施工方案进行了研究。方法:采用数值模拟结合正交试验分析的方法,研究了导洞施工顺序、施工错距及施工进尺对隧道-围岩体系受力与变形特征的影响,在兼顾对施工周边环境影响小以及满足围岩-支护系统受力安全要求的条件下,优化了导洞施工方案。结果及结论:与传统开挖方式相比,“先边后中”和“非对称开挖”的导洞施工原则更有利于施工风险管控和围岩位移控制;在上软下硬地质条件下,影响超大跨多导洞拱盖法导洞施工力学效应的施工参数,按影响显著性由大至小依次为施工进尺、施工顺序及施工错距。

隧道正交多层暗挖倾斜布局状态的洞室设计计算研究

隧道正交多层暗挖倾斜状态洞室设计计算不能忽视夹间岩承力状态的影响,但夹间岩具体形状一般难于确定,且夹间岩内的破裂面倾斜布局状态下还存在垂向受压损坏和平向压弯损坏的复杂情况,从而使该型布局状态的洞室设计计算模型难以规则建立。本文基于倾斜计算基本假设,参考曲面空间函数计算原理,给出了隧道正交多层暗挖倾斜状态洞室设计计算模型,并据此获得正交多层暗挖倾斜布局状态隧道设计计算公式模型,可以克服传统该型布局状态隧道计算的夹间岩难于一般概化计算应用难题。