侧围外板尾灯处成形问题解决方法

针对侧围外板尾灯处拉深产生滑移、翻边整形产生起皱的问题,对拉深工艺补充、零件轮廓、工艺方案等进行可行性分析,改善成形过程,通过CAE软件进行成形验证,解决了零件成形起皱问题,达到了客户质量要求。

武汉光谷高新大道桥钢塔制作关键技术

自21世纪初以来,我国已建成多座大型钢塔桥梁,其制作工艺及相关设备的研发及应用已日趋成熟。随着社会经济的发展,因钢塔具有景观效果良好、现场施工干扰小、工厂化制作等优点,在城市中小跨径桥梁建设中也得到了大量应用。以武汉光谷高新大道桥施工为背景,介绍该项目钢塔结构形式和结构特点,分析钢塔的制作难点,针对外壁板制作、钢塔节段制作、钢塔与横梁段固结、节段整体预拼装等关键技术进行了分析研究,解决了钢塔线形、节段匹配等精度控制难题,有效保证了钢塔的制造和安装质量。

包皮内外板皮瓣成形术治疗小儿重度隐匿性阴茎疗效分析

目的:探讨包皮内外板皮瓣成形术治疗重度隐匿性阴茎的效果及对阴茎外观的影响。方法:纳入2020年1月-2022年4月笔者医院收治的60例重度隐匿性阴茎患儿,实施包皮内外板皮瓣成形术。术后,观察记录手术时间、皮瓣成活率、并发症发生情况、静态阴茎长度、小儿阴茎感知量表(Pediatric penile perception score,PPPS)评分及阴茎外观满意度。结果:随访时间8.54(3~16)个月,手术时间(49.36±5.17)min,皮瓣均成活,并发症发生率为13.33%(8/60)。术后3个月静态阴茎长度为(4.46±0.52)cm,显著长于术前静态阴茎长度(1.52±0.24)cm(P<0.05);尿道外口位置及形状、龟头外观、包皮外观、整体外观评分及PPPS总评分分别为2(2,3)分、2(2,3)分、2(2,3)分、2(2,3)分、10(9,11)分;阴茎外观满意率为96.67%(58/60)。结论:包皮内外板皮瓣成形术治疗重度隐匿性阴茎的效果好,安全性高,能有效提高阴茎外观满意度。

压边圈对应制件位置起皱预判与解决方法

拉深工艺中压边圈对应制件局部位置会起皱,该缺陷会影响压边圈与模具的使用寿命,采用理论压边力无法使压边圈和上模稳定闭合,导致材料流入量与理论值相差较大,以CAE软件分析的结果为依据,预判成形制件起皱区域,在模具加工前解决其起皱问题。

汽车行李箱外板上段回弹补偿方案研究

以某车型行李箱外板上段为例,介绍了其冲压工艺方案,正翻边和侧翻边均采用了夹料翻边的工艺,将回弹量控制在1.5 mm以内,为A面回弹补偿提供了曲率连续的可行性。借助AutoForm-PD软件实现了A面的参数化回弹补偿,并且保证了A面的曲率凸凹性、高亮斑马线、曲率梳等特性与原零件一致,最终借助AutoForm分析补偿后的回弹量,整体零件尺寸回弹量均控制在±0.3 mm,验证了冲压工艺方案和回弹补偿策略的可行性。

行李箱外板上段侧整形起皱问题优化

汽车行李箱外板上段的下部与贯穿灯搭接处侧整形时起皱,传统冲压工艺中该处采用5道工序成形,介绍的新工艺采用4道工序完成该处成形,第2道工序对该处进行侧修边,首次侧整形采用阻止材料流入的台阶,避免首次侧整形时起皱;二次侧翻边时通过增加吸皱造型及取消缺口,以保证最终制件的成形质量。

船体外板板材规范设计

在超大型集装箱船船体结构详细设计中,改变以往主要参照母型船板材尺寸开展设计的做法,引入规范软件核算全船外板板材的规格。根据船体结构的线型特点统筹规划外板板材,重点分析常规船体外板板材的布置形式和艏艉波浪砰击作用下的船体外板板材布置形式,并对相关参数进行计算,以期在保证船体结构强度满足要求的同时提升板材的利用率。船体艉部砰击外板板材和艏部砰击外板板材计算结果表明,尽管计算结果会受到多种因素的影响,但最主要的因素是肋骨间距。该船体外板板材规格核算方法有效,后续可延伸到其他类型船舶中,供其船体板材规范计算参考。

侧围外板后保险杠处成形缺陷问题解决方案

针对侧围外板后保险杠处起皱和开裂问题,通过CAE成形分析找出问题产生的原因,并对拉深工艺、零件造型、工艺排布等进行优化,改善成形过程,解决了零件起皱和开裂问题。

侧围外板材料利用率提升方法研究

介绍了侧围外板材料利用率提升的方法,通过对零件结构及材料尺寸展开分析,实施了子部品一体化设计、工艺补充优化以及材料二次利用3种对策。经最终实物效果确认:采取对策后提升了侧围外板材料利用率,并且满足质量要求,为后续车型其他零件的材料利用率提升提供参考。

某船水线下外板腐蚀原因分析及启示

本文概述了船舶外板发生腐蚀现象的可能原因,针对某船主船体水线下部位有明显缺欠凹坑的腐蚀现象开展了原因分析。经过原因及机理分析可知该船水线下外板快速腐蚀是异常的,且该船发生了杂散电流腐蚀。导致外板异常腐蚀的原因是船舶下水后使用码头电焊机进行施工作业时排流接地不良引起的杂散电流腐蚀。利用故障树分析法对可能引起杂散电流腐蚀的因素进行了分析,建议下水后的船舶通过排流导线与码头接地回路保持良好连接,严格落实用电施工接地要求可避免此类问题的重复发生。

组合式电动采茶机的特点与潜在优势

为替补往复式采茶机的技术短板,唯有扬长避短彻底更新基础技术,启用性能优异的圆盘切割和新能源等成熟技术。将圆盘切割刀盘架水平设置,再将若干个刀盘架并联组合在同一个齿底板中构成一个整体,这样既能延长采幅又能设计成对称的机械结构,以满足不同茶区和茶类的采茶机型设计需要。经组合而成的电动采茶机不仅可以化解技术短板,而且有助于提升操作技能和提高机采鲜叶质量。如果说往复切割是采茶机械化的起点,那么圆盘水平切割或将是电气化和自动化的拐点。

前侧钢板和外侧钢板固定治疗伴肱骨距粉碎肱骨近端骨折30例效果分析

目的 探讨伴肱骨距粉碎肱骨近端骨折患者实施前侧钢板和外侧钢板固定治疗的临床价值。方法 筛选2017年01月-2022年01月伴肱骨距粉碎肱骨近端骨折患者60例,均接受手术切开复位内固定治疗,在“系统抽样法”原则下分两组为对照组与观察组,各组病例均30例,对照组行锁定钢板内固定,观察组行前侧钢板和外侧钢板固定,评估两组手术相关指标、并发症率、术后恢复情况并开展组间对比。结果 观察组较对照组手术用时、术中出血量、术中透视时间相对高(P<0.05);两组术后引流量比较(P>0.05);观察组较对照组骨折愈合时间更短,颈干角丢失量、肱骨头内翻角度、肱骨高度丢失量、术后VAS评分均更低,Constant评分更高(P<0.05);两组不良反应发生率比较(P>0.05)。结论 对于伴肱骨距粉碎肱骨近端骨折实施前侧钢板和外侧钢板固定,可取得更为稳定的固定效果及促进关节功能恢复,疗效显著。

装配式建筑外墙防水设计与施工质量控制研究

以套筒剪力墙外墙板和预制外挂墙板为主要研究对象,介绍了装配式建筑外墙板间水平横向接缝、垂直竖向接缝等重点部位的防水设计和施工质量控制方法。通过采用企口、空腔等防水构造与密封胶、气密条等防水材料相结合的质量控制措施,达到外墙接缝防排水的目的。

镀锌汽车外板冲压掉锌原因分析

针对镀锌汽车外板冲压掉锌问题,以来自不同厂家的冲压成型过程中掉锌表现差异较大的3种镀锌板为研究对象,对比了它们的锌层结合力、微观形貌、显微硬度和摩擦因数。结果表明,在锌层结合力良好的前提下,锌层的均匀性、显微硬度和摩擦因数对镀锌板冲压成型掉锌有较大影响。

汽车后门外板电泳前基板团斑缺陷分析

某车型汽车后门外板在电泳前发现基板表面有密集的团状斑点缺陷,影响产品外观。采用扫描电镜和能谱仪对缺陷形貌特征和元素成分进行了分析,确定该缺陷是冲压模具表面不洁所致,并在生产环节中得到验证。提出了相应的改进措施,如保持冲压模具间隙调校、定期清洁和光洁度确认,使团斑缺陷得到有效控制。

内外上模镶嵌三件式分流挤压模

当前新能源电动汽车发展迅猛,水冷式电动机是其核心部件之一。电动机外壳材料采用的是铝合金挤压型材,这种型材在生产中容易出现诸如内孔椭圆及壁厚差异大等形状与尺寸精度不达标的问题。解决这些问题的关键是模具。通过分析水冷式铝合金电动机外壳的结构特征及传统的模具现状,针对上述问题提出了一种内外上模镶嵌三件式分流挤压模,其主要部件包括分流板、上模和下模,而与传统分流模不同的是上模由一个外上模和一个内上模镶嵌组成。介绍了这种新型模具的组成以及主要部件的结构参数选择。采用分流板可以合理调配金属流量和降低挤压力。采用内、外上模镶嵌结构形式可以解决制造精度低及制造误差积累大的问题,使模具具有互换性,并且可节约材料和缩短加工周期。设计应力空间则可以保护内上模,解决壁厚严重不均的问题。实践表明,这种新型模具解决了传统模具在挤压时出现的问题,是一种值得复制和推广的新型模具。

侧围外板批量生产模具优化方法

针对汽车侧围外板批量生产中板料表面粗糙度、力学性能、温度以及涂油量等变化的不利因素,提出了调整模具压边力、拉深筋、压料面以及涂油监控等方法,并总结了不等厚压料间隙参考数据,保障了生产稳定性,可为批量生产过程中模具优化提供参考。

基于前门外板包边间隙的研究

针对汽车覆盖件包边后总成出现匹配间隙过大或过小以致于DTS不满足要求的问题,对总成包边进行了研究。以某车型的前门外板后端B柱为例,利用3种不同状态下的前门外板材料进行了有限元包边模拟分析,并与现场实测数据的咬合损失量进行对比分析,结果显示同时考虑拉深应力与回弹量的外板材料进行包边仿真分析与现场生产更为贴近。

基于DFSS理论的侧围外板尺寸回弹控制方法

以侧围外板回弹控制为目标,介绍了侧围外板回弹控制的难点,并以DFSS理论分析了影响侧围外板回弹控制的关键因素,建立了针对侧围外板回弹补偿和结构面回弹补偿的回弹控制策略,制定了基于数据和数据差分析的补偿量确定方法,最后指出侧围外板回弹加工数据制作过程中的关键点。实践证明,该方法可以有效控制从工艺设计到后期调试阶段侧围外板的尺寸回弹。

侧围外板B柱上方成形问题解决方法

针对侧围外板B柱上方的成形缺陷,通过分区域进行应变路径分析,使用线长法控制材料流入量以达到成形状态的平衡,并利用加强B柱上横梁筋和门洞两侧加凸包的方法,对制件结构进行适当优化,解决了制件缺陷问题。