Planning of Public Parking Lots in Xiajiang County

In order to solve the contradiction between the rapid growth of urban motor vehicles and the lack of road traffic resources to fundamentally improve the problem of "difficult driving and difficult parking", it is necessary to carry out scientific planning and design of urban parking lots. The study analyzed the main problems of urban parking, discussed the planning principles and countermeasures of parking lot planning, and briefly introduced the practical experience of the special parking lot planning of the central urban area in Xiajiang County, Ji’an City, Jiangxi Province. It is hoped that through parking lot planning, the contradiction between supply and demand of urban parking can be effectively alleviated and the urban traffic environment can be improved.

城市更新视角下城市公共停车场布局优化策略研究——以呼和浩特市中心城区为例

从城市更新角度出发,利用ArcGIS软件分析呼和浩特市中心城区公共停车场的空间布局现状,探讨中心城区停车现存问题,提出横向传导与纵向深化、科学布局与需求导向、分区供应与动态调控、智慧管理与公众参与的停车空间优化布局策略,在城市更新行动中为提升人们出行满足感、解决城市停车问题提供理论指导。

城市中心区路外公共停车场停车选择行为模型

在探讨驾驶人停车行为特征规律的基础上,采用非集计理论中的BL模型以停车场类型、停车费用、停车目的、步行距离为特性变量分别建立平日、节假日公共停车场选择模型,研究公共停车场驾驶人停车行为的总体规律及所选城市的一般性规律;以停车费用及步行距离作为假设变量,建立改进的BL停车行为模型,研究平日、节假日优惠费率交换步行距离的阈值。研究结果表明:平日公共停车场停车目的相对集中,以通勤为目的驾驶人对停车费用较敏感且更倾向于选择公共停车场;节假日停车目的较为离散,停车费优惠措施对驾驶人停车场选择影响降低,因此,通过停车费优惠措施提高路外公共停车场利用率需考虑平日与节假日相区别的政策性方案。

大城市公共停车场建设困境与对策——以杭州市为例

在各城市开展城市交通拥堵治理的大背景下,推进公共停车场建设成为缓解大城市停车难的重要手段。首先,指出在公共停车场建设过程中存在项目落实难、实施乱、建设主体单一、审批复杂、产业化发展滞后等问题。结合杭州市实践经验,提出通过设立专职机构、加强规划管理、确保用地供给、研究鼓励政策、简化审批手续等手段对公共停车场的建设进行保障。最后,从停车发展策略、行政审批、停车产业化、市场管理、停车位共享及停车诱导等方面提出未来发展对策。

基于LA模型的潍坊市路外公共停车场选址研究

城市路外公共停车场建设已经成为城市基础设施建设的重要内容。传统的路外公共停车场选址方法由于无法实现对停车需求的准确计算,故其对空间位置的选择缺乏科学判断。本文综合考虑路外公共停车场的服务对象及其设置原则,基于位置分配模型,通过城市用地估算和模拟人口分布设定公共停车需求和公共停车设施供给点,并结合城市道路网络,确定城市路外公共停车场的位置、数量以及规模,实现了对路外公共停车场选址规划的优化。最后以潍坊市中心城区为例,对该选址方法予以实证应用。

利用遗传算法求解公共停车场多目标选址模型

随着城市交通的发展,我国城市停车问题越来越严重,停车场建设成了突出问题.以往的公共停车场选址规划方法大多只是实现单个目标最优,对于实际存在的多种影响因素考虑不足.因此,提出基于遗传算法的城市公共停车场多目标选址方法,以较好地解决公共停车场选址问题.

一种基于公开信息的停车场推荐算法

为解决城市级诱导系统在车位信息采集方面的不足,提出了一种parking rank的停车场推荐算法。该算法通过借鉴PageRank算法的基本思想,根据停车场自身的公开信息,比如车位数量、收费标准、服务类型,通过提出的算法进行量化和计算,将得分最高的停车场向用户推荐。仿真实验验证了算法的可行性。

基于Stackelberg博弈的公共停车场停车收费定价模型构建

为了全面考虑停车收费定价对私家车出行者、停车场运营者、交通管理者三方停车参与者的影响,本文基于Stackelberg博弈构建了三方参与者共同决策的停车收费定价模型。引入效用理论分析三方参与者在停车收费定价中的行为特征,分别建立私家车出行者停车行为选择模型、停车场运营者运营利润模型和交通管理者社会负效用模型。针对三方参与者之间的交互关系,从博弈论角度分析三方参与者之间的相互影响,引入停放饱和度和道路饱和度作为新的停车收费定价影响因素,建立基于三方博弈下的停车收费定价模型并设计求解算法,并用咸阳市两个公共停车场的实测数据对停车收费定价模型进行求解。结果表明:当算例中的两个公共停车场收费费率分别为4.5元/h和3.9元/h时,停车需求为303个,私家车出行者的总出行成本之和为12999.41元,总运营利润之和为6902.17元,公共停车场的停放饱和度与期望值差距之和最小为0.35,周边道路的饱和度与期望值差距之和最小为1.51,为三方博弈下各利益主体间利益矛盾最小的停车收费定价方案。公共停车场停车收费定价模型可为公共停车场综合考虑三方主体需求制定停车收费策略提供参考。

由行为场所理论看亚太世纪花园城市设计的得失

行为场所理论是行为科学在环境设计中取得的重要进展之一,它研究人的外显行为,并且将人的行为模式与物质场所联系起来作为整体研究。为探求新的城市与建筑设计的理论与方法提供科学的基础。选取居住小区环境中多个具体的典型场所,从行为场所理论来分析其城市设计的成败得失。

公共停车场经济属性的思考

中国大多数城市中心区公共停车场的规划建设管理都存在一定的障碍,根源在于对公共停车场的经济属性认识模糊。首先,分析当前公共停车场存在的主要问题及其产生根源,认为经济属性界定不清晰导致政府和市场分工不明确,同时增加政府内部管理的复杂度。提出把公共停车场的经济属性明确界定为以市场供给为主体的准公共物品这一结论,并以公共停车场经济属性为基础,提出在解决停车问题上政府和市场的权责界定。最后,对规划阶段的停车设施分类和功能定位、建设管理和运营阶段公共停车场的市场主导等关键技术问题进行研究并提出建议。

全寿命视角下的公共停车场PPP项目成本效益分析

为了保障政府和社会资本合作(Public-Private Partnership,PPP)的公共停车场项目合理的成本效益,应用全寿命周期理论,系统梳理了其成本效益组成结构及影响因素,建立了不同PPP模式下不同建筑形式的停车场(地下停车场、停车楼和机械式停车场)固定成本模型、年运营收入与费用模型和基于动态投资回收期的成本效益分析模型;探讨用地、停车收费及金融政策对不同PPP模式、不同建筑形式公共停车场动态投资回收期的影响,并以居住类公共停车场为例开展案例分析。结果表明:当内部收益率和收费价格一定时,对于机械式停车场和地下停车场,TBT(Transfer-Build-Transfer)模式动态投资回收期最短,其次为BOT(Build-Operate-Transfer)模式和BOO(Build-Own-Operate)模式;对于停车楼,BOT模式动态投资回收期最短,其次为TBT模式和BOO模式;当附属商业面积比例为20%时,不同建筑形式的居住类公共停车场动态投资回收期均小于15年,满足社会资本目标;土地价格一定时,增加附属商业面积比例可以使动态投资回收期缩短0.4~10年;转让停车场规模为小型或中型时,转让车位价格小于21.21万元,社会资本均可在15年内收回成本。

基于系统总耗时最小的双目标泊位分配模型

针对为同一停车场不同入口同时申请停车诱导的车辆分配泊位问题,提出了以系统总耗时最小为第一层目标和单个停车者总耗时相近为第二层目标的双目标泊位分配模型。定量描述和分析了行进车道上泊车行为的发生对行程时间的影响,采用模糊综合评判法对停车入位时间进行分析,针对Δt时段内系统中待泊车辆数与停车场内有效泊位数比值的不同,选择不同的影响因素,制定不同的泊位分配策略。通过算例分析表明:此模型能够适应于停车场内空满程度不同的情况,克服了单目标模型最优解的不唯一性,同时达到了系统内总耗时最小和各停车者耗时相近的诱导目标。

停车场成本效益分析方法

针对停车场收益率低、回收期长的问题,对停车场进行了成本效益分析.从停车场收费价格、利用率、配建商业面积及土地的角度,分别对停车场的动态回收期及内部收益率进行弹性分析和敏感性分析.弹性分析显示,对于内部收益率和回收期,土地价格的弹性最高,配建指标的弹性最低.敏感性分析显示,与地面停车场相比,地下停车场和简易机械式停车场内部收益率更高,回收期更短.

社会公共停车场停车需求预测

停车问题在现代城市中日益凸显,社会公共停车场的规模对城市居民出行结构有着重大影响,也影响着城市交通的发展。为了确定其合理规模,文章指出了在确定社会公共停车场供给合理规模时应考虑的因素,以停车需求模型的预测结果为基础,提出了一种社会公共停车场合理规模预测方法,并将上述方法运用于实例中,最后从城市整体交通发展角度提出了城市停车发展策略。

公共停车场停车服务指数模型探讨

针对目前停车诱导系统存在的问题,以全面分析出行者停车选择的影响因素为基础,综合考虑停车设施可用性、通行路径可达性和停车服务水平等因素,建立公共停车场停车服务指数模型,实现对停车设施定量化评价,提高停车信息服务质量,以及停车资源利用效率。

基于Arduino的智能停车场设计

文章以Arduino系列的单片机作为主控终端,通过连接各种传感器以构建物联网为原型的智能停车场。该设计通过单片机与Ethernet W5100进行网络端口的连接,将采集的信息传送到服务器,经过处理后上传到Web交互平台,通过微信公众号平台的自动回复功能,实现查询和预约功能,使停车场能够更高效、更智能化。

基于人口热力图的城市公共停车场需求计算——以广州市海珠区为例

停车难、难停车是大城市面临的普遍问题,社会公共停车场是政府解决停车问题的有力抓手。公共停车场的需求预测是停车规划的第一步。该文在大数据时代背景下,利用人口热力图,进行广州市海珠区城市公共停车场需求计算,以提供更便利、更准确预测城市公共停车需求的方法,为公共停车场的规划提供依据和参考。

大中城市公共停车场管理问题分析及对策

随着经济的发展、城市规模的扩大,机动车保有量的迅猛增加,使得停车难成为制约各大中城市交通可持续发展的瓶颈。城市停车难问题集中表现在城市公共停车场建设和管理问题上。本文从停车场管理的角度分析了目前大中城市公共停车场管理中存在的问题,并提出了优化公共停车场管理的对策建议。

基于GIS的城市公共停车场三步优化选址研究

文中在现有布局城市公共停车场研究的基础上,介绍了基于GIS的城市公共停车场选址基本理论,提出了基于GIS的城市公共停车场选址方法的主要思路,构建了城市公共停车场“初选-筛选-优选”三步优化选址模型,并通过实例分析验证了该模型的可行性。

成都市公建停车场智能化系统设计简析

结合沙河桥停车场项目及《成都市智能停车场信息系统建设技术导则》,从车辆进出口管理、泊车引导、取车查询等方面入手,对成都市公建停车场智能化系统的设计原则及应注意问题进行分析总结。